Русский Deutsch
Menu
Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Общество >> Новости
«Партнер» №12 (183) 2012г.

Автобус подан!

С.Мучник (Дортмунд)



Сегодня по всей Европе автобусы носятся между городами наперегонки с поездами, но только не в Германии. Немцам, автобус до последнего времени «подан не был». Но со следующего года ситуация должна измениться.

 

В 1931 году правительство Германии постановило, что между городами, связанными между собой железной дорогой, автобусного сообщения быть не должно. Даже пришедшие в те же годы к власти нацисты с их страстью к строительству автобанов на сей охранительный Gesetz не покусились – такая вот трепетная любовь к железной дороге! Теоретически автобусное междугородное сообщение не запрещено, но допустимо оно лишь в тех местах, где отсутствует железнодорожное сообщение, а в Германии, слава богу, таких мест практически нет. Для перевозки пассажиров на расстояние более 50 км или при продолжительности поездки более одного часа требуется специальное разрешение, выдать которое или нет зависит исключительно... от железнодорожных властей. Стало быть, у автобуса нет шансов. Было допущено только одно исключение в 1947 году – целевая линия Berlin Linien Bus для Западного Берлина, связанного с остальной Германией лишь узким коридором и одной железнодорожной линией.

 

Были попытки создания новых линий, но почти безрезультатно. Так, в 2005 году возникла было линия Дортмунд – Франкфурт-на-Майне, но Deutsche Bahn опротестовал выдачу транспортной лицензии. Должно было пройти более 80 лет, чтобы законодатели изменили свой подход.

 

Известна формула: хочешь добраться быстро – лети самолетом, хочешь быть вовремя – езжай поездом. Начиная с 2013 года можно будет добавить: хочешь добраться дешево – езжай автобусом (подразумевая при этом, что в скорости допустимо проиграть).

 

Но не всё так просто. Железная дорога (Deutsche Bahn) едина, в ней нет конкурирующих фирм. И если персонал объявляет забастовку, то это буквально потрясает регионы, а бастуют железнодорожники всё чаще. Да и пунктуальность немецкой железной дороги осталась в прошлом, опоздание в несколько десятков минут междугородних поездов сегодня уже никто не считает чем-то из ряда вон выходящим. На авиалиниях тоже часто бастуют, но ситуация частично облегчается тем, что линий много. А вот на компактных автобусных линиях и почти незаметных автовокзалах забастовок опасаться, скорее всего, не придется.

 

И цены разные: есть немало дешевых авиалиний, но и на поезд есть «ангеботы», например, 25 евро вместо 90-120 (многие только так и ездят), есть и регулярные скидки в виде, например, BahnCard. В итоге, что, куда и когда выгоднее – это еще вопрос, иногда всё зависит от конкретной ситуации.

 

На сегодняшний день Германии в части автобусных перевозок гордиться нечем, и это при отличных дорогах! Существуют несколько компаний, занятых внутригерманскими и международными перевозками, но их вклад в общий пассажиропоток внутри страны ничтожен.

 

Это уже упомянутая Berlin Linien Bus (www.berlinlinienbus.de), которая располагает 30-ю национальными и 25-ю международными линиями, соединяющими 350 населенных пунктов.

 

Вот результат запроса на сообщение Берлин–Дортмунд. Стандартная цена равна 38 евро (поездом – 84–120 евро), так называемая Aktions-Preis  равна 22 евро (на ж/д – 25–69), кроме того, для молодых и пожилых людей, детей, групп от 6 человек  и... собак стандартная цена снижена до 22 евро. То есть автобусом выгоднее, но... время в пути составляет 7 ч. 15 мин. против 3 ч. 30 мин поездом. И выгода в деньгах для многих нивелируется проигрышем во времени.

 

Понятно, что цены и время в пути у остальных немногочисленных автобусных предприятий отличаются незначительно. Вот, например, Mein-Fernbus (meinfernbus.de) (рис. 1) из Берлина: десяток маршрутов, комфортабельные автобусы. Одна из линий Лейпциг –  Франкфурт-на-Майне: до 7 рейсов в день, продолжительность рейса 4 ч. 20 мин, стоимость 35 евро, со скидкой – 15 евро. То же поездом: 4 часа или больше, 71-77 евро (со скидкой – 25) – сравните сами.

 

Есть еще Eurolines с дочерней фирмой Touring (www.eurolines.de) с весьма ограниченным предложением: Гамбург – Маннхайм, Ганновер – Гейдельберг.

 

Сравнение цен за проезд в автобусах и по железной дороге, недавно проведенное Германским автомобильным клубом ADAC, показало заметное преимущество автобуса, на отдельных направлениех - даже в три раза.  

 

А что представляют из себя немецкие автовокзалы – известно. Просто заасфальтированная площадка, улица или часть площади, обычно вблизи вокзала. Всё их оборудование состоит в лучшем случае из скамейки и туалетной кабинки. Лишь несколько городов, например, Гамбург, могут похвастаться подобием автовокзала, который, по нашим понятиям, соответствует скромной автостанции провинциального городка.

 

В связи с отменой архаичного и вредного закона как не вспомнить и о другом подобном – «Законе тетушки Эммы» (Tante-Emma-Gesetz, он же Ladenschlussgesetz), принятым давным-давно в защиту мелких лавочек и пекарен и ограничивающим время и дни работы всех торговых предприятий.

 

Удивительная все-таки страна Германия: забота о гражданах и стремление к справедливости принимает в ней подчас невероятные формы, от трагических до комических.

 

 

 

 

 


<< Назад | №12 (183) 2012г. | Прочтено: 1070 | Автор: Мучник С. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Последние прокомментированные

В мире автомобилей

Прочтено: 756
Автор: Агаев В.

Конец легенды. Умер Борис Стругацкий

Прочтено: 479
Автор: Редакция журнала

Звезда Рождества

Прочтено: 794
Автор: Беленькая М.

Новое о бизнес-визе

Прочтено: 694
Автор: Пуэ Т.

На экранах кинотеатров

Прочтено: 763
Автор: Шкляр Ю.

Интеграционный конгресс в Дортмунде

Прочтено: 1261
Автор: Никифорова М.

По закону сообщающихся сосудов

Прочтено: 823
Автор: Кротов Ю.

Судоку

Прочтено: 519
Автор: Шкляр Ю.

Иллюзии войны, иллюзии мира

Прочтено: 894
Автор: Кочанов Е.

Немцы в истории Петербурга. Часть 2

Прочтено: 878
Автор: Плисс М.

Что готовят нам социальные службы

Прочтено: 1878
Автор: Максимова Н.

Река времен: декабрь

Прочтено: 869
Автор: Воскобойников В.

Получить правовой статус пенсионера

Прочтено: 1911
Автор: Гендлин Л.

Школьники едут в Берлин

Прочтено: 994
Автор: Гринберг Е.

Воссоединение семьи. Новые правила

Прочтено: 2523
Автор: Пуэ Т.

Юрию Любимову – 95!

Прочтено: 571
Автор: Петров А.

Каждый школьник – музыкант

Прочтено: 1019
Автор: Шлегель Е.

Рецепты к Рождеству

Прочтено: 517
Автор: Бараев В.

Знание и жизнь

Прочтено: 549
Автор: Мучник С.