Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
История >> Неизвестное об известном
«Партнер» №4 (223) 2016г.

Как немцы строили тайные аэродромы на советском Севере

Самолеты люфтваффе взлетали из архангельской тайги

Юрий Переверзев (Аугсбург)

 

 

Триумфальное шествие немецко-фашистских войск, захвативших летом и осенью 1941 г. огромные территории на западе Советского Союза, неожиданно для Гитлера закончилось крупным поражением под Москвой. Разработанный до мельчайших деталей план парада вермахта на Красной площади был сорван.

 

Однако руководство вермахта не теряло веру в окончательную победу немецкого оружия. Генерал-фельдмаршал фон Бок, виновный, по мнению Гитлера, в поражении под Москвой (он командовал группой армий «Центр»), предложил дополнить существующую тактику борьбы с противником новым направлением. Он считал необходимым создать в советском тылу немецкие опорные пункты – аэродромы «подскока», на которых бомбардировщики люфтваффе могли бы дозаправляться для полетов вглубь территории противника. Первым шагом, необходимым для реализации этого плана, являлась организация аэродромов в глухих малонаселенных восточных районах Архангельской области и Республики Коми. Затем надо было расширить эту операцию на другие области советского Севера.

 

Гитлеру идея понравилась, и он утвердил план конкретной операции, получивший название «Тайга». Предполагалось, что скрытые в тайге аэродромы «подскока» станут плацдармом для «коренного поворота» в войне. Они будут служить для дозаправки немецких самолетов, прилетающих туда из Финляндии или Норвегии и направляющихся для нанесения ударов по крупным промышленным районам СССР, в первую очередь, по Москве и Уралу, где в это время активно поднималась промышленность, эвакуированная из западных районов СССР.

 

К проведению операции немцы готовились тщательно. В концлагерях советских военнопленных агенты гестапо и абвера выискивали уроженцев Пинежья (района Архангельской области с центром в поселке Пинега), побережья рек Мезень и Печора. Используя полученные сведения, офицеры вермахта выбирали оптимальные места для размещения тайных аэродромов. Тогда же им стало ясно, что скрыто соорудить аэродромы и начать их функционирование в архангельских лесах можно только в зимнее время, в период, когда реки и озера покрыты панцирем льда более чем полуметровой толщины. Они были вполне пригодны для создания взлетно-посадочных полос для приема тяжелых машин с грузами, необходимыми для строительства уже наземных аэродромов. В другой сезон создание таких взлетно-посадочных полос потребовало бы вырубки просек в тайге, что демаскировало бы объекты ввиду возможного их обнаружения местными жителями. Но пока гитлеровские офицеры «колдовали» над картами, зима 1941-1942 гг. закончилась.

 

К реализации плана «Тайга» немцы вернулись летом 1942 г. К этому времени ленд-лиз уже набирал силу. Однако во втором полугодии 1941 года основным путем поставок американского и английского вооружений в Советский Союз был северный морской маршрут, идущий вокруг Скандинавии. Он был самый коротким, но и самым опасным. По нему доставлялось около 40% объемов ленд-лиза, причем 15% отправленных из США, Англии или Канады грузов не доходили до Мурманска и Архангельска. «Заслуга» в потере кораблей с грузами, предназначенными для воюющего Советского Союза, принадлежала немецкой авиации и флоту.

 

Спустя много лет после окончания войны выяснилось, что немецкие субмарины базировались не только в Норвегии и на Шпицбергене, но и на советском Севере. В то время интерес к Арктике приобрел для нацистской Германии стратегический характер. Прежде всего из-за возможности контроля над Северным морским путем – кратчайшим маршрутом снабжения Красной армии союзниками. Кроме того, это позволяло в перспективе наладить переброску боевых кораблей и подводных лодок рейха в Тихий океан, превратив военный союз Германии с Японией из эфемерного в реальный.

