Машиностроительный бум в Германии

Г. Калихман (Дортмунд)

Машиностроительный бум в Германии

  Немецкое машиностроение переживает самый большой бум за последние 40 лет. Эта традиционно ведущая отрасль немецкой промышленности, которая еще в XIX веке позволила Германии стать в ряды самых развитых стран мира, и сегодня эффективно содействует экономическому подъему внутри страны, обеспечивая Германии статус „чемпиона мира“ по экспорту.

  Почти 77 процентов машиностроительной продукции производится на экспорт, а больше половины немецких машиностроительных фирм являются ведущими предприятиями в своей отрасли. Их продукция пользуется спросом во всем мире. Во многих странах мира проектировщики новых заводов или мастерских стремятся к тому, чтобы оборудование и инструменты на этом предприятии были немецкого производства, т.е. немецкого качества.

  Немецкие машиностроительные фирмы лидируют также в осуществлении сервисного обслуживания, которое составляет в настоящее время почти 30 процентов стоимости машин.

  За последний год объем машиностроительного производства увеличился на 8,8 процента. Такого прироста не достигала ни одна отрасль промышленности в течение нескольких десятков лет. По общему объему производства изделий машиностроения Германия обогнала даже Японию и занимает сейчас второе место в мире после США. В конце прошлого столетия в это никто не мог бы поверить.

  В прошлом году в отрасли было создано 20 000 новых рабочих мест, в этом году ожидается прирост еще на 10 000.

  Специалисты утверждают, что можно было бы добиться еще больших успехов, но рост сдерживается нехваткой квалифицированных специалистов, в том числе молодых инженеров. И еще одно обстоятельство тормозит объем машиностроительного производства внутри страны. Жесткая конкурентная борьба вынуждает предпринимателей перемещать производства отдельных элементов или комплектующих изделий за рубеж, что позволяет существенно снизить стоимость конечной продукции, но при этом уменьшает и количество рабочих мест в Германии.

  Подавляющая часть машиностроительных фирм – это небольшие предприятия, у которых все фонды и средства производства являются собственностью одной семьи, что является довольно существенным преимуществом. Эти предприятия не являются объектами биржевых спекуляций, их владельцы могут обдумывать долгосрочные планы и стратегии, не оглядываясь на акционеров и менеджеров инвестиционных фондов, которые стремятся достичь быстрого успеха. И еще одно преимущество малых предприятий заключается в том, что они могут быстро принимать и реализовывать нужные решения, в то время как в больших концернах с разветвленным, а порой и громоздким управленческим аппаратом, все решения проходят через вязкую трясину увязок и согласований.

  Малые и средние предприятия, не растрачивая свои силы на большой ассортимент изделий, добиваются значительных успехов за счет узкой специализации, концентрируя свои усилия на наиболее перспективных направлениях. Согласно статистике Союза немецких машиностроителей (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagebau), из почти 6000 машиностроительных предприятий две трети имеют менее 100 работающих.

  Однако существуют большие и очень большие семейные предприятия. Одним из таких предприятий является, например, объединение Schaeffler-Gruppe. Мастерская, которая была основана в 1946 году и занималась производством ручных тележек, сегодня является крупнейшим предприятием по производству подшипников. Без игольчатых подшипников специальной конструкции, изобретенных инженерами этой фирмы, сегодня не обходится ни один автомобиль и не взлетает ни один самолет. Объединение Schaeffler-Gruppe является одним из самых больших семейных предприятий в мире с годовым оборотом 8,3 миллиарда евро и числом работающих 63 000 человек. От ручных тележек до предприятия мирового уровня – это требует не только технической основательности, но и деловой хватки, настойчивости, выдержки и упорства. В этих «дисциплинах» семейные предприятия имеют существенные преимущества перед огромными концернами, которые почти все акционированы.

  Как и в прошлые десятилетия, сегодня, немецкая промышленность держится на четырех китах: машиностроении, автомобилестроении (его по традиции выделяют из машиностроения), электротехнической промышленности и химической промышленности. Они производят 85 процентов немецкого экспорта.

  Между этими отраслями имеются определенные различия. Автомобили и изделия химической промышленности – это массовая продукция, которая изготавливается на высокомеханизированных производствах с широким применением робототехники. Машиностроительная продукция и электрооборудование – в подавляющем большинстве случаев - мелкосерийные или даже единичные изделия, зачастую требующие применения ручного труда. Поэтому производительность труда в машиностроении существенно ниже, чем в автомобильной промышленности. Для сравнения можно привести следующие цифры: оборот в автомобильной промышленности составляет 240 миллиардов евро при 770 000 работающих в этой отрасли, а оборот машиностроительной промышленности - 167 миллиардов евро при общей занятости 884 000 человек.

  Немецкая промышленность показала свою настоящую силу. Ни одна из развитых стран не имеет столь прочных традиций в изготовлении сложной машиностроительной продукции высокого качества. Такой высокий технический уровень был достигнут еще в позапрошлом веке, и сегодня немецкая промышленность поддерживает и развивает лучшие традиции.

  Залогом прошлых и нынешних достижений являются высокий инженерный уровень технических решений, а также традиционные немецкие добродетели: добросовестность и исполнительность.