Права потребителей. Иски к авиакомпаниям

Роковое опоздание

Пассажиры, не успевшие на самолет из-за опоздания на контроль безопасности и слишком медленного его прохождения, не вправе требовать компенсацию от авиакомпании.

Супруги намеревались вылететь из аэропорта Hahn в греческие Салоники. Самолёт должен был подняться в воздух в 5.45 утра. При заказе билетов путешественникам было рекомендовано прибыть в аэропорт за два часа до вылета, т.е. до 3.45. Однако из-за транспортных проблем супруги оказались в аэропорту только в 4 часа утра – на 15 минут позже, чем следовало бы. Сдав багаж, они сразу же отправились на контроль пассажиров и ручной клади (Sicherheitskontrolle). Однако здесь, как водится, начались проблемы. Супруги не успели пройти контроль вовремя и появились у выхода на посадку, когда ворота уже закрылись. В результате они опоздали на самолет и потребовали компенсацию от авиакомпании. Согласно утверждению опоздавших, через контроль одновременно проходили пассажиры двух авиарейсов – при том, что работали не все контрольные посты, и персонала было явно недостаточно. По мнению супругов, более раннее прибытие в аэропорт ничего бы не дало, поскольку пропускники безопасности (Sicherheitsschleusen) всё равно были закрыты и не открылись бы раньше положенного.

Авиакомпания, в свою очередь, заявила, что пассажиры не вправе претендовать на компенсацию уже хотя бы из-за опоздания в аэропорт. Согласно рекомендациям всех авиакомпаний и администрации аэропорта Hahn, пассажирам следует прибывать в аэропорт как минимум за два-три часа до планового вылета самолета, тогда как истцы, по их собственному утверждению, оказались там только за 1 час 45 минут. Кроме того, авиакомпания и администрация аэропорта утверждали, что, несмотря на одновременный вылет двух самолетов, пассажиропоток нигде не застаивался, оформление пассажиров и их проход через пропускники безопасности осуществлялись не слишком медленно и не затягивались, работали одновременно три контрольных поста, а количество сотрудников на них было не меньшим, чем в предшествующие недели, в которые не было зарегистрировано ни одного опоздания на самолет из-за слишком медленного прохождения контроля.

Суд указал, что путешественники, опоздавшие на самолет из-за слишком медленного прохождения контроля безопасности, могут претендовать на компенсацию только при условии выполнения очень жестких предпосылок. Для получения компенсации именно они должны доказать, что оформление и пропуск пассажиров через посты безопасности осуществлялись слишком медленно, а персонала на постах было недостаточно. Кроме того, решающим моментом для претензий на компенсацию является рекомендация авиакомпании и аэропорта о том, какой запас времени должны иметь пассажиры, прибывая в аэропорт. В данном случае супруги прибыли в аэропорт не за два-три часа, как следовало из рекомендации, а менее чем за два часа, да еще и потратили время на сдачу багажа. Поэтому суд отклонил иск супругов к авиакомпании, тем более что они оказались единственными пассажирами, опоздавшими на соответствующий рейс.

LG Koblenz, Az: 1 O 114/24 от 25.03.2025

В последнюю минуту

Авиакомпания обязана обеспечить пассажирам доступ на борт самолета, если посадка ещё не завершена и двери авиалайнера остаются открытыми, а также когда аэродромный автобус, доставляющий пассажиров к самолету, ещё не отъехал от терминала.

Группа из пяти человек заказала авиабилеты из Франкфурта-на-Майне в Доху. У стойки регистрации (Check-In-Schalter) пассажиры оказались вовремя, т.е. более чем за 45 минут до вылета. Они сдали багаж и получили посадочные талоны (Boarding-Pässe). На них было указано, что ворота для выхода на посадку (Gate) закрываются за 20 минут до вылета. Самолет должен был вылететь в 17.35, так что посадочные ворота закрылись в 17.15. Пятеро пассажиров прибежали к ним на пару минут позже.

Сотрудник авиакомпании отказался пропустить их на борт, хотя в этот момент авиалайнер еще стоял у посадочного перехода (Flugsteig), его двери не были закрыты, и к нему по переходу ещё двигались другие пассажиры, только что прошедшие проверку посадочных талонов. Путешественники, так и не попавшие на борт самолета, обратились в суд и потребовали от авиакомпании компенсацию (Entschädigung) в соответствии с Положением ЕС о правах пассажиров (EU-Fluggastrechteverordnung) в размере по 600 евро на человека.

Суд второй инстанции, рассмотрев иск, указал, что пассажир должен вовремя прибыть не только к стойке регистрации, но и к выходу на посадку. Хотя Положение ЕС о правах пассажиров не предусматривает конкретного времени появления у посадочных ворот, но от пассажира, в принципе, требуется, чтобы он в указанное в посадочном талоне время находился в непосредственной близости от выхода на посадку. Однако если вылет задерживается, авиакомпания обязана принять во внимание и пассажиров, которые немного опоздали на посадку.

Суд пришел к выводу, что, пока посадка (Boarding) не завершена, а двери самолета открыты, авиакомпания обязана допустить опоздавших пассажиров в самолет (Mitnahmeverpflichtung). То же правило действует в ситуации, когда аэродромный автобус (Vorfeldbus), отвозящий пассажиров к самолету, ещё не успел отъехать от терминала. В этом случае пропуск опоздавших пассажиров не приведёт к задержкам в организационных процессах авиакомпании, поскольку старт и связанные с ним указания пилоты запрашивают только после закрытия дверей самолета. Так как в рассматриваемом случае двери были ещё открыты и не все пассажиры успели подняться на борт, для авиакомпании не было неприемлемым пропустить пятерых опоздавших путешественников, которые пристроились бы в хвост очереди пассажиров, поднимавшихся в самолет. Это не привело бы к какой-либо задержке и не вызвало бы опоздание с вылетом. Поэтому суд потребовал от авиакомпании выплатить истцам затребованную ими компенсацию.

LGFrankfurtamMain, Az: 2-24 S 93/24 от 05.06.2025

Майя Алексеницер (Бинген)

Читайте также:

1. Права потребителей. Компенсации от авиаперевозчика. Журнал «Партнёр», № 2 / 2025. Автор М. Алексеницер
2. Права потребителей. Пассажир с инвалидностью, опоздание. Журнал «Партнёр», № 6 / 2024. Автор М. Алексеницер
3. Права потребителей. Разрыв договора с туроператором. Журнал «Партнёр», № 9 / 2024. Автор М. Алексеницер
4. Права потребителей. Путешествия и коронавирус. Журнал «Партнёр», № 2 / 2023. Автор М. Алексеницер
5. Права потребителей при авиаперелетах. Журнал «Партнёр», № 12 / 2022. Автор М. Алексеницер
6. Права потребителей. Отпуск. Журнал «Партнёр», № 9 / 2022. Автор М. Алексеницер
7. Права потребителя. Паушальные поездки. Журнал «Партнёр», № 7 / 2022. Автор М. Алексеницер
8. Права потребителей. Авиакомпании и авиа пассажиры. Журнал «Партнёр», № 4 / 2022. Автор М. Алексеницер
9. Права потребителей на отдыхе во время пандемии. Журнал «Партнёр», № 8 / 2021. Автор М. Алексеницер