 

Для обеспечения подводного флота рейха на Новой Земле, на Земле Франца-Иосифа и даже в устье Лены немцами были созданы тайные метеостанции и базы. Немецкие субмарины безраздельно хозяйничали в советском Заполярье. Например, в июле-августе 1942 г. лодка U-601 уничтожила полярную станцию на острове Южный Новой Земли, затем потопила пароход «Крестьянин» и караван с рабочими порта Нарьян-Мар, а также атаковала в районе Новой Земли советские тральщики и сторожевики.

 

Примером тайной базы служит случайно обнаруженный в 1975 г. летчиками санитарной авиации на одном из необитаемых островов в устье Лены склад с аккуратно сложенными трехсотлитровыми бочками для солярки и керосина (больше пятисот бочек), на которых было выштамповано «Krigsmarine», свастика и дата – 1940. За площадкой с бочками находился бетонированный спуск к воде, по которому была проложена рельсовая колея, заканчивающаяся на бетонированном причале с вмурованными в него причальными кнехтами. Всё это было сделано с немецкой тщательностью.

 

Несмотря на приближающийся крах, очевидный для большинства немецких военачальников, все заполярные базы рейха функционировали до апреля 1945 г.

 

Тайные базы немецких подлодок сыграли свою роль и в реализации плана «Тайга». К лету 1942 г. немецкое командование сосредоточило в Норвегии огромные материальные и людские резервы для борьбы с конвоями союзников. Часть этих сил было решено бросить на осуществление плана «Тайга». С этой целью в район Карского моря был направлен тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» с гидропланами «Арадо-196» на борту. На гидропланы были нанесены камуфляж и маркировка, принятые в советских ВВС. Их спускали с борта крейсера на воду. Белыми полярными ночами на минимальной высоте они уходили на юг к заранее намеченным рекам и озерам в глубине Пинежского района. В обезлюдевших во время войны северных лесах «Арадо» высаживали спецподразделения егерей, выгружали баки с горючим, радиостанции, продукты и, конечно, оружие для солдат, остававшихся для обслуживания прибывающих самолетов и охраны аэродромов.

 

 Заправка гидросамолетов горючим и их загрузка для новых вылетов осуществлялась не только с «Адмирала Шеера», но и с субмарин, которые служили своеобразными танкерами, доставлявшими горючее для приводнившихся около них гидропланов.

 

Одновременно с началом полетов гидропланов в архангельские леса люфтваффе обрушила удары на Кировскую железную дорогу, на Мурманск, Молотовск и Архангельск. При этом немецкие бомбардировщики надвигались не с запада или северо-запада, а с востока. Тогда это объяснялось советским военным руководством как просто уловка противника, чтобы сбить с толку противовоздушную оборону города. Но это был первый эпизод, который должен был заставить задуматься, с каких же аэродромов летели бомбардировщики бомбить Архангельск?

 

Конечно, основной целью немецкой авиации было нарушение снабжения советских войск. Но второй, тоже немаловажной целью, являлось стремление отвлечь внимание советской разведки от подготовки немцами бомбардировок удаленных от фронта советских промышленных объектов. Немецкое командование знало, что Красная армия испытывает острую нехватку зенитных орудий и не имеет возможности обеспечивать прикрытие районов, до которых ни один вражеский самолет реально не мог долететь.

 

Дважды план «Тайга» оказывался на грани провала, но советские разведывательные органы отвергали любое предположение о возможности появления врага в тыловых архангельских лесах. Они не поверили показаниям пойманного дезертира Красной армии, некоего Порохина, уроженца Пинежья, рассказавшего, что, скрываясь от призыва, осенью 1942 г. он решил схорониться в глухих лесах и там неожиданно натолкнулся на немцев, строивших аэродром. Немцы его заметили, но ему удалось скрыться и добраться до ближайшей деревни, где он и поведал об увиденном местному начальству. Порохин был задержан и, так как его сведения считались выдумкой, отправлен в ГУЛАГ, где и погиб. А немцы, не поймав Порохина, эвакуировали на всякий случай аэродром, обнаруженный пинежаниным.

