Русский Deutsch
Menu

Прошлое - родина души человека (Генрих Гейне)

Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях

Темы


Воспоминания

В. Левицкий

Киевское море… Путь в науку

 

Глава 2. Туристский клуб «Парус»

 

В 70-е годы в Вооружённых Силах СССР (ВС СССР) продолжал активно развиваться туризм. В военных округах и на флотах были созданы Отделы по туризму, а в Министерстве Обороны – Управление по туризму, которое подчинялось Заместителю Министра Обороны CCCР по тылу. Были построены армейские турбазы в самых привлекательных уголках страны (одна из них – «Красная поляна – Кудепста» – располагалась в местах, где впоследствии были проведены Зимние Олимпийские игры 2014 года)...

Приказом Начальника училища в начале 1974 года был создан клуб туристов. В заметке «Туристы намечают маршруты» члена Совета клуба курсанта С. Нагорного, опубликованной 30 апреля 1974 года в училищной газете «Политработник флота», говорилось: «...Состоялось заседание Совета клуба, в котором приняли участие капитан 3 ранга – инженер В. Левицкий, председатель  Совета; майор В. Карпачёв – заместитель председателя; лейтенанты Н. Пиньков, Б. Ганицкий, М. Грек, курсант С. Нагорный, служащая  Л. Белая... Ближайшие задачи Совета клуба – выявить туристский актив училища: разрядников, турорганизаторов, значкистов «Турист СССР». При клубе организуются секции пешеходного, водного и автомототуризма. В плане работы клуба туристов – увлекательные экскурсии, походы «выходного дня», пешеходные и водные дальние путешествия...»...

Туристский клуб училища получил название «Парус». С годами менялся состав Совета клуба, я же более десяти лет (до самого увольнения в запас) оставался его председателем.


Слева – заметка

«Туристы намечают маршруты» члена Совета клуба курсанта

С. Нагорного  в училищной газете „Политработник флота“

(30 апреля 1974 года);

справа – лыжные соревнования офицеров КВВМПУ. Лютеж, январь 1981 года. 

 

Слёты туристов

В вопросах туризма КВВМПУ замыкалось на Отдел туризма Киевского военного округа (КВО), а моим непосредственным «шефом» был заместитель начальника училища по материально-техническому обеспечению, вначале – капитан 1 ранга Г.С. Жуков, впоследствии – капитан 1 ранга А.Т. Колосов, с которыми я обычно легко и оперативно решал все организационные вопросы.

Организационные вопросы чаще всего возникали при подготовке туристского клуба «Парус» к ежегодным весенним и осенним слётам туристов, в которых принимали  участие команды туристских клубов высших военных учебных заведений и воинских частей Киевского гарнизона. Программа таких слётов включала соревнования по различным видам туристского многоборья и спортивному ориентированию на местности. Проводились такие слёты в лесах в окрестностях Киева. Мне удавалось подготовить неплохие команды (в большей части они состояли из курсантов первого и второго курса), которые успешно сражались с другими командами, завоёвывая призовые места, вызывая удивление у армейских конкурентов.

Туристский клуб КВВМПУ «Парус» по результатам своей деятельности неоднократно занимал призовые места не только в Киевском военном округе, но и в Вооружённых Силах СССР. Высшее командование КВО и ВС СССР кроме грамот, которыми награждался наш клуб (наиболее распространённая в те годы форма поощрения), не забывало отмечать в своих приказах и начальника КВВМПУ контр-адмирала Н.С. Каплунова, объявляя ему благодарность.


Слева - направо: грамоты от Командующего войсками КВО  генерал-полковника

И. Герасимова – за высокую организацию и проведение первого окружного слёта туристов (февраль 1976 года);

Начальника  Управления по туризму и экскурсиям Министерства Обороны СССР генерал-майора А. Гащука – за активное участие в третьем Всеармейском слёте туристов (ноябрь 1982 года);

Заместителя  Командующего войсками КВО по тылу

генерал-лейтенанта Куропаткина – за высокие показатели

в туристско-экскурсионной работе

в 1983 году (февраль 1984 года).

 

Справедливости ради надо сказать, что кроме грамот туристский клуб училища награждался и ценными подарками в виде различного туристского снаряжения – палаток, штормовок  и др.  


