Тайны пассажирского салона

Авиапассажиры, особенно пользующиеся воздушным транспортом не слишком часто, не подозревают, что некоторые вещи, кажущиеся им обычными или само собой разумеющимися, имеют скрытые от непосвященных смысл и значение.

Скрытая оценка

Большинство пассажиров уверено, что приветствия стюардесс и стюардов, с улыбкой встречающих их у дверей самолета, являются частью сервиса и проявлением вежливости со стороны авиакомпании. В действительности это не совсем так. Дружески приглашая пассажиров в салон, члены экипажа за доли секунды осматривают их с головы до ног и оценивают мельчайшие детали их внешнего вида и поведения. Таким образом бортпроводники стараются заранее определить, как поведёт себя пассажир на борту самолета, не станет ли он угрозой для безопасности, следует ли ожидать от него проблем или, наоборот, помощи в чрезвычайных ситуациях, а также выявить признаки, по которым он может быть отстранён от полета. Ещё до того, как пассажир займёт своё место в салоне, члены экипажа будут знать о нём следующие семь вещей, представляющих для них особую важность.

Прежде всего обращается внимание на то, находится ли пассажир в хорошей физической форме, чтобы при необходимости задействовать его в чрезвычайных ситуациях. Бортпроводники запоминают, какие места занимают спортивные или мускулистые мужчины, и могут попросить их о помощи – например, если кто-то из пассажиров начнёт хулиганить или поведёт себя ненадлежащим образом. А при экстренной эвакуации члены экипажа могут попросить физически крепких людей оставаться внизу у надувных аварийных трапов, чтобы помочь другим пассажирам скорее встать на ноги. Одновременно бортпроводники запоминают и людей, передвигающихся на костылях, имеющих явные признаки инвалидности или ограниченных в движениях. В случае эвакуации они будут нуждаться в дополнительной помощи и могут стать угрозой для безопасности. Да и люди, явно нервничающие и испытывающие страх перед полётом, в чрезвычайной ситуации, по всей вероятности, не только окажутся не в состоянии прийти на помощь, но будут нуждаться в ней сами.

Не менее важно и то, находится ли пассажир под влиянием алкоголя или наркотических веществ. Бортпроводники распознают подобное, в частности, по движению зигзагом, расширенным зрачкам и безумному или расфокусированному взгляду. И хотя большинство авиакомпаний не предусматривает конкретный критический уровень опьянения типа предельного содержания алкоголя в крови для водителей, многие из них вообще отказывают в доступе на борт лицам, находящимся в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения. Ведь при срочной эвакуации, которая, согласно международным нормативам, должна быть осуществлена максимум за 90 секунд, пьяница или наркоман может стать угрозой для остальных пассажиров.

Стюардессы и стюарды берут на заметку и невежливых пассажиров. Человек, поднявшийся на борт во взвинченном состоянии и не ответивший на приветствие, а тем более позволивший себе грубое высказывание, во время полёта будет находиться под особым наблюдением, поскольку он может оказаться нарушителем спокойствия или дебоширом, а в чрезвычайной ситуации экипаж явно не сможет на него положиться. С учётом этого пассажирам рекомендуется (несмотря на психологическое состояние) при подъёме на борт быть взаимно дружелюбными с членами экипажа.

Бортпроводники отмечают и медлительных пассажиров, которые долго и тщательно распихивают свои вещи, копаясь и задерживая остальных, поскольку велика вероятность того, что в чрезвычайной ситуации они поведут себя подобным образом.

Вопреки фильмам и сериалам, пассажиры во время полёта достаточно редко нуждаются в срочной медицинской помощи. Согласно статистическим данным, она требуется одному из 10-40 тысяч авиапассажиров, причём чаще всего речь идет о достаточно безобидных проблемах со здоровьем. Тем не менее, поскольку безопасность на борту самолета имеет максимальный приоритет, экипаж только обрадуется, если в салоне окажется врач, парамедик или сотрудник другой авиакомпании, который при необходимости может оказать медицинскую помощь. Медики могут при посадке проинформировать бортпроводников о своей профессии и заявить о возможности в экстренных случаях оказать помощь другим пассажирам. Некоторые авиакомпании предлагают медикам специальные бонусные программы типа «Doctor-on-Board» – Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss. Участники программы получают, в частности, багажную бирку, указывающую, что пассажир является врачом.

