Русский Deutsch
Menu
Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
История >> История Германии
«Партнер» №9 (144) 2009г.

Европейские газеты много лет назад…

Кайзер ждал напрасно. Неудача графа Цеппелина

Граф Фердинанд фон Цеппелин стартовал в Фридрихсхафене на Боденском озере, намереваясь выполнить тысячекилометровый перелет на новом воздушном корабле «LZ 5». Этот воздушный корабль должен был заменить собою сгоревший в 1908 году «LZ 4». При создании «LZ 5» были использованы некоторые уцелевшие части погибшего «LZ 4».

Планировалось, что «LZ 5» совершит беспосадочный перелет между городами Нюрнберг, Байройт, Хоф, Гера и Лейпциг. По плану через 21 час пути летательный аппарат должен был достигнуть Биттерфельда, развернуться и отправиться в обратный путь.

Но из-за ухудшившихся погодных условий граф Цеппелин получил указание идти на посадку около города Гёппинген. При посадке машина ударилась о грушевое дерево. Были повреждены носовой штурвал и газовые отсеки. Вследствие аварии граф Цеппелин вынужден был отменить продолжение перелета.

В Берлине же распространился слух о том, что «LZ 5» находится на пути в немецкую столицу. Тысячи любопытных заполнили поле Темпельхофа. Чтобы приветствовать графа, на поле прибыл даже кайзер Вильгельм II. После многих часов ожидания, ушей рассерженного кайзера достиг слух о том, что «LZ 5» повернул назад.

Следует сказать, что граф Цеппелин сожалеет о происшествии и предполагает повторить полет.
«Berliner Tageblatt», 1909


Успех радиотелефонии

Первая мировая война не только прервала почтовое и телеграфное сообщение между воюющими странами, но и приостановила дальнейшее развитие телефонии, в том числе беспроволочной. Поэтому теперь настоящую сенсацию вызвало известие о том, что электростанции в Обершоневайде и Руммельсбурге, которые находятся неподалеку от Берлина, обменялись между собой беспроводными сообщениями. Это бесспорное свидетельство того, что беспроводной телефонии, получающей сегодня у нас на глазах практическое применение, суждена долгая жизнь.
«Das Weltbild. Neueste Illustrierte Rundschau», 1919




Вручение первой медали имени Планка

В Берлине вручены первые две медали имени Макса Планка. Это произошло в день пятидесятилетия со дня присуждения докторской степени известному немецкому физику. Обладателями первых медалей стали сам Макс Планк и его коллега Альберт Эйнштейн. Эта награда учреждена Немецким физическим обществом и вручается за особые достижения в области теоретической физики. Планк и Эйнштейн – нобелевские лауреаты в области физики. Планк получил Нобелевскую премию в 1918 году, Эйнштейн был отмечен этой наградой в 1921-м. Планк стал профессором в Киле, где работал с 1885 по 1889 год, а позднее в Берлине занял пост секретаря Прусской Академии наук.

Родившийся в 1879 году, Эйнштейн после недолгой службы в патентном бюро Бернера (1902-1909 гг.) стал профессором теоретической физики в Цюрихе и в 1914 году возглавил Институт физики имени кайзера Вильгельма.

Планк, который уже почти 27 лет имеет профессорскую степень, занимается преимущественно квантовой теорией излучения и термодинамикой. В 1909 году он вывел формулу распределения энергии в спектре абсолютно черного тела (т.н. равновесия энергии). Планк утверждает, что электромагнитное излучение находится в термодинамическом равновесии с веществом при определенной температуре. Выдвинутая Планком гипотеза ознаменовала рождение квантовой теории, совершившей подлинную революцию в физике.
«Tagesblatt», 1929


Пакет акций Форда переходит к Доходному обществу «Краски»

Стало официально известно, что 40% от пакета акций дочернего предприятия американского автомобильного концерна «Форд Моторс» переходит к немецкому доходному обществу «Краски». Председатель правления доходного общества «Краски» тайный советник Карл Бош принял пост председателя наблюдательного совета в берлинском филиале Форда, который был основан в 1925 году с капиталом в 5 млн. РМ. В нынешнем 1929 году здесь ожидается открытие второго предприятия. По мнению экспертов, Форду понадобилось вливание иностранного капитала, чтобы устоять в конкурентной борьбе с Дженерал Моторс, так как резервы основных заводов американского гиганта «Форд Моторс» сократились в 1925-27 годах вследствие дорогостоящего перехода от автомобиля модели Т к другим образцам.
«Simlisimus», 1929


Подобрала и перевела Марина Баст


<< Назад | №9 (144) 2009г. | Прочтено: 363 | Автор: Баст М. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Последние прокомментированные

Его называли вождем Красной армии

Прочтено: 634
Автор: Нордштейн М.

Родители и дети, соединяйтесь!

Прочтено: 339
Автор: Kapp H.

На экранах кинотеатров

Прочтено: 350
Автор: Шкляр Ю.

Создано лекарство против лучевой болезни

Прочтено: 402
Автор: Карелин М.

Судоку

Прочтено: 267
Автор: Шкляр Ю.

Непотерянное время под названием Pflegezeit

Прочтено: 421
Автор: Филимонов О.

Напора красоты не может сдержать ничто!

Прочтено: 312
Автор: Редакция журнала

Жилищные субсидии в новом свете

Прочтено: 961
Автор: Миронов М.

Налоги после выборов. Больше или меньше?

Прочтено: 385
Автор: «Курс Консалтинг»

Путешествие по «Романтической дороге»

Прочтено: 775
Автор: Переверзев Ю.

Европейские газеты много лет назад…

Прочтено: 363
Автор: Баст М.

По закону или по справедливости?

Прочтено: 692
Автор: Карин А.

История – самая дешевая валюта?

Прочтено: 622
Автор: Млечин Л.

«Мудрецы» среди нас

Прочтено: 534
Автор: Плисс М.

Об интеграции и профанации

Прочтено: 739
Автор: Кротов А.

Иран: перемены неизбежны

Прочтено: 331
Автор: Кочанов Е.

Об Андрее Усачеве, Человеке и Тепловозе

Прочтено: 777
Автор: Ухова Н.