Новые правила ЕС: водительские права будущего

Европейский парламент одобрил обновлённые стандарты водительских прав для стран Евросоюза. Решение принято в рамках большого транспортного пакета безопасности, направленного на реализацию цели под названием Vision Zero – полностью исключить к 2050 году смертельные случаи и тяжёлые травмы на дорогах Европы.

По замыслу законодателей, уже к 2030 году число погибших на дорогах должно сократиться вдвое по сравнению с 2019 годом. Пока же прогресс скромен: за последние пять лет количество жертв аварий снизилось всего на 12 %; в 2024 году на дорогах ЕС погибли 19.940 человек.

Страны-члены Евросоюза имеют три года, чтобы привести национальные законы в соответствие с новыми требованиями, и ещё год – на организационные и технические приготовления. Германия, как и другие государства, должна завершить этот процесс примерно к 2029 году, чтобы полностью соответствовать стандартам ЕС.

Цифровое водительское удостоверение

Одно из самых заметных нововведений –цифровое водительское удостоверение. К 2030 году в каждой стране ЕС появится единый электронный вариант, доступный в смартфоне. Он станет частью проекта European Digital Identity Wallet – «цифрового кошелька» гражданина ЕС, который должен заработать к концу 2026 года. Но переходить на электронную версию никто не обязан: привычная пластиковая карточка останется в ходу. Оба формата будут юридически равнозначны. По словам представителей TÜV, Германии ещё предстоит проделать большую работу, чтобы обеспечить полностью цифровой процесс – от подачи заявления до выдачи документа.

Сроки действия и продление прав

Срок действия водительских прав для легковых автомобилей и мотоциклов останется прежним – 15 лет. Если удостоверение используется также и как национальный документ личности, этот срок могут сократить до 10 лет. Удостоверения на вождение грузовиков и автобусов нужно будет продлевать каждые пять лет.

Для водителей старше 65 лет страны ЕС смогут устанавливать сокращённый срок действия прав. Обязательных медицинских проверок не будет: каждая страна вправе сама решать, нужна ли справка от врача или достаточно заполнить форму самооценки здоровья. Идея регулярных медосмотров обсуждалась активно, но поддержки не получила. Немецкие и европейские объединения экспертов приветствовали решение отказаться от обязательных проверок и предложили тестовые поездки – когда человек выезжает на дорогу вместе с инструктором и получает практические советы. По мнению TÜV, такие поездки помогают дольше сохранять уверенность за рулём, хорошую реакцию, а также поддерживать мобильность и независимость в пожилом возрасте.

Молодые водители и сопровождаемое обучение

Новая директива закрепляет общеевропейское правило: молодые водители смогут выезжать на дороги уже с 17 лет, но только в сопровождении опытного взрослого (Begleitetes Fahren). В Германии такая практика существует давно. Теперь она станет действовать во всём ЕС. Аналогичное сопровождаемое обучение вводится и для будущих профессиональных водителей грузовиков. Цель – повысить безопасность и одновременно смягчить кадровый дефицит в транспортной отрасли.

Новые учебные стандарты в автошколах

Минимальный возраст для получения прав на управление тяжёлым грузовиком снижен с 21 до 18 лет, на автобус – с 24 до 21 года. Брюссель рассчитывает привлечь больше молодых людей в профессию, не снижая стандартов обучения.

Учебные программы автошкол обновят с акцентом на практическую подготовку: опасности использования телефона за рулём, работе с современными системами помощи водителю, распознаванию «мёртвых зон», взаимодействию с пешеходами, детьми и велосипедистами. Всё это должно повысить осознанность водителей и снизить риск аварий.

Для владельцев домов на колёсах

Любители путешествовать в домах на колёсах (Wohnmobil) получат послабления. Владельцы водительских прав категории B после специального обучения или сдачи дополнительного экзамена смогут управлять не только легковыми автомобилями до 3,5 тонн, но и автодомами массой до 4,25 тонн. Конкретные требования каждая страна определит самостоятельно.

Наказания за серьёзные нарушения

Если водитель нарушит правила в одной из стран ЕС и будет лишён прав, это наказание будет действовать по всей территории Евросоюза.

Раньше лишение права управления распространялось только на страну, где совершено нарушение. Теперь же государство, где произошёл инцидент, сможет уведомить страну, выдавшую водительские права, и та будет обязана признать запрет. Новые правила касаются тяжёлых нарушений: вождение в состоянии опьянения, под воздействием наркотиков, участие в смертельной аварии или экстремальное превышение скорости.

Безопасность как философия

Реформа водительских прав – часть стратегии ЕС, направленной на радикальное снижение числа аварий. В 2024 году дороги Швеции вновь признаны самыми безопасными в Европе: там на миллион жителей приходится 20 погибших, тогда как в Германии – 33.

Европарламент подчёркивает: новая система водительских прав – не просто техническая мера, а часть философии безопасности, где цифровизация, образование и личная ответственность объединяются ради одной цели – чтобы каждый участник движения мог безопасно вернуться домой.

Ю. Леонидов

Читайтетакже:

1. 2025: автомобильные новшества. Журнал «Партнёр», № 3 / 2025. Автор М. Алексеницер
2. Права и обязанности водителей при ДТП. Журнал «Партнёр», № 4 / 2024. Автор В. Кримханд
3. Езда в нетрезвом состоянии и покидание места аварии. Журнал «Партнёр», № 1 / 2025. Автор В. Кримханд