Битва за хлеб, за урожай зерновых. Один из эпизодов этой битвы, участником которой пришлось быть неоднократно.

       В 60-е, 70-е годы Партия и Советское правительство развернули по всей стране настоящую битву за урожай, в которой Армия принимала самое активное участие. Создавались Опергруппы в Военных Округах с задачей: формирование автобатальонов из 5-ти авторот каждый (в роте более 100 автомашин с водителями 4-х - 5-ти взводного состава); выполнение графика и плана уборочных работ; поддержание порядка и дисциплины. формирование начиналось в апреле-мае, уборка  заканчивалась в декабре-январе. Водители комплектовались из приписного состава, т.н." партизаны", автомашины шли от Армии и из народного хозяйства. Я в этот раз был представителем от Сиб.ВО.

        2-я полвина 70-х. Казахстанская целина, Семипалатинская обл. Одна из авторот автобатальона Сиб.ВО располагалась повзводно в отделениях одного из совхозов, где директором был замечательный товарищ из российских немцев. А перед этим мы помогли убрать урожай в одном из совхозов Павлодарской обл., где директором тоже был хороший товарищ из россиских немцев. Надо отметить, что оба эти хозяйства отличались порядком и достатком.

        Много было интересных эпизодов во время уборки, но этот врезался в память особенно отчётливо.         Декабрь, сильный мороз с сильным ветром. Плечо подвоза около 100км. С целью обеспечиь выполнение плана сдачи зерна государству на элеватор Семипалатинска, в рейс ходили небольшими колоннами по 5-6 машин, чтобы и скорость была и взаимопомощь.

        Обычный рабочий день. Внезапно погода испортилась, ветер усилился, началась сильнейшая снежная буря. В мгновение шоссе, по которому шло интенсивное движение, было засыпано снегом. В низинах его высота была выше человеческого роста. Всё остановилось. Возвращавшиеся из рейса, застигнутые стихией, водители, чтобы не разморозить двигатели, слили воду из системы охлаждения. Затем они сливали бензин из баков близ стоящих машин, заливали его остатки в баки одной машины, набивались в кабину по 5-6 чел. и грелись от работающего двигателя, пока не заканчивалось горючее. 

        Не все из них были тепло одеты. Наиболее смелые и выносливые, ища спасения от пронизывающего холода, уходили пешком к ближайшим посёлкам.

        Убедившись, что засветло почти никто из рейса не вернулся, я добился у директора мощного трактора с опытным трактористом, взял с собой одного из сержантов, списки личного состава, и мы отправились навстречу стихии спасать наших замерзающих в пути водителей. Многие заблудились, их пришлось искать по просёлочным дорогам. Чтобы себя обозначить, водители периодически включали фары своих машин.

        Мотались всю ночь. Разыскали всех. Ни один в пути не погиб. Обморожений было много, но, к счастью, не очень опасной степени.

Для того, чтобы как можно быстрее оказать 1-ю помощь  найденным нами полузамёрзшим солдатам, мы их ночью завозили в дома ближайших посёлков с просьбой о помощи и продолжали свою работу. 

Надо было видеть, с какой готовностью, вниманием и заботой откликались на нашу просьбу о помощи простые, добрые советские люди - рабочие и колхозники. Этого не забыть. 

        А утром, когда всё счастливо закончилось и всё стихло (и это тоже осталось в памяти), над казахстанской степью светило яркое солнце и вокруг стояла морозная тишина.

         Воспоминания той ночи и сейчас слезу вышибают.

                                             Ветеран ВС СССР - Маграм Юрий

                                                           23.01.2017

Удалить комментарий?

Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!