Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Menu Menu

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Экономика и финансы >> Экономика Германии
«Партнер» №4 (259) 2019г.

Немцы возвращают производство из Китая


Made in Europe всё чаще становится более выгодным, чем Made in China

 

Времена, когда в Германии закрывались фабрики, потому что промышленное производство переводилось в Азию с ее дешевой рабочей силой, прошли. Теперь набирает силу обратный процесс. И вызван он вовсе не ростом зарплат китайских рабочих. Решающую роль играют совсем другие факторы. Прежде всего: Индустрия 4.0.

 

Опустевшие цеха заброшенных фабрик… Их можно встретить сегодня практически во всех индустриально развитых странах. И хорошо еще, если со временем их сносят, чтобы построить жилье, или переделывают под офисы. Ведь нередко эти унылые руины просто продолжают разваливаться, ежедневно напоминая людям о последствиях деиндустриализации.

 

Пять десятилетий деиндустриализации

 

Этот процесс, начавшийся приблизительно на рубеже 1950-1960-х годов c постепенного перевода производств в Японию, Южную Корею, Тайвань, Гонконг и резко ускорившийся к концу прошлого столетия из-за экономических реформ в Китае, сначала в той или иной мере пережили все капиталистические государства Европы и Северной Америки, а затем и бывшие социалистические страны.

 

Причем, к примеру, в Великобритании, США и России деиндустриализация приняла более крупные масштабы, чем в ФРГ, сохранившей в своих западных землях весьма большое число разнообразных производств. Тем не менее, многие фабрики остановились и в Германии.

 

Это было неизбежно: по мере того, как в западных инновационных экономиках росли производительность труда, стоимость рабочей силы и значение наукоемкой сферы услуг, всё больше простых и трудоемких, а также вредных промышленных производств переносились в развивающиеся страны, прежде всего в Азию. Именно благодаря этому процессу поднялся некогда нищий Китай, за считанные десятилетия превратившийся в гигантскую производственную площадку для всей планеты.

 

Сегодня мы повсеместно окружены продукцией Made in China, и у многих возникло впечатление, что такое доминирование уже необратимо, что конкурировать с китайцами – дело безнадежное, а потому западные страны обречены на дальнейшую деиндустриализацию. А это приведет к однобокой ориентации экономики на сферу услуг и, в конечном счете, ослабит Запад, поскольку здоровое общество не может потреблять только импортные товары, не производя достаточного количества собственных.

 

Решоринг в Германии и США

 

Но на самом деле массовый перенос производства с западных предприятий в Китай уже закончился. Более того, с начала нынешнего десятилетия постепенно набирает силу обратный процесс. Для него уже даже придумали английское название: решоринг (reshoring). Этим термином ученые обозначают возвращение в страну производства, ранее выведенного за рубеж.

 

Первопроходцами в деле решоринга являются Америка и Германия. В США этот процесс начался за несколько лет до того, как Дональд Трамп сделал возрождение американской обрабатывающей промышленности одним из своих предвыборных лозунгов, а затем, став президентом, в 2018 году ввел широкомасштабные заградительные таможенные пошлины на китайские товары.

 

Таким образом, в Соединенных Штатах возвращение промышленного производства идет сейчас одновременно как естественным, рыночным путем, так и в результате мощного вмешательства государства в экономические процессы. В Германии же решоринг происходит без административного давления, без откровенно протекционистских мер, нередко серьезно искажающих нормальное развитие бизнеса, а исключительно благодаря рыночным механизмам.

 

При этом одна из самых заметных «первых ласточек» появилась как раз в той отрасли, которая в свое время наиболее активно и последовательно закрывала фабрики в западных странах и передавала заказы в Азию: обувная промышленность, точнее говоря – выпуск кедов и кроссовок.

