«Карманный» электротранспорт

Ну, не совсем карманный, а весьма компактный, были же, например, карманные линкоры у Германии. Успехи технологии привели в XXI-м веке к возможности почти всюду, где есть двигатели на топливе, менять их на электрические. Писали мы уже и об электрических самолетах, и об автомобилях, и о велосипедах... Но есть еще и другой транспорт, индивидуальный, одноместный, компактный. На такие транспортные средства раньше никаких приводов вообще не устанавливали, теперь настала и их очередь. Предпосылки тому: мощные и легкие литиевые аккумуляторы и новые компактные электромоторы, часто выполненные в одном узле с колесами.

Транспорт этот появился совсем недавно, но уже сейчас рассматривается вполне серьезно, хотя есть и электроигрушки для детей.

Забавно, но даже устоявшихся названий для нового транспорта еще нет, а выпускают их миллионами, в 2018 году было продано в мире на 17,4 млрд долларов, а к 2030 году ожидается уже 42 млрд.

Сегвей

Segway изобретен в Америке в 2001 году и с тех пор триумфально распространяется по миру.

Это такая штука на двух параллельных колесах со стойкой. Первое ощущение, даже когда еще не едешь на нем, а только смотришь: неустойчив и вот-вот упадет. Но всё наоборот, сегвей – это ванька-встанька, не падает никогда. Это прекрасно продемонстрировал толстяк Кевин Джеймс в американской комедии «Der Kaufhaus Cop», там он стремительно носится на сегвее по супермаркету наперегонки с грабителями.

Экскурсанты в Брюгге на сегвеях, 2011 год. (Фото автора)

Сегвей стал популярен, но... это индивидуальный транспорт далеко не для всех случаев. Он тяжел (около 50 кг), дорог (от нескольких сот до нескольких тысяч евро), пригоден преимущественно для ровных поверхностей. Сегвей ограниченно распространен среди любителей, но зато уже применяется в служебных целях, например, для персонала больших складов, охранников, полицейских, сдается уже во многих странах на прокат, как велосипеды, что особенно удобно для туристов. Во многих городах, в том числе и в Германии, существуют туристические фирмы, организующие групповые экскурсии на сегвеях под руководством тренера-экскурсовода. Он не пригоден для сильно пересеченной местности, хотя небольшие наклоны и препятствия в десяток сантиметров вполне преодолевает, поскольку диаметр его колес может достигать 50 см. Причем есть тенденция создания сегвеев повышенной проходимости, например модель Segway x2 SE Personal Transporter, стоящая около 6.000 евро.

Разновидность сегвея – моноколесо (моноцикл, Selbstbalancierendes Einrad, Electric unicycle, Electric monowheel…), тоже вполне устойчиво, но более капризно в управлении. Они легче, компактнее, даже быстрее и безусловно еще спортивнее, уже отдает цирком. Лучшие из них развивают скорость до 40 км/час, преодолевают подъем в 30 градусов, проезжают на одной зарядке до 70 км и стоят далеко за тысячу евро, такие вот игрушки.

Основным элементом управления на подобных колесных средствах является собственное тело, руля как такового нет, на стойке находятся кнопки управления приводом.

Гироскутер

Он же ховерборд, гироборд, минисегвей, минискутер, смартскутер. E-Bord (в Германии)... Это, можно сказать, младший брат сегвея.

Несколько лет назад на эти спортивные игрушки был настоящий бум. Они доступны в цене, особенно китайские, которыми наводнен рынок, являются прямыми родственниками доски на колесиках – скейтборда, скейта, на которых носились практически все мальчишки и которые стали любимыми спортивными снарядами молодежи. Но ховерборд – это не столько спорт, сколько развлечение, главным образом, для детей и подростков.

«Гиро» в названии – это от греческого «gyros» (круг) и означает, что в конструкции используется гироскоп, волчок, сохраняющий положение оси. Он необходим для стабилизации, причем стабилизации электронной (мощные гироскопы сами могут быть механическими стабилизаторами, например, на спутниках). Два гироскопа с электроприводом обеспечивают ориентацию гироскутера, в более качественных моделях применяют три гироскопа. Третий гироскоп контролирует наклон доски и через него выдается команда на движение. В более дешевых моделях в доске вместо третьего гироскопа упрятаны две пусковые кнопки для ног, это снижает качество, но и цена у них ниже.