Слёт туристов


 

 

Команды клуба «Парус» на осенних (1978, 1979 годы)

и весеннем (1977год, 2-е место) слётах туристов.

Киевская область, Боярка, Тарасовка.

 

На одном из осенних слётов со мной произошёл неприятный случай, который мог окончиться весьма трагично. Приехали мы на место сбора команд довольно поздно. Сразу же приступили к установке палаток. Потребовались колья, которые, не мудрствуя, мои подопечные стали изготавливать тут же, вырубая молодые деревца на поляне перед палатками. Стемнело... Разожгли костёр... Ребята расположились вокруг костра, образуя живописную группу. Мне захотелось их сфотографировать, используя какой-нибудь необычный ракурс. Решил взобраться на одно из деревьев, стоящих недалеко от костра. Поднялся на дерево метра на два... Только успел настроить мой фотоаппарат «Зоркий», как услышал треск ломающейся ветки. Последняя мысль – уберечь фотоаппарат... Упал на спину и правое бедро... Сознание я не потерял – видимо, всё-таки успел как-то сгруппироваться и не удариться головой. Вижу – надо мной склонились испуганные лица ребят... Чувствую, что вроде всё цело, фотоаппарат прижат к груди... Повернул голову вправо, затем влево... И вот тут мне стало нехорошо: рядом торчали острые основания срубленных молодых деревьев – я лежал между ними... Вот такая приключилась история...

Отдел туризма КВО выделял для нашего клуба «Парус» путёвки на туристские базы Министерства обороны СССР. (Получать сами путёвки надо было в Отделе туризма, нам же присылали только план их выделения. Думаю, что успехи наших туристов на слётах играли определённую роль при составлении этого плана). Благодаря этим путёвкам Совет клуба мог стимулировать работу туристского актива. К сожалению, из-за жёсткой регламентации жизни военнослужащих срочной службы и занятости в учебном процессе курсанты воспользоваться ими практически не могли, поэтому распространялись они, как правило, между офицерами, членами их семей и вольнонаёмными служащими. Наиболее востребованными армейскими турбазами были «Кичкине» (турбаза КВО в Крыму около Ласточкиного гнезда), «Красная Поляна–Кудепста» и «Терскол» на Северном Кавказе (турбазы Министерства Обороны СССР). На эти турбазы количество путёвок было очень ограниченно. Имело значение и время отдыха на турбазах (они работали круглогодично). Путёвки на турбазы с заездом в летнее время «шли с нагрузкой» – надо было обязательно вместе с ними распространять путёвки «неходовые».


 

Слева – на армейской турбазе «Красная Поляна». Сентябрь 1975 года;

справа – В. Левицкий на турбазе «Терскол». Март 1985 года.

«Уголок туриста»

 

Как-то во время одного из осмотров начальником училища контр-адмиралом Н.С. Каплуновым помещений учебного корпуса № 2, на втором этаже которого туристскому клубу «Парус» была выделена специальная комната, родилась идея – создать в этом корпусе «Уголок туриста». Организация исполнения этой идеи, естественно, легла на мои плечи. Осенью 1978 года в одном из холлов учебного корпуса № 2 стараниями курсантов из туристского актива был оборудован «Уголок туриста». Макет палатки и искусственный костёр имитировали место привала туристов, а фотоматериалы на красочных стендах иллюстрировали участие курсантов училища в туристских слётах и водных дальних путешествиях. Удобные кресла, журнальные столики с различной «туристской» литературой, проспектами армейских турбаз, фотоальбомами дополняли интерьер холла. От коридора «Уголок туриста» отделяла ажурная металлическая решётка с оригинальной дверью.  Материал для решётки и двери мне помог заказать на заводе «Ленкузня» главный его технолог, мой хороший знакомый ещё со школьной поры (училище, разумеется, оплатило выставленный счёт). Нашёл я и сварщика – мичмана из дивизиона училищных катеров (фамилию его, к сожалению, уже не помню), с которым подружился во время обучения курсантов шлюпочному делу на водноспортивной базе в Лютеже. Он творчески подошёл к решению проблемы – решётка оказалась произведением сварочного искусства с элементами туристской атрибутики. Единственным её недостатком, как оказалось, стали слишком большие отверстия, через которые свободно можно было пролезать внутрь «холла», минуя дверь. Так что фактически закрывать вход в «Уголок туриста» с помощью двери не удавалось. Через некоторое  время обнаружилось, что курсантам пожарного дозора, обходящим помещения училища в ночное время, очень понравилось отдыхать в креслах нашего «Уголка»,   оставляя после себя следы своего «отдыха»…

 


 «Уголок туриста». КВВМПУ, 1978 год.