 

Кроссовки Adidas передали роботам

 

Концерн Adidas, немецкий лидер на этом рынке, еще в начале 1990-х годов полностью прекратил массовое производство у себя на родине, оставив лишь мастерскую, в которой вручную изготавливаются бутсы по спецзаказам знаменитых футболистов. В результате в Херцогенаурахе, где в 1920-е годы предприниматель Ади (Адольф) Дасслер вместе с братом основал фабрику по производству спортивной обуви, сегодня по-прежнему находится штаб-квартира концерна. Здесь разрабатывают глобальную стратегию бизнеса, готовят маркетинговые кампании и создают дизайн изделий, а в бухгалтерии подсчитывают прибыль. А вот сами конвейеры по производству обуви, одежды или мячей находятся за многие тысячи километров от этого баварского города.

 

Однако в 2017 году Adidas возобновил серийный выпуск кроссовок в Германии, выбрав для этого город Ансбах неподалеку от своей штаб-квартиры. Концерн пошел на решоринг вовсе не потому, что за четверть века значительно выросли некогда крайне низкие зарплаты китайский рабочих. Если этот фактор и имел какое-то значение, то лишь второстепенное.

 

Решающую роль сыграл произошедший за минувшие годы качественный рывок в развитии средств производства. Автоматизация и компьютеризация дошли до такого уровня, что промышленные роботы и 3D-принтеры теперь уже не просто самостоятельно изготавливают детали, но благодаря интернету взаимодействуют между собой и способны из любой точки получать команды (заказы). Эксперты назвали это «четвертой промышленной революцией», или «Индустрией 4.0».

 

Именно она и является главной движущей силой решоринга. На фабрике Adidas в Ансбахе, и в этом ее принципиальное отличие от всех своих предшественниц в Германии, работают практически только роботы. Их внедрение позволило и компании Rowenta в начале 2018-го года вернуть в гессенский Эрбах производство наиболее простых моделей утюгов, перенесенное в Китай в 2005-м году.

 

Претензии к китайскому качеству

 

Благодаря автоматизации различных производственных процессов мировой лидер на рынке железнодорожных моделей Märklin, головной завод которого находится в Гёппингене в земле Баден-Вюртемберг, смог к 2015-му году отказаться от услуг китайских подрядчиков, которым в 2007 году передал часть работ, закрыв фабрику в Восточной Германии.

 

Играть с железнодорожными моделями и коллекционировать их – дорогостоящее хобби для ценителей, поэтому клиенты фирмы Märklin предъявляют очень высокие требования к качеству ее миниатюрных локомотивов и вагонов. Китайская продукция далеко не всегда отвечала строгим стандартам компании, отмечающей в этом году свое 160-летие.

 

Периодически китайским качеством была очень недовольна и богатая традициями компания Steiff, основанная в 1880 году в городке Гинген-ан-дер-Бренц в той же земле Баден-Вюртемберг и известная во всём мире своими плюшевыми игрушками и мишками «Тедди». В какой-то момент она перенесла в Китай около 20 процентов своего производства, но в 2010 году полностью его вернула.

 

Так что некоторые компании идут на решоринг из-за неспособности своих китайских производственных площадок стабильно обеспечивать предписанные параметры изделий. Однако в целом проблема качества не относится к первостепенным причинам возвращения производства: предприятия в КНР при нормальной оплате их труда обычно довольно быстро налаживают выпуск требуемой продукции – достаточно посмотреть на электронику, изготавливаемую по заказам ведущих мировых брендов.

 

Индивидуализированное массовое производство

 

А вот транспортная проблема с каждым годом становится всё более весомой причиной для решоринга: длящаяся многие недели доставка товара из Китая по морю больше не устраивает растущее число компаний. И дело тут опять в «Индустрии 4.0», породившей такое явление, как «индивидуализированное массовое производство».

