Новости

Частные беспилотники вновь стали центром дискуссии после чрезвычайного происшествия в лондонском аэропорту Хитроу. Как сообщил один из пилотов британской авиакомпании British Airways, в воскресенье, 17 апреля, при заходе на посадку в Лондоне его аэробус А320 столкнулся с небольшим беспилотником. Неизвестный летательный объект ударился о переднюю часть лайнера, после чего самолет со 137-ю пассажирами благополучно приземлился. Что это был за объект и кому он принадлежит, пока неизвестно. Самолет после технической инспекции был допущен к дальнейшим полетам.

Не только самолеты

Случай в Лондоне - первое зафиксированное столкновение пассажирского самолета с беспилотником. До сих пор соприкосновения с летательными объектами пилотам удавалось избежать - буквально в последнюю секунду. Число уже известных чрезвычайных ситуации по всему миру исчисляется десятками в год. Пилоты немецкой авиакомпании Lufthansa только за последние месяцы уже дважды сообщали об опасных сближениях - в Варшаве и Лос-Анджелесе.

При этом беспилотники представляют собой опасность не только для авиации. В феврале 2016 года такой летательный аппарат врезался в небоскреб Эмпайр-стейт-билдинг в оживленном центре Нью-Йорка.

В декабре 2015 года квадрокоптер (т.е. летающее устройство с 4-мя винтами), оснащенный телекамерой, упал в Италии на горнолыжную трассу, где в этот момент проходили соревнования, в нескольких сантиметрах от одного из спортсменов. В мае 2015 года беспилотник упал на лобовое стекло автомобиля, мчавшегося по автобану в Германии. По счастливой случайности никто не пострадал. Владельца упавшего беспилотника, кстати, найти не смогли.

Летательный бум

Причиной резкого роста чрезвычайных ситуаций является однако не ненадежность техники современных летательных аппаратов, а их количество. Большинство развитых стран мира сейчас охвачены настоящим бумом беспилотников. Помимо военных, для которых они стали одним из часто применяемых видов вооружений, беспилотниками всерьез интересуются компании и частные лица.

Фирмы используют их в сельском хозяйстве, для контроля трубопроводов и различных промышленных объектов, для перевозки грузов, доставки корреспонденции и прочее. Что касается частных лиц, то тут границы применения таких летательных объектов ограничиваются только фантазией их владельцев. Как правило, это видео- и фотосъемка с воздуха, воздушный пилотаж, участие в соревнованиях - хотя есть и совсем экзотические, вроде летающего пастуха, которому в Ирландии поручили следить за овцами.

Популярность беспилотников объясняется накопленными их производителями опытом и техническими ноу-хау, но главное - их доступностью. Самые простые модели можно приобрести в Германии уже за 25 евро. Продвинутые модели, пригодные нести тяжелое профессиональное видео- и фотооборудование, стоят от 500 до 1000 евро.

Точной статистики по числу беспилотников нет. По приблизительным подсчетам экспертов, в Германии их уже было продано около 400 тысяч штук, во всем мире - 4 млн. И это только начало. Так, Федеральное управление гражданской авиации США ожидает к 2020 году утроения в стране числа беспилотников, причем более чем половиной из них будут владеть частные лица.

Повысить уровень безопасности можно введением четких правил и надзора. Дело в том, что до сих пор в Великобритании, также как и в Германии и во многих других странах, использование беспилотников регламентируется недостаточно, а многие владельцы летательных аппаратов, как показывает практика, вообще не интересуются границами дозволенного в небе.

В связи с этим министр транспорта ФРГ Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) объявил о подготовке новых правил использования в стране беспилотников. Главным нововведением станет обязательный государственный номер для всех летательных аппаратов весом более 0,5 кг. Это позволит решить проблему с устроившими какой-либо инцидент беспилотниками, которые сейчас практически всегда оказываются "бесхозными".

Кроме того, частным лицам разрешат использовать беспилотники только на высоте не более 100 метров и в пределах прямой видимости (т.е. без применения камер и биноклей). Кроме того, будет согласован перечень территорий, полет над которыми запрещен. Это будут промышленные объекты, тюрьмы, военные базы, электростанции, ЛЭП, железнодорожные пути и прочее.

DW, Foto: Getty Images/S. Gallup