14 апреля 1912 года. «L’Illustration".В двадцать минут первого ночи недалеко от побережья острова Ньюфаундленд произошло столкновение британского пассажирского судна «Титаник» с айсбергом. По прошествии всего двух часов, в 2.20 ночи, роскошный многопалубный лайнер затонул в точке 41° 16´ северной широты и 50° 14´ западной долготы. Из 1316 пассажиров и 908 членов экипажа было спасено только 711 человек, а 1513 человек погибли. 10 апреля «Титаник» вышел из английского порта Саутгемптон и отбыл в свое первое путешествие через океан. Целью плавания был Нью-Йорк, который предполагалось достичь 16 апреля. Компания, строившая корабль, уверяла, что такая мощная постройка, как «Титаник», практически непотопляема. Капитан корабля Джон Эдвард Смит также был уверен в непотопляемости своего судна и при столкновении с айсбергом принимал не всегда верные решения. Вместо прямого столкновения носом (тогда бы пострадало значительно меньше отсеков судна и корабль мог бы остаться на плаву), была сделана попытка увернуться от айсберга. В результате произошло боковое столкновение, и как следствие, повреждение шести нижних отсеков («Титаник» мог остаться на плаву только при условии затопления четырех отсеков).

Недостаточным оказалось и количество спасательных шлюпок. Оно было рассчитано на 1178 человек, тогда как на борту находилось 2 224. Когда был отдан приказ спустить шлюпки на воду и сажать первыми женщин и детей, началась паника. Приказ капитана не был выполнен точно. Например, в одну из шлюпок село всего 14 человек вместо 47. Экипаж также не успел спустить на воду все шлюпки, которые были на борту. Когда нос корабля ушел под воду, одну из шлюпок смыло за борт. Наибольшее количество жертв пришлось на пассажиров третьего класса. Произошло это потому, что тревога, как выяснилось позже, на судне не объявлялась. Причин гибели корабля уже сейчас можно назвать много. Это и низкое качество обшивки корпуса, и многочисленные ошибки команды – от капитана до радистов. Так, несмотря на предупреждение о ледяной опасности, маршрут судна не был изменен и скорость не была снижена, а удар от столкновения с айсбергом был невероятно сильным. Находящийся неподалеку лайнер «Калифорния» прошел мимо, не поняв сигналов бедствия, посланных радистом «Титаника» . Первая помощь подоспела лишь спустя четыре часа.

Без сомнения, эта одна из самых страшных катастроф столетия.

5 апреля 1929 года. «Illustrierte Zeitung". Немецкий рейх ратифицировал принятие Женевского протокола от 1925 года о запрете на использование отравляющих газов и бактериологического оружия во время военных действий. Закон был принят рейхстагом в третьем чтении 21 марта 1929 года. Против его принятия голосовали Новая немецкая народная партия, Национал-социалистическая немецкая рабочая партия и Христианско–национальная партия крестьян.

Закон гласит: «…считая, что применение на войне удушливых, ядовитых или других подобных газов, равно как и всяких аналогичных жидкостей, веществ и процессов, справедливо было осуждено общественным мнением всего цивилизованного мира … высокие договаривающиеся стороны… соглашаются распространить это запрещение на бактериологические средства ведения войны и договариваются считать себя связанными по отношению друг к другу условиями этой декларации».

1 апреля 1947 года. «Die Woche». Многие из наших читателей получают гуманитарную помощь из США. Один ремесленник из Эрдинга, что близ Мюнхена, получил посылку от своих американских родственников. Среди банок с консервами был пакет с неразборчивой надписью на английском. Рядом была прикреплена записка: «Письмо следует». Пакет был вскрыт. Содержимое его очень напоминало раскрошившиеся бульонные кубики. После недолгих колебаний и совещания с женой, содержимое пакета было отправлено на кухню. Но суп после добавления вышеозначенных кубиков почему-то вкуснее не стал. Причина выяснилась позднее, когда пришло пояснительное письмо. В нем сообщалось, что в пакете находился пепел умершей в Америке бабушки, последней волей которой было желание быть похороненной на родине, в Германии.