Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Menu Menu

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Общество >> Полезная информация
«Партнер» №1 (256) 2019г.

Deutsche Bahn повышает цены на билеты

Почем нынче железнодорожное расписание?

9 декабря вступает в силу новое железнодорожное расписание. Для пассажиров – неприятный период, поскольку с новым расписанием Deutsche Bahn вводит и новые проездные тарифы. Цены на билеты меняются – практически всегда в сторону повышения. Какие сюрпризы подготовили железнодорожники на этот раз?

 

В среднем цены повышаются на 0,9 процента. Но реальное повышение по отдельным позициям может быть и выше. В конкретном случае, на конкретном маршруте, билеты могут стать гораздо дороже, чем на «процент». И таких случаев, к сожалению, немало. Причем в первую очередь дорожают наиболее востребованные маршруты, особенно пригородные, включая проезд на городской электричке (S-Bahn). И наиболее высокая ступень роста цены – у дешевых билетов. Ведь согласитесь, если на два евро подорожал билет, стоивший ранее 25 евро, и на три евро билет, стоивший ранее 65 евро, то это далеко не «одно и то же»...

 

Лидеры – Streckenzeitkarten и BahnCard 100

 

Наибольшая ступень роста, 2,9 процента, – на цены служебных проездных (в форме так называемых Streckenzeitkarten) и льготных пассажирских карт, предоставляющих право стопроцентной скидки на оплату текущих поездок (BahnCard 100).

 

Впрочем, это повышение задевает лишь определенную категорию пассажиров – тех, кто отличается наибольшей платежеспособностью или имеет богатого работодателя.

 

BahnCard 100 – это, в сущности, оплаченное право бесплатного проезда в течение года. Льгота рассчитана на тех, кто часто путешествует и способен наперед выложить круглую сумму. Владелец BahnCard 100 имеет право в период ее годности разъезжать практически любыми поездами и в любых направлениях, за исключением особого типа поездов дальнего следования, в которых необходимо либо доплачивать за проезд (Autoreisezug, или ARZ, также AZ, перевозящий не только пассажиров, но и их автотранспорт), либо оплачивать резервирование пассажирского места (в поездах CNL – ночных экспрессах).

 

Ясно, что стоимость BahnCard 100 немалая – по тарифам 2018 года 4270 евро во второй класс и 7225 евро в первый. Сейчас, следовательно, они еще дороже. Но если в течение года поездок действительно много, причем на дальние расстояния и в особо комфортных условиях, то затраты оправдываются. И все же почти трехпроцентное повышение цены (примерно на 124 или на 210 евро) ощутимо даже для богатых.

 

Streckenzeitkarten приобретают, как правило, фирмы и предприятия для поощрения своих сотрудников. Такими билетами работодатели покрывают расходы на проезд сотрудников к месту работы и назад домой. Отсюда второе название этих проездных документов: Jobticket. В сущности, это сезонные проездные, годные на определенные маршруты и на поезда, идущие в определенное время (перед началом рабочего дня и после его окончания). «Куда угодно» не поедешь! Но выгода в том, что сотрудники обычно получают Jobticket бесплатно, как особую производственную премию.

Повышение цен впрямую ущемляет не их интересы, а интересы фирмы-плательщицы. Но косвенно это может отразиться и на интересах работников. Ведь фирмы могут отказаться от повышенного «дорожного тарифа». Значит, премии в форме Jobticket больше не будет.

 

Конечно, фирмы оплачивают не полную стоимость проездного билета для каждого сотрудника. Эти билеты им достаются оптом и с приличной скидкой, в рамках заключенного с Deutsche Bahn договора. Невыгоден, однако, долгий срок действия договора, в течение которого он не может быть расторгнут. Так, для приобретения проездных класса DB Jobtickets минимальный срок договора составлял двенадцать месяцев. Теперь железнодорожники пошли навстречу фирмам-покупателям: с декабря минимальный срок сокращается до трех месяцев. Фирмам выгодно: при внезапном ухудшении финансовой ситуации они могут быстро расторгнуть договор и избавиться от затрат на проездные. Но работники, которым предоставлена такая льгота, будут чувствовать себя менее уверенно: в любой момент льготу могут отменить.

 

BahnCard 25 и BahnCard 50 «не пострадали»

 

Цены льготных пассажирских карт с частичной скидкой на оплату текущих поездок остаются прежними. Это BahnCard 25 и BahnCard 50, по которым пассажиры получают скидки на билеты в размере соответственно 25 и 50 процентов. Карточки действуют тоже в течение года.

 

Цена BahnCard 25 во второй класс составляет 62 евро, в первый – 125 евро. С некоторых пор действуют также льготные цены: для пожилых пассажиров в возрасте 60 лет и старше и для инвалидов со степенью ограниченности от 70 процентов. Цена льготной карты: 41 евро во второй класс и 81 евро в первый.

 

Цена BahnCard 50 во второй класс составляет 255 евро, в – первый 515 евро. Льготные цены (для тех же категорий пассажиров): 127 евро во второй класс и 252 евро в первый.

 

Flexpreis тоже повышается

 

Среднее повышение цен на билеты по тарифу Flexpreis составляет 1,9 процента как во второй, так и в первый класс.

 

Flexpreis – это тип железнодорожных билетов без привязки к определенным поездам. Решающее значение имеют дата поездки и направление. А время отправления поезда пассажир выбирает сам. Главное, чтобы соблюдалась дата, указанная в билете. Более того, пассажир может делать остановки в пути: покидать поезд и позже садиться в другой, следующий в том же направлении.

