Русский Deutsch
Menu
Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Иммиграция >> Политическое убежище в Германии
Журнал «Партнер» №6 (213) 2015г.

Нелегальная массовая иммиграция в Европу

Нелегальная иммиграция в Европу

Нелегальная эмиграция

Игорь Листов (Дортмунд)

Сколько ещё жертв будет принесено Нептуну,

или борьба с нелегалами на море

 

Германские массмедиа практически ежедневно сообщают читателям и зрителям трагические новости о беженцах из стран Африки и Азии, погибших при попытке преодолеть Средиземное море и попасть в Европу. Перегруженные и неприспособленные к перевозке пассажиров суда, не рассчитанные на долгое путешествие в открытом море, не выдерживают штормов и просто многодневного пути и идут ко дну вместе с десятками и сотнями беженцев, так и не добравшихся до островов Сицилии, Лампедузы или на пути к Канарским островам. Точные цифры погибших отсутствуют, но, по мнению руководителей иммиграционных служб Италии, до желанного европейского берега добирается не более 80% горе-пассажиров. Иногда гибнет несколько человек, иногда пресса сообщает о многих сотнях погибших, спасающихся от ужасов войны или от голодной смерти у себя на родине.

 

Те же, кому удалось живыми добраться до заветной цели, попадают в переполненные пересылочные лагеря, в которых многие месяцы ожидают решения своей участи. Эти лагеря давно уже стали «головной болью» не только местных и центральных властей Италии, пытающихся изыскать средства на их содержание, но и местных жителей, опасающихся, зачастую не без основания, за свою безопасность и сохранность имущества. Итальянское правительство пытается договориться с другими странами Европейского союза не только о перенятии ими части расходов на пересылочные лагеря, но и о возможном предоставлении беженцам соответствующего статуса в других странах Европы. И хотя европейские страны не горят желанием принимать у себя нелегально прибывших беженцев, тем не менее, финансово помогают правительству Италии по линии Евросоюза. В подобной ситуации находятся также Испания и Греция. Правительства этих стран почти открыто угрожают Евросоюзу выпустить беженцев в Европу в случае, если Евросоюз не найдет решения острой для них проблемы и не окажет им необходимую финансовую помощь.

 

По оценке специалистов по вопросам массовой миграции, не претендующих, впрочем, на точные цифры, в настоящее время количество беженцев из Африки и Азии исчисляется десятками тысяч. А сколько из них погибает в пути в Европу – не известно никому.

 

Общественные организации, борющиеся за права человека, оказывают постоянное давление на политиков, обвиняя их во всевозможных смертных грехах. Озвучивается целый «букет» обвинений: от бездействия и равнодушия к судьбам тех, кто преодолел опасный многокилометровый путь к европейским берегам, до ответственности за гибель несчастных. Подобные обвинения звучат и в адрес капитанов коммерческих судов, плавающих в акватории Средиземного моря. Смысл обвинений заключается в том, что они стараются «не замечать» терпящих бедствие суда с мигрантами и проходят мимо, не оказывая им помощь. Сами капитаны на условиях анонимности заявляют, что они бы и рады помочь, но в случае захода с мигрантами на борту в европейский порт их ожидает долгое расследование и обвинения в торговле людьми. При этом судно будет задержано в порту до конца расследования, которое может продлиться несколько месяцев. И всё это время владельцам судов придется выплачивать хозяевам грузов огромные неустойки. В подобных ситуациях страховые компании отказываются возмещать пострадавшим компаниям понесенные ими убытки.

 

Есть еще один немаловажный момент: грузовые суда не предназначены для приема на борт одновременно сотeн пассажиров. По мнению одного из капитанов судна, бороздящего Средиземное море, проблемы, возникающие при приеме на борт сотен беженцев, должны решать не судоходные компании, а политики.

 

Сложности, с которыми сталкиваются европейские страны, принимающие беженцев, очевидны: ведь им приходится бороться с мафией, доставляющей беженцев в Европу. Владельцы судов, подряжающиеся доставлять нелегальных мигрантов, зарабатывают не менее ста тысяч долларов(!) на каждом рейсе. Не секрет, что беженцы платят за переправку в Европу от трех до пяти тысяч долларов с человека. Чем закончится очередной рейс, доплывут ли беженцы до европейского берега или нет, владельцев судов не интересует – они кассируют огромные суммы, многократно превышающие стоимость транспортного средства и зарплату малочисленной команды. В случае ареста судна под суд попадают лишь члены экипажа, т.е. «стрелочники». Это прекрасно понимают и полиция европейских стран, и суды, принимающие подобные дела к производству.

 

Аналитики пограничных служб считают, что, несмотря на опасность пути и связанные с этим жертвы, поток беженцев, использующих этот ненадежный канал, ежегодно увеличивается в полтора-два раза. По их мнению, если Европа не примет решительных и скоординированных мер, то количествo погибших составит десятки тысяч человек в год.

