Deutsche Bahn: тепловой шок в поезде

Пассажиры поезда ICE, следовавшего из Мюнхена в Дортмунд, получили за свои деньги полный «пакет услуг» со знаком минус.

Надев на лицо опостылевшие FFP2, пассажиры нырнули в вагон поезда в ожидании прохлады - в ICE, по их ожиданиям, кондиционирование должно быть на высшем уровне. Но после уличных тропиков их ждала настоящая сауна: кондиционер вышел из строя, и температура стремительно повышалась. Такой температурный ад невыносим и без маски на лице, что уж говорить о пребывании в этой сауне в масках.

Deutsche Bahn отреагировал на эту ситуацию: пассажиров из «горячего» вагона перевели в другие, но тут встала другая проблема - как выдерживать дистанцию? А никак.

Deutsche Bahn ничему не научился за последние несколько лет?

Как это может быть, что проблема с неисправными системами кондиционирования все еще существует? Вот уже четыре года, как рекорды жары падают один за другим, а температура выше 30 градусов в июне уже считается нормой. Разве за последние четыре года железная дорога не придумала что-то для решения проблемы кондиционирования воздуха? И нужно ли надевать маски при такой температуре?

Маска должна закрывать рот и нос, даже при высоких температурах, - ответил Deutsche Bahn. Железная дорога многое сделала для повышения надежности систем кондиционирования воздуха. Она вложила более пяти миллиардов евро в новые поезда дальнего следования. Описанный случай – исключение из правил, то, что называют форс-мажором.

Новые поезда оснащены значительно более мощными системами кондиционирования воздуха и рассчитаны на более высокие температуры - а именно до 45 градусов. «Летом 2021 года поездов ICE последней серии (ICE 4) будет на 50 процентов больше, чем летом 2020 года», - сообщает железная дорога.

Новый ICE 4 будет добавляться каждые три недели. Уже введены в эксплуатацию 150 поездов с мощными системами кондиционирования воздуха. Они надежнее старых, их надежность - 99 процентов.

Железная дорога извлекла урок из фиаско прошедшего жаркого лета: «Каждая система кондиционирования подвергается интенсивному техническому обслуживанию и при необходимости подвергается техническому ремонту». В ближайшие годы сумма вложений в этом направлении будет еще больше.

Но что, если, несмотря на все эти меры, кондиционер все равно откажет, как это было на ICE в Дортмунд? Пассажиров обычно делят между другими вагонами - конечно, это не самый приемлемый вариант в период пандемии короны, поскольку вряд ли можно будет выдерживать необходимые дистанции между пассажирами. Но риск заражения в междугородном сообщении невелик, - говорит Deutsche Bahn и ссылается на исследование, которое показало это.

Летом, когда люди уезжают в отпуск, в поездах может быть тесно. Чтобы этого не происходило, железная дорога в летний период заметно расширяет спектр услуг - на 10 000 дополнительных мест в сутки. Частью этой программы являются и новые XXL ICE.

Будем надеяться, что сообщений о страданиях пассажиров, подобных тем, о которых рассказано выше, в поездах дальнего следования больше не повторится.

Удалить комментарий?

Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!