 

Дальние шлюпочные походы...

В КВВМПУ почти ежегодно проводились дальние шлюпочные походы, инициаторами которых были начальник училища контр-адмирал Н.С. Каплунов и кафедра кораблевождения. Дальние шлюпочные походы относились к группе путешествий высших категорий сложности (для справки: самая высшая 6-я категория присваивалась участникам восхождения на Эверест). Первый шлюпочный поход по маршруту Киев - Одесса состоялся летом 1974 года (в нём принимал участие преподаватель нашей кафедры капитан 3 ранга - инженер Виталий Дирин). Командиром этого и последующих шлюпочных походов был старший преподаватель кафедры кораблевождения капитан 2 ранга Леонид Фарионов, надёжный товарищ, замечательный преподаватель и талантливый организатор.


 

На лекции капитана 1 ранга Л. Фарионова. КВВМПУ, зима 1982 года.

 

Мне в качестве командира шлюпки довелось принимать участие в двух дальних шлюпочных походах 4-й категории сложности: Киев - Севастополь (1975 год) и Киев - Новороссийск (1977 год). Да простят меня участники этих походов – к сожалению, не имею «технической» возможности назвать все их имена (например, в шлюпочном походе Киев - Севастополь принимало участие 36 курсантов и 13 офицеров и мичманов), поэтому назову имена только тех, кого сохранила моя память.

1975 год, поход Киев – Севастополь: командир похода – капитан 2 ранга Л. Фарионов, замполит – капитан 3 ранга А. Черноморец; командиры шлюпок: капитан 3 ранга Василий Бакуменко, преподаватель кафедры технических средств кораблевождения; старший лейтенант Виталий Дырдыра, преподаватель кафедры физподготовки; капитан А. Малинко, преподаватель кафедры физподготовки; капитан 3 ранга - инженер В. Левицкий, преподаватель кафедры ТУЖЭК.    

курсанты-гребцы шлюпок: главный корабельный старшина А. Климашевский, главный старшина А. Ионицкий, старшина 1 статьи В. Кирбаба, старшина 2 статьи Ф. Коньков; старшина 1 статьи В. Мамченко; старшина 1 статьи И. Гуров (имена курсантов-гребцов помогла вспомнить статья Е. Евстигнеевой «Здравствуй, Севастополь!» в сохранившейся у меня газете Черноморского флота «Флаг Родины» от 29 июля 1975 года; возможно, кто-то узнает себя на фотографии участников шлюпочного похода Киев-Севастополь, напечатанной в этой газете).

1977 год, поход Киев – Новороссийск: старший начальник похода – полковник-инженер Г.С. Нестеров, заместитель начальника училища по учебной части; командир похода – капитан 2 ранга Л. Фарионов, начальник штаба – капитан 3 ранга Е. Минов, преподаватель кафедры кораблевождения.

Дальние шлюпочные походы, как это было тогда принято, посвящались важным политическим событиям в стране (так, например, поход Киев–Севастополь был посвящён предстоящему ХХV съезду КПСС, 50-летию Победы советского народа  в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 года и Дню Военно-Морского Флота СССР). Они использовались для пропаганды традиций Военно-Морского Флота и проведения военно-патриотической работы среди комсомольцев и молодёжи по всему маршруту следования. (Все они были в июле месяце – в последнее воскресенье  июля в стране традиционно праздновался День Военно-Морского Флота  CCCР. Именно в этот день планировалось завершение похода в конечном пункте маршрута).  Но самое главное – они способствовали совершенствованию морских навыков и физической закалке курсантов. Специфика обучения в высшем военно-морском политическом училище обязывала курсантов - участников походов проводить встречи с населением областей, по которым пролегал маршрут походов, рассказывать о славных флотских традициях, о Киевском высшем военно-морском политическом училище, беседовать с молодёжью на различные политические темы, выступать с концертами художественной самодеятельности.

