Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
История >> Неизвестное об известном
«Партнер» №7 (250) 2018г.

История «Девы морей», взорванной террористами над Шотландией

Гибель Боингa 747 «Дева морей», расследование и суд над ливийскими террористами


21 декабря 1988 года над шотландским городком Локерби произошла катастрофа с пассажирским лайнером авиакомпании Pan American. Пассажирский самолет «Боинг 747», на борту которого находились 243 пассажирa и 16 членов экипажа, взорвался в воздухе. Фрагменты самолета упали на жилой район и на автозаправку городка. В огненном шаре, возникшем при взрыве керосина, погибли 11 жителей городка. Террористы, взорвавшие гражданский самолет, были уверены, что исполнители теракта никогда не будут найдены и наказаны. Но история не знает «идеальных преступлений», и усилиями шотландских, английских и американских следователей преступление было раскрыто, а преступники наказаны.

 

О самолете «Боинг 747»

Пассажирский лайнер «Боинг 747-121» был выпущен в январе1970 года. В феврале того же года лайнер был передан авиакомпании Pan American и получил название «Дева морей».

Лайнер был оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями. На день катастрофы он совершил 16 497 циклов «взлет-посадка» и налетал 72 464 часа. Экипаж самолета:

Командир воздушного судна – 55-летний Джеймс Б. Маккуори, очень опытный пилот. Налетал 10 910 часов, 4 107 из них на «Боинге 747».

Второй пилот – 52-летний Рэймонд Р. Уогнер. Налетал 11 855 часов, 5 517 из них на «Боинге 747».

Бортинженер – 46-летний Джерри Д. Эвритт Налетал 8 068 часов, 487 из них на «Боинге 747».

 

История рейса РА103

21 декабря 1988 года самолет рейса PA103 вылетел из Франкфурта-на-Майне в Лондон. Его выполнял «Боинг 727», поскольку «Боинг 747-121», который должен был доставить пассажиров в Америку, в это время находился в лондонском аэропорту Стамстед. В Лондоне пассажиры, направляющиеся из Франкфурта в США, и их багаж, прилетевший вместе с ними в «Боинге 727», в том числе багаж без сопровождения, были перевезены на «Боинг 747», который должен был вылететь в Детройт с промежуточной посадкой в Нью-Йорке.

В Лондоне «Боинг 747» принял на борт 178 граждан США, в основном американских военнослужащих, направляющихся на Рождество на родину. Среди пассажиров был также девятимесячный младенец и восьмидесятилетняя жительница Будапешта.

Из-за опоздания нескольких пассажиров вылет «Девы морей» задержался на несколько минут. Через 38 минут полета, т.е. в 19:02, когда самолет пролетал над Шотландией, в носовой части багажного отсека прогремел взрыв. Разрушительная сила взрыва была усилена за счет разности давлений внутри самолета и за бортом самолета. В левой части фюзеляжа образовалось отверстие шириной полметра, взрывом были повреждены также тросы управления и электрокабели. В результате повреждения тросов управления самолет накренился и перешел в пикирование, затем оторвался правый двигатель. Cмертельно поврежденный самолет начал неуправляемо снижаться. Первой достигла земли его центральная секция с крыльями, в которых размещаются топливные баки В них находилась 91 т авиатоплива, необходимого для трансатлантического перелета. Еще один фрагмент лайнера врезался в жилой дом Локерби. В эпицентре взрыва оказалась автозаправка. Всего в городе Локерби погибло 11 жителей.

 

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса PA103 началось немедленно. Оно было поручено полиции Шотландии и Отделу по расследованию авиапроисшествий британской полиции. Позднее к нему подключились спецслужбы США. Что это был теракт, совершенный на борту «Девы морей», следователям стало ясно в самом начале следствия.

Заметим, что следователям в их расследовании повезло: взрыватель инициировал взрыв бомбы до того, как лайнер начал полет над океаном, – сказалась задержка рейса, вызванная опозданием пассажиров. Если бы «Боинг 747» вылетел из Лондона по расписанию, то тысячи осколков утонули бы в океанской пучине, и тогда следователи вряд ли смогли достаточно быстро восстановить причину взрыва и определить виновников гибели самолета.

 

В процессе расследования была тщательно обследована территория в 1367 кв. км и собрано свыше 4 млн(!) фрагментов самолета и багажа. Было установлено место, где размещался багаж из Франкфурта-на-Майне – в передней части багажного отсека самолета. При проверке документов был выявлен один из чемоданов, который следовал без пассажира с Мальты на Франкфуртском рейсе и был перегружен в Лондоне на рейс, следующий в Нью-Йорк.

Следователи осмотрели практически все фрагменты багажа, определили их точное положение на местности и взаимное расположение в багажном отсеке. Затем был проделан кропотливый анализ на наличие на них следов взрывчатки. В процессе осмотра и анализа багажа были обнаружены фрагменты радиомагнитолы «Toshiba», именно в ней террористы поместили пластиковую взрывчатку чешского производства Самтекс. Были найдены также фрагменты коричневого чемодана, в котором находилась эта радиомагнитола, в нем были найдены клочья от зонтика, двух пар мужских брюк и детского свитера.