Управление гиробордом до невероятного просто, он осваивается буквально за пять минут: смещаете центр тяжести вперед, на носки – едете вперед, назад, на пятки – соответственно задний ход, поворот осуществляется нажатием одной ноги. В компактном плоском корпусе упрятаны датчики с электроникой, аккумуляторы, приводы колес.

Они не совсем безопасны, нужен защитный шлем, пригодны только для ровных поверхностей.

Несмотря на миниатюрность, гироскутеры способны развивать скорость до 20 км/час (в целях безопасности рекомендовано, однако, ограничивать скорость до 12 км/час), на одной зарядке способны проехать до 20 км. Стоят они от 180 евро, но, например, немецкий Hama Balance Scooter «Freestyle-Cruiser» тянет за шесть сотен.

Электросамокат

Он же E-Scooter или E-Roller(последнее не вполне корректно, но применяется), на сегодня самый распространенный вид «карманного» электротранспорта, самый перспективный и востребованный. Официальное название, по закону: Trettroller mit Elektro-Antrieb.

Это индивидуальный транспорт «последней мили» – того пути, который спешащий на работу или учебу человек должен преодолеть от остановки общественного транспорта или парковки до своей цели. То есть уже далеко не игрушка, хотя для молодежи это одно из наиболее распространенных спортивных развлечений.

Основной конкурент электросамоката – электровелосипед, но они всё-таки применяются в разных условиях. Велосипед тяжелее, дороже, громоздок по сравнению с самокатом, на нем едут дальше и быстрее, в том числе и по неровной поверхности, сидя ехать комфортнее, чем стоя. Словом, они скорее дополняют друг друга.

Электросамокат внешне выглядит как обычный самокат, электромотор и аккумуляторы упрятаны под доской. Есть даже и солидные модели с сиденьем и корзинкой для покупок, такие весьма удобны для шопинга. Главное достоинство электросамокатов – компактность и сравнительно небольшой вес (8-16 кг), что позволяет держать их в багажнике (они обязательно складываются) или брать с собой в дорогу как ручную кладь. Такой самокат либо везет вас, либо едет рядом с вами в транспорте, почти не занимая места. Нести его в руках приходится считанные метры.

По мировой статистике, в 2016 году 11% пользователей предпочитали электрический самокат обычному, а всего через два года, в 2018 – уже 39%.

Сегодня они есть во многих магазинах по ценам от 200 евро. Самые «крутые», немецкого производства – Metz Moover и BMW X2 City, каждый за не менее чем 2000 евро.

Слово закона

Оно было произнесено в июне этого года. Положение с электросамокатами подлежало экстренному правовому урегулированию, иначе возникала типичная правовая серая зона: стремительный рост продаж и отсутствие каких-либо четких правил. Теперь с этим покончено, хотя вопросы остаются. Итак, на электросамокатах (Trettroller mit Elektro-Antrieb, E-Scooter) можно ездить с 14-и лет, максимальная скорость не должна превышать 20 км/час (даже если они могут двигаться быстрее, но точно так же обстоит дело и с автомобилями). Ездить можно только по велосипедным дорожкам (Radweg), там, где они отсутствуют, допускается езда по краю проезжей части, но не по тротуару (в этом случае возможен штраф в размере 20-75 евро). Права (Führerschen) не требуются, защитный шлем не обязателен. А вот табличка о страховании ответственности (Haftpflichtversicherung Plakette) – обязательна. То есть необходимо заключить на электросамокат страховой договор, подобная страховка на мопед (Mofa) стоит около 35 евро в год. И в темное время необходимо включать сигнальное освещение. Правила предписывают также наличие двух независимых тормозов, сигнала, фары, сигнальных огней и рефлекторов.

На велодорожках велосипедисты могут обгонять скутеры, скутеры не должны ехать рядом, а только один за другим, руль отпускать нельзя. Впрочем, допускаются местные правила, отклоняющиеся от общегерманских.

Для других вышеописанных видов электротранспорта специальных законов нет. Однако на рекламном описании гироскутеров вы увидите надпись «Keine STVO-Zulassung», STVO – это Straßenverkehrsordnung, в сочетании с «keine» означает запрет на перемещение по проезжей части, полная противоположность электросамокату.

На сегвеи в общем распространяются правила для электросамокатов, но они пока пребывают в серой зоне закона, многое зависит от местных властей.

В общем, попробовать стоит, в любом возрасте.

                                                                              С. Мучник (Дортмунд)

Читайте также:

1.     О велосипедах с электромотором. Журнал «Партнёр», № 6 / 2016. Автор С. Мучник