Menu
Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Техника и наука >> Автомобиль
«Партнер» №6 (129) 2008г.

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ. ЕЗДА ЗА СЧЕТ СОЛНЦА

Михаил Карелин (Израиль)

 

В январе 2008 г. средства массовой информации Израиля сообщили о реализации важнейшего проекта: альянс «Рено-Ниссан» подписал соглашение о начале массового производства и эксплуатации электромобилей в Израиле.

К этому проекту присоединилась и компания Project Better Place, которая должна создать в Израиле общегосударственную систему по продаже и «заправке» электромобилей, способную вывести их на массовый рынок. В соответствии с проектом, в Израиле планируется построить тысячи заправочных станций. На станциях можно будет заряжать разряженные аккумуляторы электромобилей на свежие или заменять их. Этот проект позволит в существенной степени экономить бензин и дизельное топливо в стране, в которой собственные запасы углеводородного сырья практически отсутствуют.

В случае успеха израильского проекта электромобили в больших количествах выедут на улицы и дороги страны. Это будет мощным импульсом и для прогресса в данной области на всей планете.

 

Немного истории

 

Электромобиль — экипаж, приводимый в движение электродвигателем с питанием от аккумуляторов, известен достаточно давно. Историки техники утверждают, что первый электромобиль в виде тележки с электромотором появился еще в 1841 году. В создании электромобилей принимали участие и известные изобретатели, например, П. Н. Яблочков и Т.Э.Эдисон, и множество малоизвестных или совсем неизвестных энтузиастов. Электромобили производили и производят во Франции, США, Японии, Швеции и России. Широкое распространение электромобили получили в первой четверти ХХ века. Следует упомянуть интересный исторический факт: в 1910 г. в Нью-Йорке в качестве такси работало до 70 тыс.(!) электромобилей.

Основное преимущество электромобиля — отсутствие вредных выбросов и высокий коэффициент полезного действия. Следует, однако, заметить, что экологичность электромобиля не является абсолютной — выработка электроэнергии требует сжигания топлива на электростанциях; проблемой является также производство и утилизация аккумуляторов, которые нередко содержат ядовитые компоненты, например, свинец. Из-за отсутствия дешевых и энергоемких аккумуляторов автомобили с двигателями внутреннего сгорания прочно и надолго вытеснили электромобили.

 Калифорнийский предприниматель Шай Агасси

 

Электромобилизация всей страны

 

Новый всплеск интереса к электромобилям в мире произошел в 60-е годы прошлого века. Экологические проблемы, характерные особенно для больших городов, резкий скачок стоимости топлива в связи с непрерывным ростом цен на нефть — всё это сделало идею электромобиля вновь популярной. Особенно внимательно к идее электромобилизации отнеслись В Израиле.

Этот вид транспорта выгоден Израилю и по политическим мотивам: широкое использование электромобилей снижает зависимость страны от нефти, сосредоточенной в арабских государствах.

Президент Израиля Шимон Перес в своем выступлении на церемонии открытия центра по разработке электромобилей подчеркнул, что нефть является основной причиной загрязнения окружающей среды, а также крупнейшим источником финансирования террора. Солнечная энергия, которая в избытке имеется в Израиле, по его словам, совершенно меняет дело: «Солнце — постоянно, демократично, дружелюбно и не загрязняет окружающую среду».

Основной причиной внедрения электромобилей в Израиле явилось то, что более 90% водителей в этой стране проезжают в день до 70 км, а расстояние между большинством населенных пунктов не превышает 150 км. Всё это делает Израиль страной, более удобной для развития электромобилей, чем страны, в которых жителям приходится преодолевать ежедневно большие расстояния.

Производимые фирмой «Renault» электромобили могут проехать без подзарядки до 160 км, а их максимальная скорость — 110 кмчас, что в Израиле является максимально разрешенной скоростью.

