Русский Deutsch
Menu
Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Экономика и финансы >> Экономика Германии
Журнал «Партнер» №12 (87) 2004г.

Экономика страны и безработица





Согласно последним статистическим данным, на конец октября 2004 года в стране зарегистрировано 4,206 миллиона безработных. Это на 50.100 человек меньше, чем в сентябре, но на 55.300 больше, чем за тот же период 2003 года. Что происходит с экономикой страны? Как могут повлиять на экономику Германии новые законы, вводимые в действие с января 2005 года? Есть ли у граждан Германии повод для оптимизма? Предлагаемый вашему вниманию обзор подготовлен Михаилом Пиевским на основе анализа информации бундестага и немецкой прессы.

Тот, кто смотрит немецкое телевидение и читает немецкие газеты, уже перестал удивляться ежедневным сообщениям о массовых забастовках рабочих и служащих, связанных с угрозой предстоящего закрытия их предприятий. После того, как обанкротились некоторые «киты» германской торговли и индустрии, СМИ перестали упоминать мелкие предприятия, разваливающиеся десятками, а то и сотнями в день.

Естественно, уровень безработицы зависит от экономического положения страны, от состояния индустрии, транспорта, капитального строительства, торговли, финансов и рынка трудовых ресурсов. Как же отражаются взлеты и падения этих составляющих экономики на нынешнем положении работающих и безработных?

Положение в такой важной отрасли, как машиностроение, в наибольшей степени отражается в событиях, происходящих на заводах «Опель» и «Фольксваген».

Большинство моделей фирмы «Опель» были ориентированы на небогатого покупателя. Всем памятен знаменитый «Кадет» и его модификации. «Кадет» завоевал сердца автолюбителей простотой и надежностью конструкции, экономичностью и удобством управления при вполне доступной цене. Более состоятельных покупателей удовлетворяли модели «Аскона» и «Сенатор». Естественно, что автомобили фирмы «Опель» хорошо покупались и в Германии, и за её пределами. Концерн нашел свою нишу на рынке и мог бы ее расширять за счет выпуска новых, таких же недорогих и практичных автомобилей, модернизируя зарекомендовавшие себя модели. Ан нет! В погоне за сверхприбылями налаженное производство продается американской фирме Дженерал Моторс. На конвейер ставятся модели, которые из-за высокой стоимости так и не нашли покупателей. Был создан лимузин «Омега», который по своим характеристикам до «мерседеса» или «БМВ» не дотягивал, но стоил почти столько же. Началось производство массовых моделей «Астра» и «Вектра», стоимость которых заметно превышала стоимость «Кадета». Одновременно до 33 евро увеличилась удельная стоимость одного рабочего часа. Увы, менеджеры вовремя не поняли сложившуюся ситуацию, не переориентировали производство, и нишу недорогих автомобилей успели заполнить фирмы Рено, Ситроен, Пежо, Фиат, Тойота и целая плеяда южнокорейских производителей. А так как концерн «Опель» стал приносить заметно меньшие доходы, то у Дженерал Моторс созрело решение закрыть некоторые заводы в Германии в связи с их нерентабельностью.

Согласительная комиссия от профсоюзов и забастовочного комитета провела в Рюссельхайме (город, в котором расположен германский директорат «Опеля») длительные переговоры с руководством фирмы. Решение было таково: основные предприятия не будут закрыты, но продолжительность рабочего дня может быть увеличена до 40 часов в неделю с оплатой только 35-ти часов. Таким образом, просчеты менеджеров фирмы будут покрываться тяжелым трудом ее рабочих.

Почти такое же положение и на заводах «Фольксваген». Допущенные в руководстве ошибки (в немалой степени главным менеджером концерна Петером Хартцем – автором пресловутой программы Хартц 4) привели к миллиардным убыткам. Здесь рабочим удалось договориться с руководством быстрее, правда с большими уступками концерну. Например, на ближайшие 28 месяцев отменяются все надбавки к заработной плате и не предусматривается ее повышение. В обмен на это администрация гарантирует сохранение рабочих мест. Согласовано также, что увольнение рабочих и служащих по производственным причинам (betriebsbedingte Kündigungen) до 2011 года производиться не будет. Это решение затрагивает интересы 103.000 сотрудников «Фольксвагена». Тем, кого будут принимать на работу после введения в действие этого соглашения, заработная плата будет назначаться меньше тарифной.

Транспортные проблемы Германии рассмотрим на примере автомобильного транспорта. За последний год страна понесла колоссальные убытки, а также выбросила «на ветер» более трех миллиардов евро.