 

Эффективный способ борьбы с нелегальными беженцами применяют власти Австралии. Патрульные суда ВМС этой страны перехватывают контрабандистов вдали от своих территориальных вод и заставляют поворачивать суда с нелегалами назад. В случае, когда обратное плавание на ветхих или неприспособленных судах сопряжено с угрозой человеческим жизням, беженцев пересаживают на другие суда и транспортируют их к родным берегам.

 

Вот данные, свидетельствующие об эффективности такой тактики: если в 2013 году количество беженцев из Шри Ланка, Фиджи и ряда других стран, достигших заветных берегов Австралии, составило около 20 тыс. человек, то после введения патрулирования морской акватории, количество нелегалов снизилось до нуля! Всё это достигнуто благодаря активной деятельности по пресечению потоков нелегальных беженцев, которую организовало правительство Тони Эббота под девизом: «Останови суда с нелегальными мигрантами!» Правительство уже начало жесткую борьбу с мафиозными структурами, зарабатывающими десятки миллионов долларов на доставке беженцев. И это при том, что Австралия сегодня является страной, активно принимающей эмигрантов. Руководство этой южной страны неоднократно заявляло о том, что Австралия не будет принимать нелегальных иммигрантов, но для тех, кто нужен стране, кого правительство хочет у себя видеть, двери остаются открытыми.

 

Однако изучая эффективный опыт Австралии, Европа не готова столь жестко отправлять восвояси нелегалов, тем более, что и в австралийской прессе неоднократно появлялись статьи о том, как на самом деле происходит процесс воспрепятствования въезду беженцев в страну. По заявлению участников этих акций, командование кораблями отправляет назад суда, не обращая внимания на здоровье пассажиров и на техническое состояние кораблей. Кроме того, медицинская помощь нуждающимся в ней беженцам практически не оказывается.

 

Самым важным в борьбе с нелегальными беженцами в Европе является невозможность просто высадить несчастных на берег той же Ливии. Законы Евросоюза, международные законы и деятельность различных правозащитных организаций препятствуют реализации этого радикального шага.

 

Последние трагедия в Средиземном море, когда за раз погибало не менее 800 беженцев, заставила правительства европейских стран разработать и принять пакет мер, состоящий из десяти пунктов. Среди прочего в него включены следующие положения:

 

  • Расширить действие операции «Тритон» (патрулирование итальянского побережья по линии пограничной комиссии Frontex) до территориальных вод тех стран, которые являются стартовым пунктом для беженцев. Для этого предполагается увеличить число патрульных судов вдвое. Принятая Евросоюзом программа после ее согласования с ООН получит соответствующий мандант Евросоюза, а ее финансирование будет увеличено.
  • Уничтожать суда, используемые для контрабанды людей. Для этого предполагается воспользоваться опытом борьбы с пиратами у побережья Сомали.

 

В планы руководства Евросоюза включены активные мероприятия по нормализации обстановки в той же Ливии, оказание гуманитарной помощи жителям государств-«поставщиков» беженцев в Европу. По некоторым данным, в ближайшие годы европейские государства планируют израсходовать на все эти цели не менее 10 миллиардов евро.

 

Едва информация о принятом Евросоюзом пакете мер появились в печати, как на нее обрушилась жесткая критика как со стороны правозащитников, так и со стороны юристов и специалистов по вопросам миграции. Впрочем, перечисленные мероприятия намечены на ближайшее будущее, ну а пока несчастные беженцы продолжают платить своими жизнями дань немилосердному к ним Нептуну.

 

(По материалам немецкой прессы)




<< Назад | №6 (213) 2015г. | Прочтено: 363 | Автор: Листов И. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Последние прокомментированные

Дети пишут Богу

Прочтено: 74
Автор: Редакция журнала

Знание и жизнь

Прочтено: 51
Автор: Мучник С.

«Страна королей»

Прочтено: 96
Автор: Парасюк И.

10 фраз, которые нельзя говорить ребенку!

Прочтено: 141
Автор: Ухова Н.

«А что у вас под платьем?»

Прочтено: 104
Автор: Баст М.

Греция загоняет себя в дефолт

Прочтено: 294
Автор: «Курс Консалтинг»

Нелегальная иммиграция в Европу

Прочтено: 363
Автор: Листов И.

Волонтеры и активисты

Прочтено: 82
Автор: Ухова Н.

Судоку

Прочтено: 46
Автор: Шкляр Ю.

Куда ты идешь, Германия?

Прочтено: 248
Автор: Векслер О.

Выставки

Прочтено: 59
Автор: Цесарская Г.

Брачный договор – любовь по расчету?

Прочтено: 120
Автор: Кримханд В.

Первые дни Великой войны

Прочтено: 83
Автор: Гольдштейн М.

«ХАРАКТЕР – ЭТО И ЕСТЬ СУДЬБА»

Прочтено: 74
Автор: Шимановский Д.

Новые товары и услуги

Прочтено: 125
Автор: Мучник С.

Плоды Победы

Прочтено: 139
Автор: Бешанов В.

Тоцкий полигон

Прочтено: 132
Автор: Переверзев Ю.

Если у врача не хватает времени на пациента

Прочтено: 109
Автор: Шалмиев И.