Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
История >> Люди, вошедшие в историю
«Партнер» №4 (235) 2017г.

Авиаконструктор Семен Лавочкин

Великие инженеры России

Александр Ирлин (Мюнхен)

 

 


О Семене Алексеевиче Лавочкине вспоминает его племянник, Александр Ирлин, в прошлом ведущий научный сотрудник Львовского радиотехнического института, живущий сегодня в Мюнхене.

 

Один из блестящей плеяды советских авиаконструкторов, он

проектировал самолеты со сверхзвуковой скоростью, первые беспилотные радиоуправляемые аппараты, крылатые ракеты… Его легендарные истребители в годы войны стали основным оружием военной авиации. Он был и ученым, и организатором производства, и государственным деятелем, но главное – он был выдающимся Конструктором. Смелость его мысли – поразительная.

 

Скромный, застенчивый, глубоко интеллигентный человек, он отличался редкой отвагой и порядочностью. Судьба его сложилась по-своему счастливо. Он избежал тяжелых испытаний, которые выпали на долю, например, Туполева или других авиаконструкторов, которые были арестованы в годы сталинских репрессий и создавали свои самолеты, будучи узниками «шарашек».

 

Моя мать Мария Гуревич была двоюродной сестрой С.А. Лавочкина. Их детство прошло в уездном городке Рославль Смоленской губернии, расположенном вне черты оседлости. Они всю жизнь поддерживали родственные отношения, хотя относились к разным социальным слоям общества.

 Первым учителем молодого Семёна Лавочкина стал Туполев, уважение к которому он пронес через всю жизнь. Туполевская идея цельнометаллических самолетов сама по себе была хороша, но страна не могла купить нужный для этого дорогостоящий дюралюминий. Находчивый молодой Лавочкин придумал выход: делать фюзеляжи машин из клеевого материала – дельта-древесины. С.А. рассказывал, как Сталин у себя в кабинете однажды решил провести испытания на огнестойкость: высыпал на кусок дельта-древесины горящий табак из своей трубки. Материал даже не задымился! Сегодня кажется невероятным: фюзеляжи боевых машин Второй мировой были изготовлены из этого материала!


    Способности молодого конструктора заметил и француз Поль Ришар, в КБ которого Лавочкина направили после защиты диплома. Здесь С.А. фактически руководил прочностными и аэродинамическими расчетами новых конструкций самолетов. А после ухода Ришара он становится помощником нового Главного конструктора Анри Лавиля. Вместе они создают четвертый по счету в стране двухместный истребитель ДИ-4, который испытывали Пионтковский и Чкалов. Жил тогда Лавочкин очень бедно: платили ему раз в 10 меньше, чем его иностранным коллегам.

 

Позже я осознал, как отец и мать шепотом (чтобы империалистические разведки не узнали!) говорили об успехах родственника. Скорее всего, речь шла об истребителе ЛаГГ-31, проекте 1939 года. Это было началом огромной работы по оснащению Красной армии самолетами нового типа.
    Недавно я прочитал выдержку из французского авиационного журнала: «… легко управляемый Ла-5 летал быстрее германского истребителя Ме-109. Осенью 1942 года первые авиационные полки Ла-5 были переброшены в район Сталинграда, где битва достигла наивысшего накала. Эти свежие эскадрильи обеспечили развитие гигантской операции по окружению вражеских армий и способствовали успеху советских войск в Сталинградской операции». За Сталинград 43-летний С.А. получил звание Героя Соцтруда.

 

За время войны в небо были подняты более 6 500 истребителей ЛаГГ-3, 10 000 Ла-5 и его модификаций, более 5 750 истребителей Ла-7. Каждый третий советский истребитель назывался «Лавочкин».


    Интересно отношение власть предержащих к С.А. как к человеку еврейского происхождения. Он был им необходим, поэтому они терпели «изъяны» в его биографии. К тому же Семён Алексеевич никогда, даже под давлением вождей, не давал неосуществимых обещаний. Однажды он отказался выполнить приказ Сталина по увеличению дальности действия истребителя. Но пообещал доработать двигатель АШ-82. С ним новый самолет Лавочкина – Ла-5ФН – получил превосходство над немецким истребителем аналогичного типа «Фокке-Вульф-190». Это в большой степени обеспечило исход битвы на Орловско-Курской дуге: Германия там потеряла огромное количество самолетов!  Имя Лавочкина стало известно во всем мире, и это на время спасло его от гонений.