Для участия в походах отбирались наиболее подготовленные  курсанты и офицеры-командиры шлюпок (думаю, что моё неоднократное участие в обучении курсантов нового набора шлюпочному делу на Киевском море помогло мне  попасть в их число). Походам предшествовала длительная подготовка. По специальному графику проводились тренировки шлюпочных команд по хождению на вёслах и под парусами.

Командир похода и его штаб согласовывали маршрут движения шлюпок и судна обеспечения по Чёрному морю  с командованием Черноморского флота, готовили карты, навигационные пособия. Политотдел училища вместе с ЦК комсомола Украины разрабатывал комплекс совместных мероприятий по военно-патриотическому воспитанию молодёжи, организацию встреч, митингов.

Для обеспечения походов при движении шлюпок по Днепру из училищного дивизиона выделялись два катера типа «Ярославец». На них находились палатки и оборудование, необходимое для устройства привалов участников похода в ночное время (как правило, движение шлюпок на вёслах и под парусами осуществлялось в дневное время), готовилась пища. Во время прохождения шлюзов катера страховали шлюпки от столкновений с другими судами и повреждений. Для обеспечения участников похода при движении по Чёрному морю Штаб Черноморского флота выделял специальное вспомогательное судно. На нём команды шлюпок принимали пищу и отдыхали в ночное время.  После завершения походов на эти суда грузили шлюпки и  переправляли их в Херсон. Далее шлюпки перегружали на катера обеспечения, которые доставляли их в Киев.

Завершив поход, курсанты уезжали в отпуск, а командиры шлюпок и офицеры штаба похода на судах и катерах обеспечения возвращались в Киев.

Во время походов организаторы встреч в городах остановок вручали нам разные памятные сувениры, вымпелы, проспекты, фотоальбомы. После возвращения всё это передавалось в музей училища, в котором было несколько стендов, посвящённых туризму. (Куда это всё делось после расформирования училища – могу только догадываться, тем более, что там были и очень ценные подарки, памятные медали в честь походов, награды от командования КВО и Министерства Обороны СССР)...

 

Шлюпочный поход Киев-Севастополь, июль 1975 года

Протяжённость маршрута шлюпочного похода Киев - Севастополь составляла более 1320 километров. Мы прошли на вёслах и под парусом 850 километров по Днепру и четырём его морям-водохранилищам, затем 470 километров по Днепровско - Бугскому лиману и Чёрному морю. Впервые мне довелось побывать в Черкассах, Кременчуге, Дзержинске, Запорожье, Никополе, Новой Каховке, Херсоне. В этих городах были встречи с молодёжью Украины, возложение венков к памятникам революционной и боевой славы. Курсанты проводили беседы, выступали с концертами художественной самодеятельности, участвовали в спортивных состязаниях, совершали экскурсии по историческим местам. 26 июля 1975 года мы пришли в город - герой Севастополь. На Сапун - горе возложили капсулу с землёй, взятой на могиле Неизвестного солдата на Холме Славы в городе-герое Киеве. Городской комитет комсомола устроил в нашу честь приём, на котором каждому участнику похода была вручена шкатулка со священной землёй Сапун-горы (храню эту шкатулку в своём архиве). На следующий день были приглашены на большой водно-спортивный праздник в честь Дня ВМФ СССР... (Обо всём этом меня попросила рассказать редакция газеты Киевского военного округа «Ленинское знамя», которая 12 февраля 1976 года опубликовала мою заметку  «На шлюпках...»)...

