Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Menu Menu

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
История >> Неизвестное об известном
«Партнер» №6 (189) 2013г.

Если бы не ленд-лиз...

Михаил Нодштейн (Крефельд)


Лукавые четыре процента

 

О военной помощи Советскому Союзу в период Второй мировой войны со стороны союзников по антигитлеровской коалиции официальная пропаганда в СССР вспоминала редко. Да и нынешняя российская не горазда придавать ей сколько-нибудь серьезного значения. И тогда и теперь действует такой примерно лейтмотив: «Ну, была, была такая помощь. Только сколько мы ее получили, по сравнению с тем, что производили сами в годы войны? Всего - 4 %?»

 

Цифру эту впервые привел в своей книге «Военная экономика СССР в период Великой Отечественной войны 1941 - 1945» (Москва, 1947) тогдашний председатель Госплана Н. Вознесенский. Через три года он будет расстрелян по «ленинградскому делу». Но когда писал эту книгу, уже началась «холодная война», и автор в изложении материала шел, понятное дело, в заданном партией и Сталиным «русле».

 

Эти четыре процента так и застыли в своей официальной непогрешимости, попав в энциклопедии и справочники. Но дело не только в их явной исторической сомнительности. Важно другое: что они вобрали в себя? Что с чем сопоставлять? Одну тонну веса боевого самолета с тонной гвоздей? Или, скажем, тонну из водоизмещения океанского судна с тонной лекарств? На подобные вопросы книга Н.А. Вознесенского ответов не дает. Однако в исследованиях западных, а теперь и некоторых российских историков всё уже расставлено по своим местам и с научной достоверностью внесена необходимая ясность.

 

Что и сколько получил СССР


Ленд-лиз в переводе с английского - заем и аренда. Это - форма военной помощи США своим союзникам в годы Второй мировой войны, безвалютный взаимный обмен товарами и услугами с окончательными расчетами, растянутыми на много лет. Закон о ленд-лизе принят конгрессом США и подписан президентом Т. Рузвельтом 11 марта 1941г.

 

 Обратимся к цифрам. Они взяты из различных исследований как западных, так и российских ученых, и дают достаточно наглядное представление о масштабе военной помощи союзников (большая ее часть - из США).

 

За время войны СССР получил:18,7 тыс. самолетов (по другим данным, 22,2 тыс.), 12,2 тыс. танков и самоходных установок, 1860 паровозов, 100 ж.д. цистерн, 70 электродизельных локомотивов, около тысячи саморазгружающихся вагонов, 10 тыс. железнодорожных платформ, 2,5 млн. телефонных аппаратов для армии, около 480 тыс. автомобилей (не считая запчастей) - 50 моделей, включая высокопроходимые студебекеры, 344 тыс. тонн взрывчатки, около 2 млн тонн нефтепродуктов (авиационный высокооктановый бензин), 5 млн тонн специальной стали для брони и легирующих присадок, 250 тыс. тонн алюминия (из них можно было построить 100 тыс. самолетов - почти столько, сколько было произведено за годы войны в СССР), 15 млн. пар сапог, свыше 50 тыс. тонн кожи для пошива обуви… Помимо всего прочего, США поставляли в СССР и океанские корабли. А сколько было поставлено в СССР продовольствия! 250 тыс. тонн свиной и говяжьей тушенки, 300 тыс. тонн жиров (перечислять и многое другое - просто не хватит места для журнальной статьи). Не забудем посадочное зерно для первой послевоенной посевной в России и Украине.

 

Конечно же, всё перечисленное (а перечень далеко не полный) никак не укладывается в пресловутые четыре процента, запущенные в статистику Н. Вознесенским. Но дело не только в количестве, но и в качестве. Качество поставляемой нашими союзниками техники и продукции было высоким. Прославленный летчик-истребитель А. Покрышкин с весны 1943-го воевал на американской  «Аэрокобре» и сбил на ней полсотни вражеских самолетов. К концу войны на «Аэрокобрах» под его командованием воевала уже дивизия.

 

 Советские специалисты были единодушны в оценке американских автомобилей: студебекеров, «виллисов», «доджей» - прекрасная техника. А проходимость какая! Советские моряки были в восторге от крупнотоннажных транспортных судов-сухогрузов типа «либерти», изготовленных в США. Потребность в них была огромной из-за большого объема морских перевозок и транспортных потерь в ходе войны.

 

Маршрутами героизма


Какими маршрутами доставлялась в СССР вся эта огромная помощь?

 

Их было пять: два морских, один сухопутно-морской и два воздушных. Самый короткий - от Восточного побережья США до Мурманска – морской. Через северную Атлантику он занимал около двух недель. Но он был и самым опасным. Караваны кораблей с грузами для СССР подвергались нападениям немецких подводных лодок и самолетов-торпедоносцев, их подстерегали мины.

 

Тихоокеанский морской маршрут - от Западного побережья США до Владивостока и других дальневосточных портов СССР - тоже требовал недюжинного мастерства и отваги. Он был и самым насыщенным по количеству перевозимых грузов, составив почти половину военной помощи СССР по ленд-лизу. Грузы перевозились на советских кораблях и советскими экипажами, ибо с декабря 1941-го шла война между США и Японией. Нередко советские корабли с ленд-лизовскими грузами задерживались японцами. Известны случаи, когда наши транспорты по ошибке (особенно ночью) топили американские подводные лодки.

