Blogs
- Redaktion 189
- Politik & Gesellschaft 1153
- Sie schreiben uns 45
- Schrei aus dem Herzen 658
- Stimmen 518
- Kaffeekränzchen 354
- Hinter den Kulissen 120
- Psychologie & Partnerschaft 161
- Tipps & Ratschläge 94
- Gesundheit 180
- Integration und Kultur 39
- Studium in Deutschland 18
- Behandlung in Deutschland 74
- Sport, Hobbys, Entertainment 576
- Kulinarie 57
- Humor 239
- Wunder ist nah 76
- Fotos & Videos 41
- Mein Stadt 59
- Tourismus und Reisen 85
- Angeln in Deutschland 23
- Buchhaltung 3
- Altersvorsorge 16
- Sozialleistungen 14
- Geschichte 117
- Memories - Lesebriefe 9
Tourismus und Reisen >> Каждый пятый авиамаршрут на внутренних линиях отменяется
Text vom Blog
Более четырех миллионов авиапассажиров на внутренних авиалиниях будут доставляться к цели своего назначения поездами. Такой план транспортной реконструкции в Германии представили Deutsche Bahn и федеральное объединение воздушного сообщения (BDL). Соответственно предполагается дальнейшее увеличение железнодорожных маршрутов и сокращение воздушного потока.
Фактически на поезд будет пересажен каждый пятый из 24 миллионов пассажиров внутренних авиалиний. На круг планируется отмена каждого пятого авиарейса.
24 миллиона – это данные за 2019 год. В прошлом году пассажиропоток по понятным причинам сократился. Отменялись и рейсы, причем, как поначалу объявляли, – временно. Теперь, разумеется, временное становится постоянным. Причина прореживания маршрутов не только эпидемиологическая. Короткие полеты еще и самые неэкологичные: больше керосина сжигается на единицу пути, больше углекислоты в расчете на одного пассажира выбрасывается в атмосферу.
А ведь еще в начале минувшего десятилетия нас завлекали концепцией воздушного трамвая. Дескать, самолет – самый выгодный способ передвижения по стране. Рассматривались даже проекты оборудования авиалайнеров стоячими местами: трамвай так трамвай! Сегодня все это воспринимается как стимпанковский бред: пассажиры без багажа, со стоячими местами и с коконами индивидуальной защиты от вирусов, бактерий, аэрозолей и прочей нечисти.
Увеличение числа скоростных экспрессов-спринтеров позволяет перемещаться по железным дорогам между основными городами Германии в среднем в течение трех часов. Полет на самолете длится меньше – но с учетом посадок-высадок, паспортного контроля и личного досмотра – те же три часа. Так что пассажиры не проигрывают во времени.
Кроме "внутренних" пассажиров, планируется пересадить на поезда еще восемь с половиной миллионов человек, прибывающих международными рейсами и делающих пересадки на внутренние авиалинии. Пусть лучше пересаживаются на поезда.
Для этого, конечно, необходима связка железнодорожных станций в аэропортах с поездами дальнего следования. Пять крупнейших аэропортов: Франкфурта, Берлина, Кельна – Бонна, Дюссельдорфа, Лейпцига – Галле имеют такую связь. С декабря 2025 года получит связь и аэропорт Штутгарта. Проблемой остается аэропорт Мюнхена, второй по величине в Германии и один из крупнейших в Европе. Он лишь через "игольное ушко" связан с главным вокзалом Мюнхена, откуда поезда отправляются по всем направлениям. А между главным вокзалом и аэропортом бегают лишь местные экспрессы, да и те не всегда по прямой – приходится делать пересадки.
Schlüsselwörter
Tragen Sie 3-5 Schlüsselwörter und trennen Sie diese durch Kommas.
Kurzbeschreibung (Description)
Geben Sie einen Text mit bis zu 167 Zeichen ein.
Hat mir gefallen?
Bewertet: 27)Teilen:
(Um ein Foto zu löschen, klicken Sie auf das jeweilige Foto drauf)
Datei entfernen?
Отдых в Испании
Autor: RKAT
Эссен – будет ли в городе канатная дорога?
Autor: Александр Лось
Берлин – город контрастов
Autor: Irene
«Ростов-папа»: главный по югу
Autor: ольга-2338
Кремль в Суздале и Ярославле
Autor: borskrym
Шенгенская виза по пальцам.
Autor: Volk
Die Administration der Seite partner-inform.de übernimmt keine Verantwortung für die verwendete Video- und Bildmateriale im Bereich Blogs, soweit diese Blogs von privaten Nutzern erstellt und publiziert werden.
Die Nutzerinnen und Nutzer sind für die von ihnen publizierten Beiträge selbst verantwortlich
Es können nur registrierte Benutzer des Portals einen Kommentar hinterlassen.
Zur Anmeldung >>