Техника и наука >> Автомобиль
«Партнер» №5 (164) 2011г.
В мире автомобилей
Виктор Агаев (Бонн)
Mercedes мечтает о молодежи
Сейчас решили обратиться к вызывающе раскованной молодежи, не боящейся носить навороченные и не обязательно осмысленные украшения. Ей предлагается компактное купе именно в таком легкомысленном стиле, который как-то и не вяжется с маркой Mercedes. У некоторых он вызывает даже воспоминание об Opel Manta. Салон выполнен, скорее, как кабина небольшого самолета, что тоже нетипично для этого бренда.
И технически новый А-класс удивит. Между многочисленными звездочками, украшающими решетку радиатора, прячется радарная система, которая следит за расстоянием до идущих впереди машин. В случае опасного сближения с ними она предупреждает водителя и готовит тормозную систему к экстренной работе, правда, в отличие от больших машин, она сама не тормозит – это должен делать водитель.
Под капотом (не под полом, как в старом варианте А-класса) расположен бензиновый двигатель – 4 цилиндра, объем два литра, 210 л.с. Если компания решится что-то такое выпускать, то не раньше 2014 года.
А зачем водитель?
Управлять потоками нужно, чтобы не возникало пробок. Ведь уже сейчас все машины на дорогах страны проезжают за день около двух миллиардов километров. К 2015 году грузовые перевозки вырастут на 64 процента, а легковые – на 20 процентов.
Чтобы при этом не выросли и пробки на дорогах, концерн Opel предлагает «диктовать» автомобилям (не водителям, а машинам!) скорость движения на каком-то конкретном участке дороги.
Задача: заставить всех двигаться так, как двигаются вагоны поезда, но не сцепляя машины друг с другом. Чтобы пробка не возникла, нужно сделать поток плавным, единым, пусть и медленным.
Для этого перед сужением дороги вдоль нее предлагается устанавливать приборы, которые с помощью радиосигналов принуждают автомобили двигаться с той скоростью, при которой пробки не возникнут. Машины для этого должны быть дооборудованы приемниками и устройствами, регулирующими подачу топлива. Фактически водитель при этом ничего не должен делать.
Еще один вариант: видеокамера следит за разметкой дороги, а радар – за окружающими машинами и препятствиями. Компьютер анализирует эту информацию и управляет движением. И здесь машины двигаются, как на ленте конвейера. И все это возможно на любой скорости, вплоть до 180 км/час.
Маленький, но прочный
Первый вопрос: как поведет себя эта машинка в случае аварии, ведь практически перед водителем нет никакой защиты, кроме тонкой стенки. Не взорвутся ли батареи?
По мнению ADAC, машина полностью соответствует европейским нормам безопасности NCAP. Фронтальная часть деформируется не сильнее, чем на традиционных машинах. Это обеспечивает жесткость корпуса. Двери после столкновения открываются без проблем.
Батареи находятся в защитной капсуле, а потому удар смягчается. Специальные реле в доли секунды реагируют на удар и отключают высокое напряжение. Удар сзади деформирует машину сильнее, но и в таком случае аккумуляторы не страдают.
Мне понравилось?
(Проголосовало: 0)Поделиться:
Комментарии (0)
Удалить комментарий?
Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!
Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.
Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.
Войти >>