Члены экипажа обращают внимание и на то, путешествуют ли пассажиры семьями, вдвоём или в одиночку. Семьи с младенцами или маленькими детьми могут нуждаться в дополнительной поддержке, зато люди, летящие «в компании», при необходимости могут оказать помощь друг другу.

И, наконец, важное значение имеет то, знают ли пассажиры английский язык. Люди, не владеющие им, в чрезвычайной ситуации просто не поймут указания экипажа. Поэтому при посадке в самолет и во время полёта бортпроводники прислушиваются и наблюдают за тем, на каком языке пассажиры общаются между собой или читают прессу.

Звуковые сигналы

За бессмысленными на первый взгляд и не привлекающими к себе особого внимания звуками, раздающимися в салоне самолета, на самом деле скрываются вполне определенные сигналы, вызовы или предупреждения, имеющие конкретное значение, объясняет журнал для путешественников «Business Traveller». Он советует авиапассажирам обращать внимание на следующие шесть сигналов.

«Ping» – краткий звук без отголоска – призывает пассажиров проявить особое внимание. Он означает, что далее последует предназначенное для них обращение – например, о том, что авиалайнер достиг запланированной высоты полета. Если пассажиры могут встать с кресел – скажем, для того чтобы посетить туалет, – или обретают возможность снова пользоваться электронными приборами, звук «Ping» сопровождается коротким «Dong».

«Ding» – сигнал на высокой ноте с отголоском – означает, что один из пассажиров задействовал сервисную кнопку, которая находится над креслом или в туалете. Таким образом он уведомляет бортпроводников о том, что нуждается в помощи.

«Ding-Dong» – сигнал, повторяющийся дважды (в первый раз на более высокой, во второй – на более низкой ноте), не всегда имеет прямое отношение к пассажирам. Он означает, что пилот желает пообщаться с бортпроводниками или бортпроводники друг с другом. Для этого членам экипажа необходимо воспользоваться интерфоном – телефоном для переговоров внутри самолета. Причинами для сигнала могут быть, к примеру, необходимость регулирования температуры в салоне или подачи напитков в кабину пилотов.

«Ding-Ding», звучащий на высокой ноте, имеет важное значение для пассажиров, уставших от полета и желающих поскорее ощутить под ногами твердую землю. Этот сигнал означает, что до приземления осталось не более десяти минут. Дополнительным признаком, свидетельствующим о предстоящей вскоре посадке, является то, что бортпроводники начинают собирать мусор. Очень быстрый сигнал «Ding-Ding» предназначен специально для проводников и предупреждает их о необходимости срочно сесть в кресла.

«Dong-Dong-Dong» относится к сигналам, предупреждающим об опасности. Три или более низких глубоких звука, следующих друг за другом, свидетельствуют о серьезной проблеме на борту. Она может быть связана с погодными условиями, болезненным состоянием одного из пассажиров или срабатыванием сигнализатора дыма (Rauchmelder) в туалете самолета.

Тройной «Ding-Dong» указывает на складывающуюся на борту самолета чрезвычайную экстремальную ситуацию.

