Когда выгодно заправлять автомобиль

Автомобилистам на заметку

Эдуард Мармер (Ганновер)

Согласно анализу, проведенному недавно Рейн-Вестфальским институтом экономических исследований (RWI), был выявлен алгоритм колебания цен на немецких автозаправках, что позволило экспертам определить время, когда можно заправляться по более низким ценам.

Непосвященному автолюбителю даже в голову не могло прийти, что постоянная смена чисел на стендах автозаправочных станций совсем не произвольна, потому что изменение цен на бензин и дизель (Spritnotierungen) в течение суток происходят в соответствии с определенным планом, повторяющимся изо дня в день.

Benzinpreisspiegel – регистр сопоставления цен на бензин

Специалисты института RWI, начиная с июня 2014 года, проанализировали изменение цен на 14 тыс. немецких заправках, которые с 2013 года обязаны поставлять информацию о ценах в Федеральное ведомство по антимонопольной политике Германии (Bundeskartellamt). В результате выяснилось, что выявленная много лет назад модель колебания цен, привязанная к праздничным дням и школьным каникулам, уже давно не актуальна. В настоящее время разброс цен на горючее в течение суток гораздо больше, чем колебания в течение года (разумеется, если исключить энергетические и биржевые катаклизмы на мировом рынке). И конкретный день недели, как считали ранее, тоже не играет значимой роли, будь то понедельник, пятница или воскресенье.

Согласно Benzinpreisspiegel, опубликованному институтом RWI в конце марта с.г., алгоритм колебания цен можно изобразить при помощи одной и той же кривой: с 5-ти часов утра топливо на заправках в течение дня постепенно дешевеет, опускаясь до самой низкой отметки к 6-ти часам вечера, а затем резко дорожает, достигая высшей точки к 23:00. После этого часа всю ночь цена практически держится на одной и той же отметке.

Как видно из приведенного графика, стоимость одного литра бензина (например, на заправках Shell) колеблется от 1,45-1,48 евро в 23:00 до 1,32-1,35 евро около 18:00. При этом разница в цене в течение недели, не превышающая 2-3 цента, намного ниже разницы, существующей в течение суток и достигающей 10 центов.

А посему сегодня золотое правило заправки автомобиля в Германии можно сформулировать таким образом:

А лучше всего подъезжать к бензоколонке от 17:30 до 18:00. Как раз когда направляешься с работы домой. Тут, правда, следует непременно упомянуть еще об одном нюансе: рост цен на заправках Shell, как сообщает респектабельная газета Die Welt, начинается раньше, чем, например, на заправках компании Jet, которая, кстати сказать, предлагает более низкие цены.

Как объяснить колебания цены

Такая неожиданная закономерность колебания стоимости топлива объясняется весьма просто. Цены на заправках крупных сетей, типа Shell или Jet, назначаются не на месте, а централизованно для каждого филиала в зависимости от того, какой уровень цен установился в конкретный момент в конкретном регионе. «И как только кто-то из конкурентов понижает ценовую планку, центральная контора автоматически устанавливает новую, более низкую цену, стараясь перехватить как можно больше покупателей топлива и тем самым поднять оборот», – разъясняет ситуацию один из экспертов крупнейшего в Германии автомобильного клуба ADAC Юрген Альбрехт (Jürgen Albrecht).

Однако заработать в период падения цен, а особенно после полудня, ни нефтяные компании, ни арендаторы на местах, выступающие, как правило, в роли франча́йзы, по-настоящему не могут. Поэтому упущенные из-за острой конкурентной борьбы в течение дня деньги они наверстывают только после 18:00, когда многочисленные автозаправки постепенно закрываются на ночь (почти 70% АЗС по ночам не работают). Иными словами, эту концепцию можно сформулировать так:

Днем, когда число заправляющихся автотранспортных средств намного больше, АЗС зарабатывают за счет большого объема проданного топлива, а поздно вечером – за счет роста цены за один литр.

Вообще-то, колебания цены могли бы быть намного больше, если бы составные части продажной цены распределялись по-другому. Однако при нынешнем раскладе, когда большую часть цены топлива «съедают» налоги (58-59%) и закупочная цена (34-35%), а также расходы на переработку и транспортировку (4-5%), нефтяным компаниям и арендаторам остается всего от 1 до 4%. Так что падение цены к 18:00 до самого низкого уровня фактически сводит маржу к нулю. Поэтому многие арендаторы, которые в среднем зарабатывают не более 0,5-1,5 центов за литр, говорят, что выживают в предвечернее время только за счет продажи сопутствующих товаров (жевательной резинки, сладостей, кофе и т.п.).

Стало быть, тот, кто жалеет нефтяные компании и арендаторов АЗС, должен заправляться утром по дороге на работу, а тот, кто хочет меньше платить за топливо, – от 16-ти до 18-ти часов вечера. Тут каждый должен поступать по велению своего сердца.

 Опыт автора

Мой ежедневный маршрут от места проживания до места работы составляет 45 км. Итого в день 90 км. В течение дня по долгу службы приходится выезжать на объекты и к заказчикам. В среднем «накручивается» еще 200-210 км. Стало быть, по будним дням я проезжаю не менее 300 км. Уикенд также не обходится без автомобиля: то в магазин, то в гости, то на прогулку за город. В среднем набег составляет еще 250 км. Итого 300 км х 5 будних дней + 250 км в субботу-воскресенье = 1750 км в неделю. Расход топлива у моего Fiat Doblò Kombi вроде бы небольшой, но 7,5-8,5 литров на 100 км он всё-таки съедает. Так что в неделю приходится заливать в бак 140-150 литров бензина. Таким образом, заправляясь по дороге с работы домой, а не из дома на работу, я экономлю около 15 евро в неделю (150 литров х 10 центов разницы в цене между утром и вечером). Отбросив месяц отпуска, умножим 15 евро на 48 недель. Результат: 720 евро(!) в год. Много это или мало? Вот только что посмотрел в Интернете: 7 дней (с 21 по 28 апреля) в 4-звездном отеле Panoramico на Мадейре с завтраком, трансфером и полетом из Кёльна на две персоны стоят как раз 722 евро (по состоянию на 18 апреля). Так что, разумно заправляясь, можно «заработать» на недельный отпуск.