 

А после войны, когда пошла «борьба с безродными космополитами» и многих выдающихся специалистов изгоняли и увольняли, Лавочкин брал   их к себе. Основными критериями для него были порядочность человека и его качества как специалиста. В тех условиях это было очень смелой позицией.

Считается, что Лавочкин был самым засекреченным человеком в авиапромышленности и что именно поэтому его имя после войны было не столь известно, как имена других конструкторов военной техники.
Но я-то думаю,что причина здесь - 5-я графа в его паспорте.

 

 По поводу тотальной секретности С.А. могу рассказать такую историю. В 1957 году я учился на 3-м курсе физического факультета Львовского университета. Моей специализацией были полупроводники, премудрости которой я осваивал под руководством профессора Аббы Ефимовича Глаубермана.

Вместе с двоюродной сестрой Тамарой я поехал в Москву на Всемирный фестиваль молодежи, а мама договорилась с С.А. о нашем с ним свидании. Летом С.А. жил на своей даче под Клином. Туда и повез нас его сын Алик на своей «Победе».


    По дороге Алик рассказывал, что папа весьма строго его воспитывает, что спит Алик на жесткой постели, почти на голой доске, деньги отец дает весьма ограниченно. Однако спартанское воспитание ему нравилось. И тут, на подъезде к даче, машину остановили неожиданно появившиеся из-за деревьев два человека в гражданском. Они о чем-то расспрашивают вышедшего из машины Алика, вероятно, о нас, сидящих в машине, и наконец, пропускают машину в ворота дачи.
    На широкой веранде накрыт стол. Роза, жена Семёна Алексеевича, делает последние приготовления. А он достает из холодильника бутылку «Смирновской» (теперь я понимаю, что, скорее всего, она была не местного производства) и разливает желающим. Сам выпивает добрячую рюмку, с аппетитом кушает, а после обеда приглашает меня в кабинет для разговора.


    Сначала он подробно расспросил меня об учебе. И вдруг предлагает после окончания университета идти к нему на работу в КБ. Внезапность такого предложения меня ошарашивает, я отказываюсь. Дядя настаивает, убеждает меня, что у него работает много физиков, так что я не изменю своей специальности. Я говорю, что хотел бы заниматься полупроводниковыми приборами.


    – Вот и прекрасно! – говорит он. – Полупроводниковые приборы – это как раз то, что мне сейчас надо. У меня ты будешь на самой высоте этой науки!

И тут я, окончательно охамев, говорю, что хочу пробиваться в жизнь сам. Дядька отступает, и мы идем к десерту. Глупо сегодня рассуждать, как сложилась бы моя жизнь, прими я предложение знаменитого конструктора. Но рассказать бы я смог сегодня о нем гораздо больше. А также о главном детище жизни Лавочкина – комплексе межконтинентальной ракеты «Буря». Ведь последние годы были посвящены как раз её созданию.

На прощание я хотел сфотографировать семью дядьки. Уже навел фотоаппарат, но тут ко мне подскакивает какой-то тип, и говорит, что этого делать не следует. Мне пришлось подчиниться. Так я остался без памятной фотографии.


    Но я хочу вернуться к комплексу «Буря». Аппарат был создан в невиданно короткие сроки: его разработка началась как раз в тот год, когда дядька предлагал мне перейти под его опеку, а первый образец был готов к испытаниям уже в конце 1959 года: примерно на 30 лет раньше американского «Шаттла»! Предназначалась «Буря» для доставки ядерного заряда на территорию США. Конструкторам удалось обеспечить сохранность ракеты при сверхвысоких температурах, сохранив при этом необходимую устойчивость и обеспечив высокую точность благодаря системе ориентации по звездам. Абсолютный рекорд в дальности полета был достигнут уже в 1959 году, а 16 декабря 1960 года, преодолев расстояние в 6 500 км между полигоном «Владимировка» и полуостровом Камчатка, она отклонилась от цели чуть более 4 км. Для ядерного заряда большей точности и не требовалось!
     В США в это же время разрабатывалась крылатая ракета «Навахо», предшественница «Шаттла». Готовность «Навахо» не достигла даже летных испытаний!
   
