Иммигрантские судьбы

Клавдия Ротманова (Дюссельдорф)

Известная писательница, киносценарист, создательница русского киноклуба в Эссене Татьяна Куштевская рассказывала о Cемене Ошеверове: «Один из нас, человек состоятельный и интеллигентный, киноман со стажем, сказал: «Ребята, я буду оплачивать аренду кинотеатра сам!» Он оплачивал это помещение десять лет подряд».

Я уже слышала имя этого человека. В 1992 году газеты много писали о знаменитом рейсе яхты «Магнитка». Она была изготовлена в Магнитогорске для того, чтобы к 500-летию открытия Америки пройти путь из Балтики через Бермудский треугольник к берегам Нью-Йорка и Бостона. Журналистов больше всего удивляло, что знаменитая регата заинтересовала энтузиастов из столь удаленного от морей и больших рек уральского города. Люди вполне «сухопутных» профессий: инженеры, рабочие, люди науки – они бесстрашно взялись за тяжкую моряцкую работу. Одним из матросов, отправившихся в плавание, был Семен Ошеверов, доцент тогдашнего Магнитогорского горно-металлургического института.

Когда Семен Ошеверов вернулся из плавания домой, он узнал, что его дожидается разрешение на постоянное жительство в Германии. В 1994 году он поселился в Эссене, а затем переехал в Оберхаузен. Здесь в жизни нашего героя изменилось всё: он создал и успешно развивает не одну, а целых две фирмы по продаже автомобилей, в которых работают семнадцать человек. Но в его сегодняшнем небольшом кабинете целая полка уставлена моделями яхт. Семен Ошеверов с удовольствием рассказывает о знаменитой регате „Columbus-92“ в честь 500-летия открытия Америки, в которой он участвовал. Вместе с дюжиной друзей он прошел на яхте «Магнитка» из Балтики через весь Атлантический океан к берегам Америки. Три года назад он издал в Бонне прекрасно оформленную книгу «13 в лодке, не считая удачи», которую проиллюстрировал художник Владимир Ландков. И трудно сказать, что захватывает больше: повествование о перипетиях строительства яхты во дворе Магнитогорского горно-металлургического института и перемещения ее с Урала на Балтику или само путешествие. Основой книги послужил убористо исписанный толстый синий блокнот – путевой дневник, который автор начал вести еще во время строительства яхты. Он вел его ежедневно в свободное от вахты время. Писал и по ночам, благо еще во время строительства яхты предусмотрительно вмонтировал лампочку над своей койкой. Блокнот хранит следы морских волн, под которыми он побывал: бумага, хоть и тщательно высушенная, так и осталась шероховатой.

До того ни разу не ходивший в море, он привыкал к своим матросским обязанностям, к морской качке, к быту, не похожему на сухопутный. Книга получилась умная и доброжелательная, полная теплых воспоминаний о друзьях, с которыми автор совершил поход в Америку. Радует готовность автора понять иной человеческий опыт и не навязывать собственный, привычный.

Отвага, чтобы жизнь переменить

Я встретилась с Семеном Ошеверовым на вокзале Оберхаузена. Но я собиралась с ним беседовать не о той далекой регате и не о книге. Ничто, кажется, не предсказывало тот деловой успех, которого Семен Ошеверов добился в иммиграции. В Магнитогорске он никогда не имел дела ни с изготовлением автомобилей, ни с торговлей ими! Откуда же взялась у него, ответственного, твердо стоящего на своих ногах человека, эта охота и воля «к перемене мест»? Об этом я спросила, усаживаясь в его автомашину.

– Решение об эмиграции мы приняли вместе с женой Ниной и сыном Михаилом. Дочь Галина с семьей решила остаться в Магнитогорске. К тому времени научно-исследовательский институт, где работала Нина, закрыли и она осталась без работы, а Михаил не видел для себя никаких перспектив в России. Меня по разным причинам перестала удовлетворять работа в институте. Научная и изобретательская деятельность практически прекратилась. Еще одним фактором, подтолкнувшим нас к эмиграции, стала криминальная обстановка в России начала 90-х годов прошлого века.

– Ваш сын не жалеет о своем тогдашнем решении? – Нет! Когда мы приехали, сказал нам с женой: «Спасибо! Вы сделали для меня всё, что могли!» Он очень скоро встал на ноги: сначала устроился на завод сборщиком на конвейере, а затем занялся продажей подержанных автомашин и сам их перегонял. В России, в середине 1990-х, было уже много людей, которые могли позволить себе относительно недорогой, подержанный автомобиль западного производства. Люди присылали деньги заранее. Меня знали и поэтому мне доверяли. И машины, купленные у нас в то время, всё еще ездят по России. Когда мы приезжаем в гости в Магнитогорск, я до сих пор их там встречаю – это приятное ощущение!