Таинственный код

Во время полета бортпроводники нередко обмениваются мнениями о пассажирах, используя вербальный код. Определённые слова или их сочетания используются для обозначения как тех пассажиров, которые им нравятся и заслуживают всяческого уважения, так и тех, которые ведут себя ненадлежащим образом и серьезно действуют на нервы. Основываясь на высказываниях членов экипажей, британская бульварная газета «Sun» разъясняет, что услышанное в салоне авиалайнера слово «Bob» является не сокращенной формой мужского имени «Роберт», а аббревиатурой «best on bord» – «лучший пассажир на борту». Совершенно противоположное значение имеет слово «Philip». Оно опять-таки является не мужским именем, а аббревиатурой «passenger I’d like to punch» – «пассажир, которого я хотел(а) бы ударить». Человеку, заклеймённому словом «Philip» (чаще всего по причине неподобающего поведения), в оставшееся время полета придётся смириться с худшим уровнем обслуживания по сравнению с остальными. Слово «Pax» в этом отношении является нейтральным и представляет собой сокращенное обозначение пассажира в сфере авиаперевозок.

Своё отношение к пассажиру бортпроводники могут выразить не только во время полёта, но и когда он покидает салон после приземления. Помимо общепринятой безличной фразы «Goodbye» они могут использовать при прощании слово «Cheerio», имеющее более дружелюбное и приветливое значение. Таким образом члены экипажа дают пассажиру понять, что будут рады снова увидеть его на борту в любое время.

Когда же бортпроводники во время полета говорят о горячем кофе («hot coffee») для пассажира, занимающего такое-то место, это отнюдь не означает, что он действительно заказал упомянутый напиток. Однако на него действительно имеет смысл бросить взгляд, поскольку «hot coffee» представляет собой кодовую фразу, посвященную внешности пассажира или пассажирки. Таким образом члены экипажа указывают друг другу на самых красивых и привлекательных людей, находящихся на борту.

Экипаж использует и другие кодовые слова, означающие то или иное происшествие в самолете. Так, например, «Pan-Pan» означает срочную, но не представляющую угрозы для жизни проблему типа необходимости оказания медицинской помощи, а широко известный «Mayday» – экстренный зов о помощи при угрозе для членов экипажа, пассажиров и самолета в целом.

Спинка раздора

Большинство пассажиров считает откидывание спинки сиденья назад своим неотъемлемым правом. Однако, делая это, они практически лишают сидящих сзади людей свободы движения. Те вынуждены держать чашку или бокал с напитком на коленях и оказываются не в состоянии работать на ноутбуке. Согласно результатам опроса портала путешествий Opodo от 2024 года, в котором приняли участие тысячи взрослых жителей Германии, 48% респондентов ощущают неудобство и раздражение, когда сидящий спереди пассажир без предупреждения откидывает спинку назад. А по результатам опроса портала t-online с участием почти пяти тысяч человек респонденты назвали второй по значимости помехой во время полета то, что сидящие впереди максимально откидывают спинку сиденья, в результате чего она оказывается едва ли не на коленях пассажиров следующего ряда. И хотя во время длительных перелётов и полётов в ночное время без этого вряд ли можно обойтись, специалисты советуют вежливо предупреждать сидящих сзади пассажиров о предстоящем действии, особенно в эконом классе, где и так достаточно тесно, а также не «захватывать» оба подлокотника без разрешения соседей.

При взлёте и посадке кресла в любом случае должны быть возвращены в вертикальное положение, а перед раздачей еды спинку также желательно поднять, поскольку вкушать пищу с максимальным комфортом желают абсолютно все пассажиры.

Читайте также:

1. «Ручная кладь. Новые правила в аэропортах». Журнал «Партнёр», № 12, 2024 год. Автор М. Алексеницер
2. «Права потребителей. Пассажир с инвалидностью, опоздание». Журнал «Партнёр», № 6, 2024 год. Автор М. Алексеницер
3. «Права потребителей. Компенсации от авиаперевозчика». Журнал «Партнёр», № 2, 2025 год. Автор М. Алексеницер
4. «Права потребителей при авиаперелетах». Журнал «Партнёр», № 12, 2022 год. Автор М. Алексеницер
5. «Самолёт, аэропорт и их обитатели. Про хороших людей». Журнал «Партнёр», № 7, 2020 год. Автор М. Беленькая