После завершения водно-спортивного праздника командиры шлюпок решили «в узком кругу» отметить и День Военно-Морского Флота, и завершение похода. Удалось заказать столик в одном из ресторанов Севастополя в районе Херсонеса. После ресторана кто-то вдруг предложил: «А не выкупаться ли нам на прощанье в Чёрном море?!». Идея купания всем понравилась. Спустились по откосам к морю... Место было пустынное, время позднее... Разделись...  Поплыли...  А когда стали выходить на берег, увидели, что около вещей нас уже ждёт... милицейский патруль с собакой:  Херсонес – охраняемая заповедная зона!.. Нам дали возможность одеться, после чего последовало  традиционное «Нарушаете, товарищи офицеры!» и вслед за ним – «Пройдёмте!». Нас привели в «участок», стали выяснять, кто такие... Наши объяснения, что вообще-то «мы не местные», «в Севастополе первый раз», «не знали, что купаться в этом месте нельзя» вначале никакого впечатления на милиционеров (по-моему, они были в старшинском звании) не произвели, как и наши офицерские звёздочки на погонах... Но мы были после ресторана в нормальном состоянии, вели себя сдержанно, не бравировали своими офицерскими званиями, к тому же у меня оказалось с собой командировочное предписание, подтверждающее нашу «неместность»... В какой-то момент я почувствовал, что ситуация меняется... Когда один из милиционеров снял телефонную трубку и стал говорить «Алло! Дежурный по комендатуре? Милицейский пост на Херсонесе докладывает. Здесь ваши офицеры...», - я заметил, что пальцы его свободной руки нажали на рычаг телефонного аппарата, т.е. никакого звонка, по сути, в комендатуру не было. Нас просто на прощанье разыграли и отпустили... Так окончился для меня этот памятный день – последнее воскресенье июля 1975 года...

Я бывал в Севастополе и прежде (об этом я написал в других книгах воспоминаний), но посещение Севастополя в июле 1975 года оставило в моей памяти наиболее яркий сле

 


На вёслах по Днепру. Июль 1975 года.


 

Встреча  и шествие  для возложения цветов на Холм Славы.

Черкассы, июль 1975 года.  

Слева – у катеров обеспечения;

крайний справа – капитан 2 ранга Л. Фарионов, рядом с ним – капитан 3 ранга А. Черноморец; крайний слева – капитан 3 ранга - инженер В. Левицкий,

рядом с ним – капитан 3 ранга В. Бакуменко.

Справа – фельдшер похода мичман И. Ханчич оказывает помощь.

Июль 1975 года.  


Прохождение шлюза. Июль 1975 года.

 

Под парусами на Днепре и в Чёрном море. Июль 1975 года.

 

 В Черном море.


Слева – последние гребки перед приходом в Севастополь;

справа – читаем заметку о нашем походе в газете Черноморского флота

«Флаг Родины». Июль 1975 года.

 

Команда шлюпки № 2 в Севастополе. День ВМФ СССР, 29 июля 1975 года.

 

Заметки о шлюпочном походе «Киев – Севастополь»

в газете Черноморского флота «Флаг Родины» от 29 июля 1975 года (слева) и

в газете Киевского военного округа «Ленинское знамя» от 12 февраля 1976 года.

 

Шлюпочный поход Киев – Новороссийск, июль 1977 года

Шлюпочный поход город-герой Киев – город-герой Новороссийск был посвящён 60-летию Великого Октября. В сравнении с предыдущим походом Киев – Севастополь 1975 года протяжённость  его маршрута была намного больше и составляла более двух тысяч километров (расстояние от Севастополя до Новороссийска 274 морских милей, а ещё был заход шлюпок в Одессу). На бортах шлюпок были написаны названия городов-героев, в которые заходили участники похода во время плавания: Одесса – Севастополь – Керчь – Новороссийск. Чтобы уложиться в жёсткий график движения, иногда приходилось использовать катера для буксировки шлюпок (в море в ночное время и штормовую погоду шлюпки не спускались на воду с борта судна обеспечения). Программа похода, который длился почти месяц, была очень напряжённой. Днём – гребля и хождение под парусами, в промежуточных местах стоянок – митинги, встречи с ветеранами войны и молодёжью, возложения цветов, экскурсии по местам боевой славы, посещения исторических мест, беседы, концерты... Поход был согласован с ЦК комсомола Украины, поэтому в городах нас встречало комсомольское начальство, представители различных молодёжных организаций, которые обеспечивали все  мероприятия. (В Севастополе и Новороссийске нас курировало флотское начальство). Команда нашей шлюпки состояла из курсантов 2-го курса, которых я знал по учебному процессу. Ребята были хорошо физически подготовлены, хотя, конечно, первое время не обошлось без стёртых  ладоней и кровавых мозолей. Не обходилось и без небольших происшествий. В Кременчуге по плану местных руководителей комсомолом у участников похода была запланирована встреча с молодыми работницами знаменитого автозавода КрАЗ в заводском общежитии. Приехали... После официальной части руководители общежития попросили дать возможность курсантам пообщаться с работницами неформально, познакомиться с их бытом. Договорились о времени... В назначенное время больше половины курсантов не оказалось на месте сбора.  Пришлось вместе с комендантом общежития искать их по комнатам, в которые оказалось не так просто попасть...