     Наряду с «Бурей» в последние годы своей жизни С.А.Лавочкин много работал над зенитными ракетами системы «Даль». В 1958 году система проходила испытания, но не была принята на вооружение. Система «Даль» рождалась в настоящих муках. В своей книге «Ракеты и мы» зам. Генерального конструктора С.П. Королёва Черток вспоминает по этому поводу о Лавочкине: «Он… выглядел сильно уставшим, и поэтому степень бедствия воспринимал в каком-то отрешенном состоянии. На прощание попросил передать привет Королёву, и вдруг, улыбнувшись, по-доброму добавил: «Не знаю, как там у вас, а мне во время войны было легче»».


    Три десятка радиоуправляемых самолетов-мишеней пали зря из-за неудачных стрельб ракетами системы «Даль» на первом этапе испытаний. Лишь во время последней командировки Лавочкина на полигон выяснилось, что причиной неудач были не ракеты, а система наведения, скопированная с украденных в Англии чертежей.

После очередного неудачного старта ракеты системы «Даль» Лавочкину вкатили партийный выговор на Президиуме ЦК КПСС. И Хрущев приказал С.А. немедленно вылететь на полигон Сары-Шаган, что возле озера Балхаш в казахстанской степи, для проведения очередных испытаний. Стоял июнь, жара в это время года там страшная. Врачи запрещали ему туда ехать, но ослушаться он не мог.

 

Во время испытаний локатор Калмыкова заменили на предоставленный кинотеодолит, и ракета Лавочкина точно попала в цель. Так была доказана полная невиновность С.А. и его КБ. Но больное сердце не выдержало. Он скончался прямо на полигоне Сары-Шаган в ночь с 9 на 10 июня 1960 года.
    Когда в нашей львовской квартире раздался звонок, я как раз был возле телефона. Рыдающая тетя Роза попросила позвать маму. Я стоял рядом и слышал, как тетя Роза кричала:
    – Убийцы! Его привезли в цинковом гробу!

Похоронили дважды Героя Социалистического труда, четырежды лауреата Государственных премий генерал-майора Семена Алексеевича Лавочкина на Новодевичьем кладбище.

Работы по созданию крылатых космических систем были прекращены по личному указанию Хрущева. Бывшие наши правители не умели даже грамотно пользоваться плодами трудов своих гениальных ученых.


<< Назад | №4 (235) 2017г. | Прочтено: 221 | Автор: Ирлин А. |

Поделиться:




Комментарии (0)
  • Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
    Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

ЖИЗНЬ И СМЕРТЬ ХАИМА (ВИКТОРА) АРЛОЗОРОВА

Прочтено: 17673
Автор: Ионкис Г.

Вилли Мюнценберг: гений пропаганды

Прочтено: 16384
Автор: Шпигель С.

Не забывать Гарри Гопкинса

Прочтено: 15456
Автор: Шпигель С.

130 лет со дня рождения Бориса Пастернака

Прочтено: 2994
Автор: Воскобойников В.

Как Фридрих Великий с мельником судился

Прочтено: 2796
Автор: Переверзев Ю.

МАГДА ГЕББЕЛЬС. НЕУДАВШИЙСЯ СПЕКТАКЛЬ

Прочтено: 2668
Автор: Харманн Г.

Лион Фейхтвангер. Жизнь и творчество

Прочтено: 2417
Автор: Калихман Г.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ КОРОЛИ РОССИИ

Прочтено: 2345
Автор: Левенгарц В.

Руки Че Гевары

Прочтено: 2231
Автор: Жердиновская М.

Кто вы, адмирал Колумб?

Прочтено: 2057
Автор: Жердиновская М.

Братья Гумбольдты

Прочтено: 2053
Автор: Переверзев Ю.

Барон Фон Щтиглиц – русский банкир и меценат

Прочтено: 2052
Автор: Переверзев Ю.

«Истинно Гамбс есть гений в своем роде...»

Прочтено: 1950
Автор: Фишман В.

МУСА ДЖАЛИЛЬ. СВЕТ И ТЕНИ ПРОШЛОГО...

Прочтено: 1919
Автор: Вагизова В.

Генерал Брусилов и брусиловский прорыв

Прочтено: 1889
Автор: Нордштейн М.