Германия пропускает через свою территорию десятки тысяч транзитных грузовых автомобилей за год. Англия, Франция, Испания, Бельгия, Голландия и другие страны бесплатно используют немецкие дороги, перемещая грузы на Восток. Наши северные соседи Швеция, Дания, Норвегия и Финляндия везут свои грузы в порты Италии, Греции и Турции. Однако наибольший вред  состоянию дорог наносят зачастую не соответствующие европейским стандартам грузовые автомобили Болгарии, Румынии, России, Украины и Белоруссии. При таком интенсивном движении, чтобы избежать быстрого износа дорог, необходимо их постоянно ремонтировать. Одновременно необходимо не только обновлять покрытие, но и строить новые заправочные станции, площадки для отдыха водителей и т.д. Было принято решение о том, чтобы деньги на поддержание соответствующего качества дорог получать в виде сборов за проезд транзитных автомобилей. Для этого решили установить на автобанах электронную систему взимания такой платы. На все виды работ по строительству этой системы было выделено более трех миллиардов евро. Чем же всё завершилось? Ответ дадут следственные действия Федеральной прокуратуры, которая уполномочена определить, куда и на какие цели ушли эти  немалые средства.

Промышленное и жилищное строительство страны находится в упадке и держится в основном за счет небольших заказов. Крупные заказы стали редкостью, а рабочие и служащие (по некоторым оценкам их количество составляет до 15%) потеряли свою работу. Несколько ведущих строительных фирм обанкротилось. Достаточно упомянуть такую фирму, как „Phillip Holzmann AG“, чтобы понять, какая серьезная ситуация сложилась в стране в капитальном строительстве. Промышленное строительство в стране заметно сократилось. Причина? Перевод большого количества предприятий за рубеж, где рабочая сила дешевле, а налоги ниже.

Не лучше положение и с жилищным строительством. По сообщениям СМИ, в некоторых городах страны до 25 % новых индивидуальных домов не выкуплены, а заказы на строительство новых практически перестали поступать по причине неуверенности заказчиков в завтрашнем дне. И их легко понять: экономический спад, который наблюдается сегодня в Германии, высокая и неснижающаяся безработица и, наконец, отмена многих социальных завоеваний трудящихся. Люди потеряли веру в завтрашний день, а весьма вероятная безработица может привести к необходимости экстренной продажи своего жилья. Причем продажи на невыгодных для владельца условиях, когда будут потеряны накопленные за годы тяжелого труда средства.

Не следует забывать, что со снижением объемов строительства падает и загрузка стройиндустрии, т.е. предприятий, добывающих песок и камень, производящих арматуру, цемент и бетон, сантехнические и электротехнические изделия, а также подъемные краны, экскаваторы и другую строительную технику. Теряют работу архитекторы и другие инженеры строительного профиля.

Торговля ежедневно обеспечивает население продуктами питания, одеждой, обувью, хозяйственной и бытовой техникой, моющими средствами, средствами личной гигиены, мебелью и всем тем, без чего невозможна наша жизнь. Анализ дел в торговле позволяет судить об уровне жизни населения в стране, о его достатке и уверенности в завтрашнем дне. Постоянно растущая безработица и непропорциональный пересчет стоимости товаров и услуг при переходе от марки к евро привели к заметному снижению покупательной способности населения. Многие отказались от приобретения дорогих и престижных вещей, другие не спешат обновлять свой гардероб, заменять мебель и бытовые приборы. Предприятия–производители немедленно ответили на снижение спроса снижением объемов производства, а значит, сокращением персонала. Армия безработных в который раз пополнилась новобранцами, т.е. теми, кто не в силах покупать многие товары. Значит, опять уменьшается производство... Круг замкнулся. Не следует забывать и того, что кризис, переживаемый некоторыми ведущими торговыми фирмами, наступил из-за ошибок своих же менеджеров.

Характерный пример – ситуация, возникшая с торговым гигантом "Karstadt". Несколько десятилетий назад в погоне за сверхприбылями "Karstadt" решил поглотить одного из своих конкурентов – "Hertie". Акция завершилась успешно, и в руки концерна перешло несколько десятков магазинов, нуждавшихся в реконструкции и техническом перевооружении. На это ушло несколько лет и сотни миллионов марок. Известно, что аппетит приходит во время еды, и  очередной жертвой "Karstadt" стал "Neckermann". Слияние произошло быстро и почти безболезненно. Тут бы и остановиться, перегруппировать свои силы, оценить возможности, но этого не произошло. Уверенные в себе менеджеры решили заняться "Quelle". Но на этот раз "Karstadt" сразу же столкнулся с рядом трудностей. Организация процесса доставки товаров потребителям потребовала больших материальных вложений. Объединение "Karstadt"  с "Quelle" произошло тогда, когда безработица в стране уже приобрела угрожающий характер, а покупательная способность населения снизилась также из-за непропорционального коэффициента перевода стоимости товаров при вводе евро. Прибыли "Karstadt" стали катастрофически падать. Так возникла необходимость сокращения персонала и закрытия нерентабельных филиалов.