 

Сухопутно-морской маршрут проходил от Восточного побережья США через Атлантику, Средиземное море, Персидский залив до берегов Ирана. И здесь были мины и немецкие подводные лодки. Нередко самолеты люфтваффе у берегов Египта атаковывали суда с грузами ленд-лиза. Дальнейший путь грузов: через Иран к его каспийским портам. Там их принимали моряки Каспийской военной флотилии. До декабря 1942-го ее корабли подвергались атакам немецких самолетов, так что каждый рейс превращался в боевую операцию.

 

Перегон самолетов…  Уже сама география этих маршрутов говорила об их сложности. Один из них осуществляли американцы: из США через Южную Атлантику, Африку, Персидский залив в южные районы СССР. Можно себе представить, сколько мужества и летного мастерства требовалось от экипажей, чтобы работать на этой гигантской трассе с неизменными перепадами погоды, а значит, и видимости, испытывая сложности с навигацией, заправкой горючим.

 

Не менее трудным был маршрут из Фербэнкса (Аляска) через Чукотку, Якутию, Восточную Сибирь в Красноярск. Этот перегон героически осуществляли советские пилоты. Советская перегоночная авиадивизия состояла из пяти полков. Каждому из них был выделен свой участок трассы. Наиболее трудный - от Сеймчана до Якутска (полоса вечного холода). Приходилось забираться на высоту 5-6 километров без кислородных приборов. Некоторые пилоты теряли сознание, самолеты падали. Их и сегодня иногда находят в тайге и болотах Восточной Сибири.

 

О Великой Отечественной создано уже немало фильмов. Однако не помню ни одного об этих поистине героических рейсах.

 

Дорога ложка к обеду


Так и военная помощь в годы Великой Отечественной, особенно в 1941- 1942-м годах. Гитлеровцы оккупировали значительную часть европейской территории СССР с развитой промышленностью и плодородными землями. Огромные потери в боевой технике летом 1941-го и 1942-го. Катастрофическая нехватка продовольствия, медикаментов, перевязочных средств, сырья и различных промышленных материалов. Предприятия, эвакуированные на восток, еще не успели развернуться на полную мощь и не могли полностью восполнить потребность и фронта и тыла всем необходимым. Вот здесь ленд-лиз и стал спасительной «палочкой- выручалочкой».

 

 Послушаем А.Микояна, одного из видных советских деятелей, входивших тогда в сталинское окружение. Уж он-то хорошо знал ситуацию, в которой оказалась страна в те критические недели: «… осенью 1941 года мы всё потеряли, и если бы не ленд-лиз, не оружие, продовольствие, теплые вещи для армии и другое снабжение, еще вопрос, как обернулось бы дело». (В. Бережков. «Как я стал переводчиком Сталина». М. 1993, с.337). Нужны ли комментарии?

 

Как ни замалчивай эту помощь, но опровергнуть ее уже невозможно. Тем более, что у России, преемницы СССР, остается юридическая обязанность: оплатить выверенный расчетами долг по ленд-лизу.

 

Долг


Уже в ходе этих поставок СССР расплачивался пушниной, лесом, сырьем. Но расплатился далеко не полностью. К 1960 году все страны, получившие от США помощь, практически свою задолженность погасили, а страна «победившего социализма» продолжала «тянуть резину». На протяжении ряда лет шли по данному вопросу переговоры. Лишь в 1990-м президенты СССР и США договорились: долг (теперь уже России), сниженный с 800 до 674 миллионов долларов, должен быть погашен к 2030 году.

 

Но к денежному долгу примыкает и долг нравственный: признать перед всем миром и прежде всего перед США, что ленд-лиз, как сказал один из участников доставки этой помощи, капитан дальнего плавания, а затем член Закупочной комиссии А.Яскевич, «был большой и хороший». Он помог стране выстоять в самую тяжкую для нее пору. Так что, спасибо, господа! От всей души спасибо! Это никогда не будет забыто.

 

Скажет ли наконец нечто подобное российская власть? Время покажет...

 

 


<< Назад | №6 (189) 2013г. | Прочтено: 796 | Автор: Нордштейн М. |

Поделиться:




Комментарии (0)
  • Уважаемые посетители, в связи с частым нарушением правил добавления комментариев нашими гостями, мы вынуждены оставить эту возможность только для зарегистрированных пользователей.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

Идиш – германский язык, но также и еврейский

Прочтено: 4122
Автор: Пиевский М.

Версальский мирный договор

Прочтено: 3651
Автор: Клеванский А.

Мистические тайны Гойи

Прочтено: 2397
Автор: Жердиновская М.

Немецкая слобода и российская история

Прочтено: 2191
Автор: Воскобойников В.

РЖЕВСКАЯ МЯСОРУБКА

Прочтено: 2116
Автор: Аврутин М.

«Фабрика ядов работает без выходных…»

Прочтено: 1958
Автор: Хоган С.

Первый комендант Берлина – Генерал Берзарин

Прочтено: 1903
Автор: Векслер Л.

«Как же так, Ваше Величество?»

Прочтено: 1849
Автор: Парасюк И.

Забытые парады

Прочтено: 1691
Автор: Горелик В.

Бабий Яр. Крик безмолвия

Прочтено: 1683
Автор: Плисс М.

«Крымнаш» или всё-таки не наш?

Прочтено: 1481
Автор: Переверзев Ю.

Немецкие переселенцы в Азербайджане

Прочтено: 1462
Автор: Ибрагимова Д.

Брумель и Илизаров: устремленные ввысь

Прочтено: 1461
Автор: Кротов А.

Индустриализация СССР

Прочтено: 1461
Автор: Переверзев Ю.