Прошлое - родина души человека (Генрих Гейне)

Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Темы


Воспоминания

                                                                                            Александр Брусенский

                           


Дорога на чужую войну


 

     Начало октября 1973 года. Военный аэродром Шайковка в Калужской области за три десятка километров от наиближайшего к гарнизону небольшого районного городка Киров. На скупо прогретых осенним солнцем аэродромных плитах замерли крылатые бомбардировщики-ракетоносцы Ту-16. Полетов в полку сегодня нет. Но на аэродроме собралось немало люду – от самолетных техников до штабных офицеров, которые на «бетонку» выходят только на общеполковые построения. Все задрав головы  всматриваются в сине-белесое небо, прикрытое редкими облаками. Вглядываются и вслушиваются. Терпение вознаграждается, когда со стороны дальнего привода слышится нарастающий гул. Не привычный рев турбин идущих на посадку Ту-16, а более тонкий, но тоже мощный звук. Через пару секунд из облаков вывалилась серая стальная птица с непривычным двойным хвостовым оперением. По сравнению с огромными «тушками» истребитель действительно казался фантастической птицей. Приблизившись к посадочной полосе, диковинный самолет взревел турбинами и почти вертикально взмыл ввысь, снова скрывшись в облаках. Стоящие на аэродроме одобрительно загомонили, пораженные «свечкой». Для шайковцев, привыкших к малоэффектным полетам Ту-16, такой маневр был в новинку. Вскоре гул истребителя послышался снова. Теперь уже юркий самолет необычной формы, выпустив шасси, по всем правилам зашел на посадку, и через мгновение два белых дымка оповестили, что его колеса коснулись бетонки...

 

     Когда МиГ-25 зарулил на стоянку, техники быстро подкатили стремянку, фонарь кабины откинулся, и на бетонку неторопливо спустился летчик. Вернее, не летчик, а почти космонавт – фигуру рослого пилота обтягивал непривычный высотный костюм, а на голове красовался «космической» формы гермошлем. Ступив на бетонную плиту, летчик потянул за какой-то рычажок, снял с головы шлем и, взявши его под правую руку, не спеша пошел к автобусу, не обращая никакого внимания на собравшихся на стоянке людей. В это время над аэродромом пропел турбинами еще один истребитель, заходящий на посадку. Когда машина, отбросив тормозной парашют, зарулила на стоянку, из облаков вынырнули сразу две стальные птицы, которые, виртуозно приземлившись, покатились парой по взлетно-посадочной полосе. За ними бетонной полосы коснулись шасси нескольких транспортных самолетов, которыми в Шайковку перебазировали офицеров, прапорщиков и солдат истребительного полка.

 

     В тот осенний день на Шайковский аэродром, который числился по ведомству Дальней авиации, приземлились несколько МиГ-25 из состава истребительного авиаполка, базирующегося на аэродроме Шаталово в Смоленской области. Днем раньше на аэродром прибыла так называемая комендатура – колонна специальной техники для обслуживания и подготовки к полетам МиГ-25 с техническим составом. Ничего необычного в том, что на аэродроме разместились самолеты другого полка, не было. Шайковцы часто принимали «гостей» – самолеты разных типов и марок. Но сверхзвуковые высотные истребители-перехватчики МиГ-25, которые тогда считались секретными, опробовали ВПП «дальников» впервые. Интерес к необычным гостям подогревала и негласная информация о том, что новые истребители с летчиками и техниками перебрасывают на Ближний Восток, где тогда вспыхнула война между коалицией арабских государств и Израилем. СССР, как известно, поддерживал арабов, поставляя им военную технику. Рассказали местным о тайной цели перелета МиГ-25 по большому секрету техники-шаталовцы. 

 

     После посадки новейших истребителей жизнь в Шайковке изменилась. И не только потому, что гарнизон заметно пополнился «населением» – более двухсот человек личного состава истребительного полка. В гарнизоне увеличилось количество... пьяных. И военнослужащих, и гражданских. А причиной стала уникальная особенность новых истребителей. Как быстро узнали местные техники (а за ними и летчики), МиГи перед каждым полетом заправляют почти 200 литрами чистого спирта. Огненная жидкость охлаждала электронные приборы, которыми был буквально напичкан истребитель, и выступала в роли противообледенителя в полете на больших высотах. После окончания полетов спирт по инструкции следовало сливать и утилизировать. Собственно говоря, это был уже не спирт, а спиртово-водяная смесь крепостью 40-45 градусов. Называли ее по-разному – «шпагою», «султыгою», «масандрою».

