Menu
Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
История >> История Германии
«Партнер» №9 (144) 2009г.

Европейские газеты много лет назад…

Кайзер ждал напрасно. Неудача графа Цеппелина

Граф Фердинанд фон Цеппелин стартовал в Фридрихсхафене на Боденском озере, намереваясь выполнить тысячекилометровый перелет на новом воздушном корабле «LZ 5». Этот воздушный корабль должен был заменить собою сгоревший в 1908 году «LZ 4». При создании «LZ 5» были использованы некоторые уцелевшие части погибшего «LZ 4».

Планировалось, что «LZ 5» совершит беспосадочный перелет между городами Нюрнберг, Байройт, Хоф, Гера и Лейпциг. По плану через 21 час пути летательный аппарат должен был достигнуть Биттерфельда, развернуться и отправиться в обратный путь.

Но из-за ухудшившихся погодных условий граф Цеппелин получил указание идти на посадку около города Гёппинген. При посадке машина ударилась о грушевое дерево. Были повреждены носовой штурвал и газовые отсеки. Вследствие аварии граф Цеппелин вынужден был отменить продолжение перелета.

В Берлине же распространился слух о том, что «LZ 5» находится на пути в немецкую столицу. Тысячи любопытных заполнили поле Темпельхофа. Чтобы приветствовать графа, на поле прибыл даже кайзер Вильгельм II. После многих часов ожидания, ушей рассерженного кайзера достиг слух о том, что «LZ 5» повернул назад.

Следует сказать, что граф Цеппелин сожалеет о происшествии и предполагает повторить полет.
«Berliner Tageblatt», 1909


Успех радиотелефонии

Первая мировая война не только прервала почтовое и телеграфное сообщение между воюющими странами, но и приостановила дальнейшее развитие телефонии, в том числе беспроволочной. Поэтому теперь настоящую сенсацию вызвало известие о том, что электростанции в Обершоневайде и Руммельсбурге, которые находятся неподалеку от Берлина, обменялись между собой беспроводными сообщениями. Это бесспорное свидетельство того, что беспроводной телефонии, получающей сегодня у нас на глазах практическое применение, суждена долгая жизнь.
«Das Weltbild. Neueste Illustrierte Rundschau», 1919




Вручение первой медали имени Планка

В Берлине вручены первые две медали имени Макса Планка. Это произошло в день пятидесятилетия со дня присуждения докторской степени известному немецкому физику. Обладателями первых медалей стали сам Макс Планк и его коллега Альберт Эйнштейн. Эта награда учреждена Немецким физическим обществом и вручается за особые достижения в области теоретической физики. Планк и Эйнштейн – нобелевские лауреаты в области физики. Планк получил Нобелевскую премию в 1918 году, Эйнштейн был отмечен этой наградой в 1921-м. Планк стал профессором в Киле, где работал с 1885 по 1889 год, а позднее в Берлине занял пост секретаря Прусской Академии наук.

Родившийся в 1879 году, Эйнштейн после недолгой службы в патентном бюро Бернера (1902-1909 гг.) стал профессором теоретической физики в Цюрихе и в 1914 году возглавил Институт физики имени кайзера Вильгельма.

Планк, который уже почти 27 лет имеет профессорскую степень, занимается преимущественно квантовой теорией излучения и термодинамикой. В 1909 году он вывел формулу распределения энергии в спектре абсолютно черного тела (т.н. равновесия энергии). Планк утверждает, что электромагнитное излучение находится в термодинамическом равновесии с веществом при определенной температуре. Выдвинутая Планком гипотеза ознаменовала рождение квантовой теории, совершившей подлинную революцию в физике.
«Tagesblatt», 1929


Пакет акций Форда переходит к Доходному обществу «Краски»

Стало официально известно, что 40% от пакета акций дочернего предприятия американского автомобильного концерна «Форд Моторс» переходит к немецкому доходному обществу «Краски». Председатель правления доходного общества «Краски» тайный советник Карл Бош принял пост председателя наблюдательного совета в берлинском филиале Форда, который был основан в 1925 году с капиталом в 5 млн. РМ. В нынешнем 1929 году здесь ожидается открытие второго предприятия. По мнению экспертов, Форду понадобилось вливание иностранного капитала, чтобы устоять в конкурентной борьбе с Дженерал Моторс, так как резервы основных заводов американского гиганта «Форд Моторс» сократились в 1925-27 годах вследствие дорогостоящего перехода от автомобиля модели Т к другим образцам.
«Simlisimus», 1929


Подобрала и перевела Марина Баст


<< Назад | №9 (144) 2009г. | Прочтено: 395 | Автор: Баст М. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

Символы германского государства

Прочтено: 2944
Автор: Листов И.

СОЦИАЛ-ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ ГЕРМАНИИ

Прочтено: 2510
Автор: Листов И.

План Маршалла

Прочтено: 1380
Автор: Викман С.

Веймарская республика

Прочтено: 1287
Автор: Клеванский А.

Детективная история немецкого гимна

Прочтено: 1241
Автор: Одессер Ю.

Лили Марлен, топ-хит Второй мировой

Прочтено: 1227
Автор: Одессер Ю.

Брат мой, враг мой

Прочтено: 1172
Автор: Шимановский Д.

ХРИСТИАНСКО–ДЕМОКРАТИЧЕСКИЙ СОЮЗ

Прочтено: 1135
Автор: Листов И.

НЕМЕЦКИЕ ЖЕНЩИНЫ. ИХ ПУТЬ В НАУКУ

Прочтено: 1108
Автор: Харманн Г.

О ЕВРЕЯХ-АШКЕНАЗИ И СТРАНЕ АШКЕНАЗ

Прочтено: 955
Автор: Глейзер С.

ТАЙНА ШАХТЫ «АННА»

Прочтено: 941
Автор: Фишман В.

За что немцы любили Фюрера

Прочтено: 928
Автор: Редакция журнала

Версаль. 28 июня 1919 года

Прочтено: 861
Автор: Викман С.

Что рисуют на деньгах

Прочтено: 855
Автор: Майзингер Р.

Коминтерн и Германия

Прочтено: 834
Автор: Клеванский А.