Иногда между шлюпками устраивались соревнования. Естественно, каждый командир шлюпки стремился занять первое место. Одно из таких соревнований проходило при подходе к Херсону. Шлюпки шли под парусами. Наша шлюпка вырвалась вперёд, но вдруг налетел шквальный ветер. Шлюпка неожиданно накренилась (ребята не успели вовремя выполнить мою команду) и зачерпнула воду. Пришлось рубить паруса. А мимо торжествующе промчалась шлюпка, на борту которой был старший начальник похода полковник-инженер Г.С. Нестеров, в прошлом – именитый призёр флотских шлюпочных соревнований. Она и заняла первое место. Но бывало и по-другому...

Запомнился мне наш заход в Донузлав. Мы шли под парусами. До сих пор не могу объяснить, как  удалось в сильный ветер, не меняя галса, на большой скорости буквально ворваться через узкий вход в гавань Донузлава...

В Новороссийск мы пришли в канун Дня ВМФ СССР. Запомнилось посещение памятных мест боевой славы, мемориала «Малая Земля»... В то время вышла книга воспоминаний Генерального Секретаря КПСС Л.И. Брежнева «Малая Земля» (в годы войны  полковник Л.И. Брежнев был начальником политотдела  дивизии, воевавшей в этих местах). Нам показали его землянку... (она почему-то имела весьма современный вид)...

День ВМФ СССР провели в Новороссийске, а затем обычная схема: курсанты – в отпуск, а командиры шлюпок и офицеры штаба – на вспомогательном судне в Херсон, а затем на катерах – в Киев...

В последующие годы были и другие дальние шлюпочные походы (в1978 году – Киев – Брест). В них принимали участие уже другие курсанты и офицеры, поддерживая славную училищную традицию…

 

 Проводы участников шлюпочного похода Киев – Новороссийск.

Киев, набережная Днепра, июль 1977 года.

 

На вёслах и под парусами... Каневское водохранилище. Июль 1977 года

 

 Навались! Последние гребки перед остановкой…

 

Слева – проверка такелажа; справа – идём под парусом по Днепру.

Июль 1977 года

Под парусами в Каховском водохранилище. Июль 1977 года.

 Соревнования между шлюпками. Река Днепр, июль 1977 года.

 Здравствуй, Херсон!  Июль 1977 года


Пришли в Евпаторию. Июль 1977 года.


 

В Чёрном море. Июль 1977 года.

 

Командиры шлюпок в Новороссийске. Июль 1977 года.

 

Дальний шлюпочный поход

Киев – Одесса – Севастополь – Керчь – Новороссийск завершён!

Участники похода на набережной Новороссийска. Июль 1977 года.

Заключительный этап 2-го слёта туристов Киевского военного округа.

Заместитель командующего войсками округа генерал-лейтенант Е.И. Катерухин

вручает капитану 2 ранга В. Левицкому Диплом 3-ей степени за участие в водном путешествии 4-й категории сложности Киев – Новороссийск. Киев. Май 1978 года.

 

Эстафета по городам-героям (сентябрь – октябрь 1977 года).

В сентябре 1977 года Управление по туризму и экскурсиям Министерства Обороны СССР организовало эстафету по городам-героям страны, посвященную 60-летию Великого Октября и 60-летию Вооружённых Сил СССР. В ней принимали участие руководители туристских клубов - призёров Всеармейского слёта туристов. Эстафета была разделена на несколько этапов. На этапе город-герой Киев – город-герой Одесса в команде участников эстафеты оказался и я, представляя туристский клуб КВВМПУ «Парус». Возглавлял команду начальник Отдела туризма КВО. В Киеве состоялась торжественная церемония заполнения капсулы землёй, взятой на могиле Неизвестного Солдата на Холме Славы. Символом эстафеты стала эта самая капсула, которую нужно было доставить в город-герой Одессу.

Команда КВО на Холме Славы. Киев, сентябрь 1977 года.