 

Билеты Flexpreis годны практически для любых поездов, как пригородных, так и дальнего следования: ICE, ICE-Sprinter, IC, EC, IRE, RE, RB, S-Bahn.

 

Со взрослыми пассажирами, едущими по таким билетам (родителями или бабушками и дедушками), может бесплатно ехать ребенок не старше четырнадцати лет.

 

Купленный в поезде билет дорожает на 6,50 евро

 

Если контролер обнаружил безбилетного пассажира и предложил ему тут же оплатить проезд (а тот безропотно подчинился), то это не рассматривается как штраф. Однако «купленный в поезде» билет стоит дороже. Дополнительный сбор, независимо от стоимости билета, составлял 12,50 евро. С декабря этот сбор повышен до 19 евро.

 

Стоит подчеркнуть, что данное условие не распространяется на услугу, предоставляемую на некоторых (в основном региональных) маршрутах: оплата проезда в поезде. В этом случае в вагонах имеются билетные автоматы, такие же как на вокзалах. Пассажир может купить билет после отправления поезда, вне вокзальной суеты, не теряя времени в очереди.

 

Билет в поездном автомате стоит столько же, сколько и на вокзале. Но – в том случае, если покупаешь его сразу при посадке, до прихода контролера! Если же контролер застал тебя без билета, то девятнадцатиевровой доплаты не избежать (либо вообще придется платить штраф, гораздо более высокий).

 

Компенсации за опоздания поездов

 

Практически одновременно с введением зимнего расписания Европарламент принял решение о более надежной защите интересов пассажиров. Компенсации за задержку поездов и прочие нарушения железнодорожного расписания будут увеличены. Так, если поезд опоздал более чем на полчаса, железнодорожная компания обязана вернуть пассажирам половину стоимости билетов. При более чем полуторачасовом опоздании возвращаются 75 процентов стоимости, при более чем двухчасовом – полная стоимость.

 

Если запланирована пересадка и пассажир из-за опоздания не смог попасть на следующий поезд, то ему должно быть гарантировано место в ближайшем по времени поезде, идущем в нужном направлении. Причем доплата за предоставление такого места взиматься не будет.

 

Компенсации будут выплачиваться независимо от причин опозданий и нарушений расписания – хоть по вине железнодорожников, хоть вследствие форс-мажора. Новые обязанности налагаются на железнодорожные компании любого типа –государственные, частные или со смешанным капиталом. Кроме того, единый порядок выплаты компенсаций подразумевается для всех типов поездов: скоростных, международных, региональных, пригородных.

 

В решение Европарламента включен и пункт, защищающий права велосипедистов. В поездах любого типа обязательно должны быть предусмотрены места для велосипедов.

 

В настоящее время компенсации скромнее. Так, при задержке поезда от часа до двух возвращается четверть стоимости билета, а при более чем двухчасовой задержке – половина стоимости. Такой порядок действует не только в Германии, но и во всех странах Европейского Союза.

 

Новый порядок выплаты компенсаций не вводится «автоматически» сразу же после того, как за него проголосовали депутаты Европарламента. Пройдет какое-то время, пока будет выработан единый порядок действий, согласованный на уровне министров транспорта стран-участниц. Рассчитывать на новые компенсации следует не ранее, чем во второй половине 2019 года.

 

Олег Филимонов (Ландсхут)

 

 

Читайте также:

  1. Новости транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия. Журнал «Партнёр», № 6 / 2018. Автор Н. Ухова
  2. Пассажир без проездного билета. Журнал «Партнёр», № 11 / 2011. Автор Д. Толстоног
  3. Мошенничество на вокзалах Германии. Журнал «Партнёр», № 7 / 2016. Автор И. Навара
 

<< Назад | №1 (256) 2019г. | Прочтено: 103 | Автор: Филимонов О. |

Поделиться:




Комментарии (0)
  • Уважаемые посетители, в связи с частым нарушением правил добавления комментариев нашими гостями, мы вынуждены оставить эту возможность только для зарегистрированных пользователей.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

ALDI и LIDL

Прочтено: 4087
Автор: Мучник С.

Алименты в Германии. Вопросы и ответы

Прочтено: 2283
Автор: Кримханд В.

Российская пенсия и социальные пособия

Прочтено: 2167
Автор: Рогнер Ю.

Изменения в немецком законодательстве в 2018 году

Прочтено: 1734
Автор: Редакция журнала

Берегись автомобиля

Прочтено: 1475
Автор: Kapp H.

Больше денег на счету получателя пособия

Прочтено: 1456
Автор: Миронов М.

Введение минимальной зарплаты

Прочтено: 1449
Автор: Мармер Э.

Изменения для получателей Grundsicherung

Прочтено: 1330
Автор: Редакция журнала

Нововведения 2014-го года

Прочтено: 1311
Автор: Розенберг Э.

Социальная помощь и общественно полезные работы

Прочтено: 1092
Автор: Толстоног В.

Стоит ли менять больничную кассу в 2014 году?

Прочтено: 1085
Автор: Мармер Э.

Запланированное обнищание

Прочтено: 1037
Автор: Миронов М.

Плесень – опасность в квартире

Прочтено: 1037
Автор: Грозмани А.

Свой бизнес – нет, уж лучше не надо

Прочтено: 1034
Автор: Мармер Э.

Финансовая помощь по уходу увеличивается

Прочтено: 1019
Автор: Толстоног В.