Напомним, что протяженность Израиля с севера на юг составляет 470 км, а максимальное расстояние с запада на восток — 135 км. Немаловажно и то, что в стране насчитывается около 2 млн. автомобилей.

Компания Project Better Place планирует за полтора года построить необходимую стране сеть электрозаправочных станций.

В Израиле не хватает топливных ресурсов, но достаточно средств и светлых умов. Именно поэтому здесь, по мнению газеты New York Times, внимательно изучили и приняли предложение калифорнийского предпринимателя Шая Агасси (Shai Agassi) по созданию в стране электромобильной инфраструктуры. Свою инициативу Агасси объясняет так: «Батарея нашей планеты „заряжалась“ сотни миллионов лет, а мы израсходовали половину мировых запасов нефти за одно лишь столетие. Сконцентрировав свое внимание на нефти, мы загрязнили наши города и изменили планетарный климат. Кроме того, мы расходуем самый драгоценный ресурс — время».

По сообщению прессы, израильское правительство выделило 200 млн. долларов на строительство инфраструктуры для автомобилей и, кроме того, правительство обещает налоговые скидки всем покупателям электромобилей.

По словам представителя Агасси, Израиль станет идеальной лабораторией для создания первой в мире сети электромобилей. Он отмечает также, что в Израиле — высокие цены на топливо (около 1,2 евро за литр), много городов с высокой плотностью населения и благосклонное к новым технологиям правительство.

 Президент концерна «Рено» Карлос Гон

 

Технические характеристики электромобиля

 

Президент концерна «Рено» Карлос Гон (Carlos Ghosn) заявил, что электромобиль этой фирмы будет иметь максимальную скорость 110 км/час, сможет достигать скорости в 100 кмчас за 13 секунд и без заправки проезжать около 160 км по трассе и 100 км в городском цикле движения. Прототип нового автомобиля уже проходит испытания в Израиле. Машина, эквивалентная по мощности автомобилю с двигателем объемом 1,6 л, будет работать от литий-ионных батарей.

Специалисты считают, что новый электромобиль будет наиболее экологичным и экономичным автомобилем из всех созданных ранее. Электромобили, прототипы которых уже ездят в Израиле, будут доступны в Европе к 2011 году. Цена этого автомобиля будет такой же или меньше, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

На сегодняшний день уже существует несколько небольших компаний в США и в Европе, которые занимаются производством электромобилей на основе ионно-литиевых аккумуляторов. Широкому распространению таких машин мешает, однако, повышенная стоимость высокоемких аккумуляторов, которые используются в настоящее время в современной портативной электронике. Шай Агасси обещает, что электромобили будут обходиться дешевле, чем машины, работающие на любом другом топливе. Впрочем, поживем — увидим.

В планы Агасси входит использование системы оплаты, подобной той, которая принята для оплаты мобильных телефонов, то есть использование автомобиля будет оплачиваться согласно пройденному расстоянию. Замена и зарядка литий-ионных батарей будут производиться так же, как замена и зарядка батарей сотовых телефонов.

Конструкция автомобилей, произведенных совместно Рено и Ниссан, должна обеспечить быструю замену аккумуляторов на электрозаправочных станциях, которые будут выполнять также и зарядку разряженных аккумуляторов. За несколько минут на станции извлекут из машины разряженную батарею и установят новую. И всё! Вы можете ехать дальше.

По сообщениям печати, правительство Израиля намерено создать ряд рабочих групп для содействия продвижению проекта Агасси. Они должны разработать систему налоговых льгот для импортеров, производителей, продавцов и владельцев электромобилей. При этом рассматривается также вопрос о полном освобождении электромобилей от налогообложения. Впрочем, эксперты пока не уверены в целесообразности такого шага: если полностью отменить налоги, Израиль может оказаться наводненным электромобилями прежде, чем будут решены проблемы, связанные с созданием необходимой инфраструктуры. А именно ей автор проекта Агасси придает первоочередное значение. Он уверен, что все предпринимавшиеся до сих пор попытки широкого внедрения электромобилей закончились неудачей именно потому, что их инициаторы сосредотачивались на самих машинах и оставляли без внимания инфраструктуру. По мнению Агасси, создать полный инфраструктурный комплекс для электромобилизации проще всего в государствах с небольшой территорией, к числу которых относится и Израиль.