 

В автомобилестроении оно давно уже стало обычным делом: заказывая автомобиль, клиент выбирает определенную модель, но с индивидуальной комплектацией – он не только решает, какими будут цвет машины и материал сидений, но и какими дополнительными устройствами ее следует оснастить. Теперь же благодаря интернету и автоматизированному производству такую услугу могут предоставлять, к примеру, компании, выпускающие всевозможную бытовую технику, мебель или всё те же кроссовки: Adidas предлагает своим клиентам самим решать, как именно должна выглядеть изготовленная в Ансбахе обувь.

 

Однако мало кто захочет долгие недели ждать, пока заказанный таким образом товар приплывет из Китая. Поэтому всё больше крупных немецких компаний, например, BSH Hausgeräte, совместное предприятие Bosch и Siemens, переходят к тому, что на своих китайских фабриках выпускают теперь продукцию для местного рынка, а те мощности, которые раньше обслуживали европейских клиентов, возвращают из КНР в Германию.

 

А также в другие страны Евросоюза. Фирма Märklin одну часть производства вернула из Китая в Германию, а другую – на свой завод в Венгрии. А Steiff шьет мишек в Португалии из специальных материалов, изготовленных на ткацкой фабрике в Дуйсбурге.

 

Так что все более активно осуществляемый немецкими фирмами решоринг выгоден и им самим, и Германии, и ее важнейшим торговым партнерам – другим странам ЕС, поскольку этот процесс укрепляет индустриальную базу Европы и создает хорошо оплачиваемые рабочие места. Хотя и далеко не столь многочисленные, как в былые времена, ведь основную работу теперь выполняют роботы.

 

«Курс Консалтинг» (Кёльн)

 

Читайте также:

  1. Немецкая Национальная индустриальная стратегия 2030. Журнал «Партнёр», № 3 / 2019. Автор «Курс Консалтинг»
  2. Запад понял: пора дать отпор Китаю. Журнал «Партнёр», № 2 / 2019. «Курс Консалтинг»
  3. Германия 2019: тревожная неопределенность. Журнал «Партнёр», № 1 / 2019. «Курс Консалтинг»

<< Назад | №4 (259) 2019г. | Прочтено: 221 | Автор: «Курс Консалтинг» |

Поделиться:




Комментарии (0)
  • Уважаемые посетители, в связи с частым нарушением правил добавления комментариев нашими гостями, мы вынуждены оставить эту возможность только для зарегистрированных пользователей.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

Нововведения 2014-го года

Прочтено: 1979
Автор: Розенберг Э.

ГДЕ В ГЕРМАНИИ ЖИТЬ ХОРОШО

Прочтено: 1491
Автор: Кротов А.

О вкусной, здоровой и дорожающей пище

Прочтено: 1393
Автор: «Курс Консалтинг»

Когда, наконец, вырастут проценты по вкладам?

Прочтено: 1365
Автор: «Курс Консалтинг»

Не бойтесь инфляции: ее нет!

Прочтено: 1211
Автор: «Курс Консалтинг»

Энергетический скандал

Прочтено: 1108
Автор: Мютцер Е.

Новая немецкая марка NDM, или Назад в будущее

Прочтено: 1098
Автор: Мармер Э.

Экономика Германии: мощный рост

Прочтено: 992
Автор: «Курс Консалтинг»

На чем сейчас экономят немцы?

Прочтено: 978
Автор: «Курс Консалтинг»

Русско-немецкий диалог в Бонне

Прочтено: 953
Автор: Редакция журнала

Медленно, но верно

Прочтено: 941
Автор: «Курс Консалтинг»

Ядерная энергетика - списывать рано!

Прочтено: 918
Автор: Мучник С.

Специалисты всех стран, приезжайте!

Прочтено: 907
Автор: «Курс Консалтинг»

Инфляция! Инфляция?

Прочтено: 896
Автор: «Курс Консалтинг»

К будущему без атомных электростанций?

Прочтено: 884
Автор: Листов И.

Сладкие грезы министров финансов

Прочтено: 874
Автор: Листов И.

Автопром Германии бьет рекорды...

Прочтено: 872
Автор: «Курс Консалтинг»