Блоги на портале журнала ПАРТНЕР

Наши «сумасшедшие» летние поездки по всей Германии за девять евро в месяц постепенно

забываются. Но идея льготного проездного, компенсирующего повышенные расходы

из-за дорожающего горючего, отнюдь не завяла на корню. Правда, удовольствие будет

стоить дороже…

Давно ли об интерсити-экспрессах третьего поколения (скоростных поездах ICE 3) говорили как о революционной новинке? Менее чем за два десятилетия новинка превратилась в старушку и просится на покой. Во всяком случае, поезда нуждаются в замене.

Колес (автомобильных) в Германии больше, чем ног (человеческих). Если считать только колеса легковых автомобилей, то и их число обогнало количество ног. Ну а поскольку колес все больше (а лишние ноги не растут), то мы передвигаемся на автотранспорте все чаще, а ходим пешком все реже.

Транспорт на альтернативном топливе становится привычным. Непривычны пока его «рывки» дальности на одной заправке. Поскольку «альтернативой» приходится, увы, заправляться чаще, чем бензином и дизельным топливом. Но это правило уже сейчас имеет исключения. А вскоре исключения станут правилом.

Спальные европейские экспрессы нового типа рассчитаны на странствующих одиночек. Они еще не вышли на маршруты - но уже  получили "народное прозвище": спальные капсулы.

Новая серия дальних железнодорожных экспрессов отличается "пониженной" скоростью передвижения и повышенной скоростью посадки-высадки. Что имеется в виду?

Быстрей всего,  короче всего, экономичнее всего - такие опции предлагает теперь Google Maps. Первые две привычные,  третья только-только стартует...

О том, что пустота тоже страшная сила, свидетельствует старт баварского проекта, нацеленного на создание вакуумных поездов, способных двигаться со скоростью звука. Как сочетаются эти, казалось бы, вовсе не сочетаемые понятия: поезд, звук, пустота?

Не только по мягкому месту, но и по 400 километров в час даст каждому пассажиру Deutsche Bahn. Параллельно с увеличением числа пассажирских перевозок делается ставка на скорость. Железнодорожники рассчитывают возить больше и быстрей. А на что рассчитывать пассажирам?

Речь о железнодорожных отношениях, поддерживаемых частной компанией Westbahn. Они стали в полтора раза тесней.