 

Во-вторых, не было проанализировано следующее обстоятельство: два истребителя Пе-3, вылетевшие 5 ноября 1942 г. с аэродрома «Ягодник» недалеко от поселка Поной для прикрытия советского морского транспорта, идущего в Архангельск, на свою базу не вернулись, а ведь их полет проходил через глубокий тыл. Забегая вперед, следует рассказать, что в 1989 г. там, в обмелевшем болотце вблизи Окулова озера, были обнаружены обломки одного из невернувшихся двухмоторных самолетов, а в его кабине были найдены останки трех членов экипажа. При этом оба борта самолета были усеяны пробоинами диаметром не менее 30 мм. Эти пробоины могли быть сделаны лишь пулеметами немецких самолетов, которые баражировали в глубоком советском тылу.

 

Справедливости ради следует упомянуть об единственном зафиксированном сообщении, обнаруженном в архиве Министерства обороны РФ: в разведсводке штаба 2-й стрелковой дивизии от 29 августа 1942 г. есть такие строки: «Посадочная площадка для самолетов используется немцами для посадки самолета «Фокке-Вульф», который, по словам жителей, производит здесь ежедневную посадку». На это сообщение тогда не обратили внимание.

 

К ноябрю 1942 г. сеть тайных немецких лесных аэродромов была полностью готова и только битва за Сталинград, а затем поражение вермахта изменили планы Гитлера: проект «Тайга» был временно прикрыт. О нем фюрер вспомнил лишь осенью 1944 г. и приказал восстановить тайные таежные аэродромы. И снова туда были заброшены егеря с необходимыми ресурсами. Однако спасать рейх им уже не пришлось: в сентябре 1944 г. вышла из войны и капитулировала Финляндия, а в октябре того же года от немцев была освобождена северная Норвегия. Таким образом, аэродромы, созданные в северных районах СССР, оказались недосягаемыми для немецкой авиации. Находящихся на них егерей гитлеровцы едва успели вывезти. Так хорошо задуманный нацистами план «Тайга» бесславно завершился.




<< Назад | №4 (223) 2016г. | Прочтено: 696 | Автор: Переверзев Ю. |

Поделиться:




Комментарии (1)
  • Михайлов
    Михайлов


    Материал интересный, спасибо автору. Хотелось бы знать, где
    автор его взял? Перевел найденный немецкий текст? Фактаж надо, конечно,
    проверять через немецкие и российские архивы и исследования на месте. Следы
    аэродромов, если они были на самом деле, а не сфантазированы с какими-то
    целями, должны быть видны и сегодня.    



    Не согласен с первой фразой: «Триумфальное шествие немецко-фашистских войск».
    Война была тяжелой с первой до последней секунды и для немцев. Продвижение
    было быстрым, но не триумфальным. С первой секунды немцы несли потери, попадали
    в плен, терпели военные неудачи, хотя успехи, конечно, перевешивали. На Севере
    немцы не смогли продвинуться вглубь СССР за все время войны. В центре очень
    тяжелая битва за Смоленск задержала наступление на Москву. Держался Ленинград,
    весьма тяжелыми были бои на южном фланге. И так на каждой пяди земли.      



    2016-05-02 08:56 |
  • Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
    Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

Идиш – германский язык, но также и еврейский

Прочтено: 6085
Автор: Пиевский М.

Версальский мирный договор

Прочтено: 4179
Автор: Клеванский А.

Мистические тайны Гойи

Прочтено: 2808
Автор: Жердиновская М.

РЖЕВСКАЯ МЯСОРУБКА

Прочтено: 2724
Автор: Аврутин М.

Немецкая слобода и российская история

Прочтено: 2596
Автор: Воскобойников В.

«Фабрика ядов работает без выходных…»

Прочтено: 2555
Автор: Хоган С.

Первый комендант Берлина – Генерал Берзарин

Прочтено: 2255
Автор: Векслер Л.

«Как же так, Ваше Величество?»

Прочтено: 2173
Автор: Парасюк И.

Бабий Яр. Крик безмолвия

Прочтено: 2096
Автор: Плисс М.

«Крымнаш» или всё-таки не наш?

Прочтено: 2068
Автор: Переверзев Ю.

Забытые парады

Прочтено: 1984
Автор: Горелик В.

Индустриализация СССР

Прочтено: 1873
Автор: Переверзев Ю.