 

 

Следователи установили, что найденный там же кусочек зеленого пластика являлся фрагментом электронного взрывателя бомбы. Было выяснено, что взрыватель изготовлен швейцарской компанией «Meister & Bollier», которая производила электронные устройства. Швейцарцы признали, что кусочек зеленого пластика – часть электронного таймера, который они изготовили по заказу ливийской разведки. Таким образом определилось направление дальнейшего поиска.

Было установлено происхождение брюк и зонтика, находившихся в чемодане, с помощью фрагментов товарных ярлыков, пришитых к одежде. Удалось установить, что одежда была куплена в небольшом магазине на Мальте. Владелец магазина Тони Гаучи с трудом вспомнил покупателя – им был некто Али Махамед Аль-Меграхи, проживавший в то время в отеле рядом с бутиком. Затем были проверены гостиничные документы регистрации постояльцев и регистрационные документы Мальтийского аэропорта. Таким образом, об Али Махамед Аль-Миграхи стало известно достаточно много.

 

Итогом самоотверженного и кропотливого труда следователей стало заключительное обвинение против двух ливийцев. Первый, Али Махамед Аль-Миграхи, числился главой службы безопасности авиакомпании Libyan Arab Airlines Абдельбасета. На самом деле настоящим местом службы Аль-Миграхи являлась Служба безопасности Ливии. Вторым был назван Ламин Халиф Фимаха.

Официальные обвинения были им предъявлены 13 ноября 1991 года.

 

Суд и санкции против Ливии

Естественно, официальные органы Ливийской Джамахерии и глава Ливии полковник Муаммар Каддафи обвинение не признали. Несмотря на убедительные доказательства и безукоризненные выводы криминалистов, ливийские официальные органы назвали обвинения в адрес ливийских спецслужб предвзятыми и бездоказательными. В ответ Совет безопасности ООН ввел против Ливии жесткие санкции. Были прекращены все денежные транзакции Ливии, наложено строгое эмбарго на поставки Ливии нефтяного оборудования и запчастей к нему, прекращены полеты ливийских авиакомпаний.

Наконец, в 1999 году после длительных переговоров глава Ливии согласился выдать Шотландии лиц, подозреваемых во взрыве самолета. При условии, однако, что суд состоится на нейтральной территории. 5 апреля 1999 года подозреваемые были доставлены в голландский город Утрехт, где их передали шотландской полиции. Здесь, на территории бывшей американской военной базы, состоялся суд над террористами. Судопроизводство велось по шотландским законам. 31 января 2001 года был провозглашен приговор: Аль-Меграхи был признан виновным в подготовке и осуществлении террористического акта, гибели 270 человек и приговорен к пожизненному лишению свободы, а Аль Амин Халифа Фимах был признан невиновным. Аль-Меграхи отбывал наказание в шотландской тюрьме Гринок. Он подал множество апелляций в судебные инстанции Шотландии, но успеха они не имели.

 

 

В 2003 году Ливия признала ответственность своих официальных лиц за взрыв рейса 103 Pan American. Ливия заявила, что не намерена признавать вину за совершение теракта над Локерби, однако согласилась с тем, что взрыв был организован одним из официальных лиц ливийского государства. В соответствии с Соглашением, достигнутым между представителями Ливии, Великобритании и США, Ливия выплатила семье каждого из погибших по 10 млн долларов, затем с Триполи были сняты экономические санкции, наложенные ООН.

 

Аль Меграхи просидел в тюрьме Гринок восемь лет. В августе 2009 года врачи тюрьмы диагностировали у Аль-Меграхи неоперабельный рак простаты, и министр юстиции Шотландии 20 августа 2009 года распорядился освободить кровавого убийцу. Триполи встречали его как героя, по улицам города прошли массовые приветственные демонстрации. По некоторым данным, 20 мая 2012 года Аль-Меграхи умер в своем доме в Ливии.

 

Завершая эту трагическую историю, вспомним русскую пословицу: «Сколько веревочке не виться, а конец ее будет».

 

Самуил Шпигель (Дортмунд)

 

 

Читайте также:

  1. Тайна сбитого Боинга. Журнал «Партнёр», № 12 / 2014. Автор С. Мучник
  2. Ливия: накануне эпилога. Журнал «Партнёр», № 5 / 2011. Автор Е. Кочанов

<< Назад | №7 (250) 2018г. | Прочтено: 183 | Автор: Шпигель С. |

Поделиться:




Комментарии (0)
  • Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
    Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

Идиш – германский язык, но также и еврейский

Прочтено: 23809
Автор: Пиевский М.

Версальский мирный договор

Прочтено: 4666
Автор: Клеванский А.

Мистические тайны Гойи

Прочтено: 3242
Автор: Жердиновская М.

РЖЕВСКАЯ МЯСОРУБКА

Прочтено: 3178
Автор: Аврутин М.

Немецкая слобода и российская история

Прочтено: 3098
Автор: Воскобойников В.

«Фабрика ядов работает без выходных…»

Прочтено: 2980
Автор: Хоган С.

Первый комендант Берлина – Генерал Берзарин

Прочтено: 2709
Автор: Векслер Л.

«Крымнаш» или всё-таки не наш?

Прочтено: 2632
Автор: Переверзев Ю.

«Как же так, Ваше Величество?»

Прочтено: 2576
Автор: Парасюк И.

Бабий Яр. Крик безмолвия

Прочтено: 2523
Автор: Плисс М.