С этим символом наша команда разместилась на бронетранспортёрах и в сопровождении почётного эскорта мотоциклистов отправилась в дальний путь  в город-герой Одессу. Отъехав несколько километров от Киева, мы пересели в автобус сопровождения, а бронетранспортёры и мотоциклы вернулись в свою воинскую часть... По дороге в Одессу участники эстафеты сделали остановку, переночевали в одной из воинских частей, а затем продолжили движение. Недалеко от Одессы нас ждали уже другие бронетранспортёры и мотоциклы сопровождения.

Перед погрузкой на бронетранспортёры.

Дорога на Одессу, сентябрь 1977 года.


Мне несколько раз ранее приходилось бывать в Одессе. Прилетал я в этот удивительный город на самолёте, приезжал на поезде, приходил на корабле и даже на шлюпке. В сентябре 1977 года я въехал в город - герой Одессу, стоя в открытом люке  бронетранспортёра! На переднем бронетранспортёре находился начальник нашей команды, который держал в поднятой руке символ эстафеты – капсулу с землёй, привезенной из города - героя Киева.

Справа – команда КВО перед въездом в Одессу,

слева – начальник команды на бронетранспортёре с символом эстафеты.

Сентябрь 1977 года.

В Одессе произошла торжественная встреча нашей команды, передача эстафеты команде Черноморского флота – участнице следующего этапа: город-герой  Одесса – город - герой Севастополь – город - герой Керчь – город-герой Новороссийск.

Передача эстафеты команде Черноморского флота.

Одесса, сентябрь 1977 года.

После передачи эстафеты команде Черноморского флота для нас была организована большая программа знакомства с историческими памятниками города, местами боевой славы, мемориалом Вечного огня...

За активное участие во Всеармейской эстафете туристов по городам-героям Начальник Отдела туризма Министерства Обороны СССР генерал-майор А. Гащук наградил всех членов нашей команды грамотами, памятными медалями.

Грамота за активное участие во Всеармейской эстафете.

Сентябрь 1977 года.

Одесса мне запомнилась не только официальными мероприятиями. Накануне отъезда четверо членов нашей команды – я и мои коллеги, председатели Советов туристских клубов других киевских военных училищ (два полковника и один подполковник), – решили тесной мужской компанией поужинать в одном из ресторанов на Дерибасовской. Посидели скромно, заказали салаты с селёдкой, порционные вторые блюда, бутылку водки... Через некоторое время попросили официантку рассчитать нас... Не отходя от нашего столика, официантка назвала сумму, которая явно тянула на оплату банкета с закусками, чёрной икрой и осетриной, зажаренным поросёнком, парой бутылок коньяка, не говоря уже о шампанском и пр. Мы переглянулись... Кто-то робко заметил: «А Вы не ошиблись? Пересчитайте, пожалуйста...».  Такого нахальства от «господ офицеров» да ещё и в таких званиях официантка явно не ожидала. Не отходя от нашего столика, демонстративно отвернувшись, она что-то стала про себя нашёптывать. Затем «выдала» новую цифру, которая оказалась в два раза меньше первой, но тоже была весьма далека от истинной суммы нашего заказа... Тут уже мы возмутились. «Может, ещё раз посчитаете?» - настойчивее попросил наш переговорщик. Та же мизансцена, и вдруг она неожиданно нас (?!) спрашивает: «А сколько?..»... Расплатились по нашему номиналу, оставили и «на чай»... Одесса есть Одесса...

В октябре 1977 года в Москве состоялся заключительный этап Всеармейской эстафеты туристов – важного по тем временам военно-патриотического мероприятия. Участники всех этапов эстафеты были приглашены в Москву. Такое приглашение получил и я. Разместили нас под Москвой на туристской базе МО СССР «Боровое», откуда на автобусах возили в Москву для посещения военно-исторического музея, возложения венков к Мавзолею Ленина и участия в других мероприятиях...

Для меня 1977 год оказался очень знаменательным – довелось стать участником многих интересных событий, связанных с туризмом. Но туризм для меня был лишь одним из видов разносторонней деятельности офицера на военной службе, отнюдь не главным («на гражданке» подобную деятельность называют «общественной нагрузкой»). Главным моим делом в КВВМПУ была (и оставалась!) педагогическая деятельность. И 1977 год для неё оказался этапным, о чём я расскажу в следующей главе...

Продолжение следует

 

 







<< Назад | Прочтено: 50 | Автор: Левицкий В. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Авторы