 

Где заправляться

 

Итак, проект предусматривает создание разветвленной сети для подзарядки аккумуляторов, содержащей тысячи терминалов. Они должны быть на всех крупных парковках торговых и культурных центров, в жилых микрорайонах и у предприятий. Израильская пресса, со ссылкой на инициаторов проекта, называет фантастически низкую цифру стоимости электроэнергии для электромобилей — всего за 80(!) долларов на электромобиле можно будет ездить целый год. Таким образом, Израиль станет первой в мире страной с развитой сетью электромобильного движения.

Израильское правительство одобрило грандиозную программу предпринимателя Шая Агасси по созданию в стране первой в мире сети электромобилей, включающей разветвленную систему заправочных станций. Эксперты выражают сомнение в том, что план можно будет претворить в жизнь к 2011 году, однако соглашаются с тем, что Израиль является лучшей площадкой для подобного проекта.

И еще один важный аспект: подсчитано, что реализация проекта потребует увеличения мощности электростанций Израиля. Конечно, хотелось бы получать эту дополнительную энергию на экологически чистых атомных электростанциях, но, в силу особых условий Израиля, более перспективным представляется путь использования энергии солнца.


<< Назад | №6 (129) 2008г. | Прочтено: 653 | Автор: Карелин М. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Последние прокомментированные

ПЕРЕЕХАТЬ ПО СОБСТВЕННОМУ ЖЕЛАНИЮ

Прочтено: 378
Автор: Миронов М.

РЕКА ВРЕМЕН: ИЮНЬ

Прочтено: 379
Автор: Воскобойников В.

СРЕДНИЙ КЛАСС ГЕРМАНИИ БЕДНЕЕТ И ...ЛЕВЕЕТ

Прочтено: 604
Автор: Листов И.

ТАМ , ГДЕ ДРАКОН СПУСТИЛСЯ В МОРЕ

Прочтено: 409
Автор: Ратманова К.

МУЗЕИ ГЕРМАНИИ – ДЕТЯМ

Прочтено: 421
Автор: Вайсбанд А.

ЧТО ЖДЕТ НАС ЛЕТОМ 2008?

Прочтено: 271
Автор: Баст М.

МЕТАЛЛ И СТЕКЛО ИО МИНГ ПЕЯ

Прочтено: 1255
Автор: Немцова Н.

ЭТЮД О ЧЕЛОВЕЧЕСКОМ ВНИМАНИИ

Прочтено: 493
Автор: Калихман Г.

ЭХ НАЛОГИ...

Прочтено: 437
Автор: Карин А.

НА ЭКРАНАХ КИНОТЕАТРОВ

Прочтено: 314
Автор: Шкляр Ю.

СРЕДНИЙ НЕМЕЦ В ЗЕРКАЛЕ «ШПИГЕЛЯ»

Прочтено: 632
Автор: Мучник С.

ГОСУДАРСТВО НА ПЯТИ КИТАХ

Прочтено: 476
Автор: Кротов А.

НЕВЕРОЯТНО, НО... ФАКТ

Прочтено: 349
Автор: Юрина М.

ШВЕДСКИЙ СТОЛ ДЛЯ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА

Прочтено: 973
Автор: Мучник С.

ПУСТЬ БАЗОВАЯ, НО ПЕНСИЯ

Прочтено: 655
Автор: Герчиков М.

Остров ГдеТоТам

Прочтено: 784
Автор: Генина Н.

ДУША ОБЯЗАНА ТРУДИТЬСЯ,

Прочтено: 433
Автор: Левицкий В.