Теперь о финансах. Старая немецкая пословица гласит: "Geld regiert die Welt" – деньги правят миром. Подробный анализ финансовой политики государства – дело специалистов высокого уровня. Просчеты последних лет плюс сокрытие доходов некоторыми предпринимателями и рядовыми гражданами страны привели к тому, что казна только за истекший финансовый год недополучила десятки миллиардов налоговых денег. Как же финансовое ведомство страны борется с подобными нарушениями и какие меры предусмотрены в будущем.

Еще в конце 2003 года бундестаг, не вынося на широкое рассмотрение общественности, принял закон "Gesetz zur Förderung der Steuerehrlichkeit" - Закон о способствовании налоговой честности. Он вводится в действие с апреля 2005 года. Об этом рассказала, в частности, газета "Ruhr Nachrichten" от 20 ноября. Помещенная в газете статья называется «Просмотр частных сбережений». Автор статьи уверен в том, что частные вкладчики, прочитав опубликованную информацию, безусловно, потеряют доверие к своим банкам и сберегательным кассам. Согласно новому закону, нарушается одна из основ демократического общества – тайна банковских вкладов. Новый закон предусматривает, что все государственные службы, имеющие отношение к финансам, налогообложению и выплате различных пособий, получат право доступа к банковским счетам всех граждан. Раньше такая информация могла быть выдана только следственным органам по требованию прокурора. Этот новый закон – свидетельство состояния финансовой системы страны, ведь теперь в расчете на призрачное пополнение казны власть вынуждена пойти на прямое нарушение вековых банковских традиций Германии.

И, наконец, о рынке труда. Журнал уже много месяцев следит за ходом реформы рынка труда, постоянно рассказывает о законе, именуемом Хартц 4, анализирует его достоинства и недостатки. Сегодня мы хотим ознакомить читателей с высказываниями ответственных чиновников, призванных воплощать новый закон в жизнь. В первую очередь приведем слова из пресс-релиза президента федеральной агентуры по труду Франка–Юргена Вайзе от 21 ноября 2004 года. Впервые президент федеральной агентуры по труду официально подверг сомнению высказывание супер-министра Вольфганга Клемента о том, что за короткий срок в рамках Хартц 4 на базисе 1-Euro-Jobs будет трудоустроено до 600.000 безработных. Вайзе считает, что введение базиса 1-Euro-Jobs само по себе проблемы безработицы не решит, с другой стороны, принуждение безработного к неквалифицированной работе за один евро нивелирует имеющиеся у него квалификацию и образование.

Факты, приведенные в данной статье, не внушают оптимизма. Вместе с тем, по мнению многих экспертов, подъем германской экономики не за горами. Здесь будет особенно важен новый 2005-й год. Что касается вводимых с января будущего года законов, то некоторые руководители федеральных ведомств стали критически относиться к ним и предлагают более реальные пути выхода из кризиса.

Михаил Пиевский, Дортмунд


<< Назад | №12 (87) 2004г. | Прочтено: 413 | Автор: Пиевский М. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Последние прокомментированные

Беседа с М. Норбековым

Прочтено: 562
Автор: Дмитриева З.

Дмитрий Менделеев и Лотар Мейер

Прочтено: 643
Автор: Фишман В.

Охрана труда подростков и детей

Прочтено: 801
Автор: Толстоног В.

Что о нас знает налоговое ведомство

Прочтено: 573
Автор: Кушнир А.

Царь Давид. С библией по музеям Европы

Прочтено: 740
Автор: Аграновская М.

Блоха - это вам не ха-ха!

Прочтено: 366
Автор: Кузнецова М.

Несерьезный трактат о брани

Прочтено: 438
Автор: Калихман Г.

Голландский синдром

Прочтено: 812
Автор: Карин А.

«Случайный» договор

Прочтено: 358
Автор: Мучник С.

Постсоветский разлом

Прочтено: 311
Автор: Юрьев З.

Враги нашего здоровья

Прочтено: 640
Автор: Штрелитц Э.

Что такое сервисное бюро?

Прочтено: 958
Автор: Редакция журнала

Таинственный остров

Прочтено: 471
Автор: Чуприн К.

Еще раз о двойном гражданстве

Прочтено: 590
Автор: Миронов М.

Мир его музыки неисчерпаем

Прочтено: 436
Автор: Бялик Е.

Экономика страны и безработица

Прочтено: 413
Автор: Пиевский М.

Счастливая судьба Зария Дубинского

Прочтено: 476
Автор: Вайнблат Б.