 

    Происхождение первых двух названий точно не установлено. А вот «масандра» расшифровывалась как «Микоян Авиацию Снабдил Алкоголем Hаpод Доволен Работой Авиаконстpуктоpа». Естественно, что вполне пригодную для выпивки смесь водочного градуса на землю не выливали. Техники МиГа быстро стали самыми уважаемыми людьми в гарнизоне после начальника Военторга как имеющие доступ и право распоряжаться бесплатным алкоголем. За четыре-пять дней, пока гости квартировали на аэродроме, готовясь к перелету в зону боевых действий, местные заполнили «шпагою» все свободные емкости – канистры, фляги, баклажки, тазы  и даже ванны. Полуспирт пили все: и шайковцы, и шаталовцы. Первые спешили не только вдоволь испробовать дармовой «шпаги», но и припасти вожделенную жидкость впрок. Вторые, очевидно, пытались таким образом пригасить пугающую неизвестность, которую сулила им война на Ближнем Востоке. К командиру полка гостей даже приходил председатель местного колхоза, требуя прекратить спаивать жителей двух ближних к аэродрому деревень. Как оказалось, «шпагу» начали из-под полы продавать и колхозникам. Как стало известно позже, проблема пьянства личного состава, связанная с появлением на вооружении авиации МиГ-25, была не нова. Говорили, что генерального конструктора самолета Микояна вызывали даже в ЦК КПСС после того, как из войск посыпались жалобы от командиров полков, что те не могут справиться с пьянством среди летчиков и техников. Виною всему была «шпага». Говорили и то, что Микоян в ответ на просьбу партийных лидеров заменить другой жидкостью спирт ответил, что может заменить его только... коньяком. 

 

    Не удалось обуздать пьянство и командованию Шайковского гарнизона, которое, махнув рукой, нетерпеливо стало ожидать отлета гостей. А те снова удивили шайковских обитателей. Накануне отлета, когда истребители уже разобрали и погрузили в чрева гигантских «Антеев», которые должны были тайно, через третьи страны доставить советские МиГи на Ближний Восток, на аэродроме приземлился еще один воздушный великан АН-22. В его невиданных размеров салон одновременно заводили по несколько десятков офицеров и прапорщиков – летчиков, техников и механиков МиГ-25. Оттуда они выходили уже переодетые во всё гражданское. Как манекены – в одинаковых костюмах, рубашках с галстуками, шляпах и почему-то в лакированных туфлях, страшно дефицитных в то время. Это было удивительное зрелище: на аэродроме в длинную шеренгу выстроились две сотни одинаково одетых мужчин, по которым было видно, что они чувствуют себя в гражданском платье довольно скованно. Как объяснили шаталовцам, их переправят на Ближний Восток вслед за истребителями также через третьи страны под видом туристов. 

 

    Ночью перед отлетом гостей Шайковский гарнизон не спал. Истребители, перед которыми реально замаячила неутешительная перспектива через пару дней оказаться на настоящей войне, где убивали и калечили, пили «на посошок». «Шпагу» поглощали компаниями сначала в гостинице, где жили летчики, в казарме, где поселили техников, потом на стадионе в сумерках уходящего дня и наступающей ночи. Наутро гарнизон представлял собой удивительное зрелище: под кустами, тронутыми первыми мазками краски осенней палитры, и на уже пожухлой траве газонов можно было увидеть валявшиеся и висевшие шляпы, галстуки, а кое-где и пиджаки новоиспеченных «туристов». Предметы одежды быстро собрали, переодетых шаталовцев построили на аэродроме, провели последний инструктаж, и от ВПП один за другим начали отрываться транспортные самолеты, увозящие офицеров и прапорщиков на чужую войну...


    Из исторической справки полка МиГ-25, которая сегодня есть в свободном доступе, известно об участии личного состава полка, гостевавшего в Шайковке в войне на Ближнем Востоке.  

«11 октября 1973 года полк был поднят по тревоге. По приказу из Москвы на базе полка в очень короткие сроки был сформирован для отправки в Арабскую республику Египет 154-й ОАО в составе четырех самолетов МиГ-25РБ и 220 человек личного состава полка. Всего за двое суток четыре МиГа были разобраны и погружены в «Антеи».  18 октября 154-й ОАО в полном составе уже находился на аэродроме Каир-Вест. Полным ходом шла сборка самолетов. 22 октября было выполнено первое боевое задание. Отряд находился на территории АРЕ до мая 1975 г., личный состав через определенное время заменялся своими же однополчанами из Шаталово. За отличное выполнение специальных заданий были награждены орденами Красной Звезды четверо летчиков. В мае 1975 года отряд был окончательно выведен из АРЕ и расформирован…». 

 

 


                                                                                                         


Фото приземлившегося МиГ-25 шаталовцев взято из Интернета (ihlib.ru)

 





<< Назад | Прочтено: 421 | Автор: Брусенский А. |



Комментарии (0)
  • Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
    Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Авторы