Бронзовый купец и его девиз

Машина остановилась у светлого двухэтажного корпуса. Поднимаемся на второй этаж. Несмотря на то, что за окнами серый промозглый день, здесь тепло. Пахнет свежестью. Очень чисто. Блестящий пол отражает автомобили, стоящие рядами. – Руководство фирмами я передал сыну, – говорит Семен Ошеверов, – вот его кабинет!

Пространство за стеклянной стеной наполнено голубоватым светом. За спиной Михаила Ошеверова целая стена уставлена моделями автомобилей. А на столе, на фоне вымпела с символом «Мазды», – массивная бронзовая статуэтка, привезенная из Магнитогорска: русский купец в рубахе навыпуск, в жилетке, в фасонистой фуражке указывает на сейф у своих ног, перед которым стоит табличка с надписью: «Торгуй праведно – в барышах будешь!»


* * *


Семен Ошеверов – потомственный металлург, сталепрокатчик. В 1968 году он окончил Магнитогорский горно-металлургический институт с отличием. Его отец Израиль Григорьевич Ошеверов долгие годы работал на Магнитогорском калибровочном заводе заместителем директора, его многие знали. Кажется, что может быть лучше для сына на старте карьеры? Но отец не считал правильным помогать свежеиспеченному инженеру устроиться по специальности. И пришлось сыну после института начинать на заводе с рабочей профессии вальцовщика прокатного стана, сдавать на разряд... Лишь освоив рабочие профессии, стал Семен Ошеверов мастером производства. Отец был принципиален всегда: он никогда не помогал продвижению сына по службе, считал, что Семен до всего должен дойти своим трудом и своим умом. И сын вспоминает об этом с благодарностью. Позже Семен занялся наукой и перешел на преподавательскую работу в свою альма матер, защитил диссертацию по теме «Прокатка высокоточного листа». Любопытный факт: диссертацию он защищал на немецком языке. Ему было интересно ставить себе дополнительные задания, и он не боялся дополнительных трудностей. Семен активно занимался изобретательством и получил более 250-ти авторских свидетельств. Некоторое время он заведовал кафедрой «Сопротивление материалов». Последняя запись в трудовой книжке перед отъездом в Германию: «Заместитель декана механического факультета».

Семен Ошеверов переселился в Германию в 1994 году. Он, как и многие русскоязычные мигранты, приехал в том возрасте, который на трудовом рынке Германии считается неперспективным! В мгновение ока прежняя преподавательская работа, кандидатская степень перестали что-то значить. Знание немецкого языка было важно, но в сложившихся условиях и оно не слишком помогало в поисках работы соответствующего уровня и квалификации. И Семен устроился в небольшую фирму по продаже автомашин. Он убирал площадку, мыл машины и был переводчиком, когда приезжали русскоязычные клиенты. Работал много и одновременно постигал науку автоторговли в Германии. Хозяин был порядком огорчен, когда через три года Семен вместе с сыном основал свою фирму. Он арендовал покрытую гравием площадку под открытым небом, установил на ней бюро-контейнер.

– Мы открыли фирму ESMO Concept, – вспоминает Семен те недавние времена. – Недавно создали и вторую фирму – Mazda Faltyn Oberhausen. Это был новый и совсем непростой этап! Японцы строго контролируют все предприятия, продающие и обслуживающие автомобили их марок. Нужно было основательно переоборудовать техническую базу под новые потребности. Для этого предстояло перестроить наши производственные помещения, и мы выстроили новое здание на месте старого. Для этого мы брали кредиты в банках, параллельно зарабатывали, наращивали обороты и возвращали долги.

– В Германии есть множество фирм, которые специализируются на обслуживании и продаже новых и подержанных «Мазд»! Чем же привлекает клиентов Ваша фирма? Что есть у Mazda Faltyn Oberhausen такого, чего нет у других?

– По имеющейся информации, наша фирма – единственная в Германии Mazda, открытая выходцами из бывшего Советского Союза. Мы особенно внимательно относимся к просьбам и пожеланиям наших клиентов-соотечественников. У нас высококвалифицированный персонал, часть которого свободно владеет немецким и русским языками. Наши сотрудники могут подробно и понятно объяснить все нюансы, связанные с покупкой, кредитованием и страховкой нового автомобиля. У нас действует гибкая система скидок и предложений по недорогому страхованию новых автомобилей (Vollkasko), сумма страховки не зависит от водительского стажа клиента. Мы имеем новейшее оборудование для тестирования и обслуживания автомобилей Mazda, а также прохождения техосмотра (TÜV) в нашей мастерской. Всё это привлекает клиентов.

– А что сказать нашим читателям, если у них появятся вопросы к фирме?

– Они могут получить информацию на сайте «Faltyn» или позвонить по телефону: 0208/62 93 22 16.