За рулем – а не угонишься! Изменения в автомобильном мире

Так много изменений в правилах вождения, годности водительских прав и в прочих условиях, которые обязаны соблюдать водители и автовладельцы

Угнаться за всеми новшествами действительно трудно. А надо. Иначе неизбежны проблемы, вплоть до «фатальных» (лишения прав). Изменения затрагивают самые разные стороны «правового обеспечения вождения»: правил движения, штрафов и иных наказаний, страхования автомобилей и ответственности за причиненный ими вред, многого другого. Ниже – по возможности полный обзор.

Классом выше? Или ниже?

С наступлением 2022 года десять миллионов автомобилей, допущенных к движению, сменили свои страховые классы. Это впрямую затрагивает интересы автовладельцев, поскольку от принадлежности к тому или иному классу зависит величина платежей, взимаемых по страхованию ответственности за возможный вред, причиненный автомобилем (Kfz-Haftpflichtversicherung).

Автомобилям присваивают другие классы на основании статистики дорожных происшествий за минувший год. Чем чаще та или иная модель становилась причиной аварии с причинением вреда, тем в более высокий класс ее передвигают. Чем реже – тем в более низкий. Если статистика происшествий в отношении конкретной модели и конкретной автомарки не меняется, машина остается в прежнем классе.

Что это значит для автовладельцев? Чем выше класс, тем больше платеж по страховке. Если же тебе понизили класс, будешь платить меньше.

Вопрос, следовательно, «становится интересным» – поменялся ли твой класс? Вероятность этого немалая. Как правило, класс меняют каждому четвертому автомобилю. По итогам 2021 года страховщики повысили класс более чем 7 млн автомобилям. Понижен, то есть изменен в выгодную сторону, класс 4,3 млн автомобилей.

Так что следите за «своим» классом! Чтобы не быть неприятно разочарованным, когда «внезапно» потребуют более высокую сумму к уплате страхового взноса.

«Переделка» прав на европейские

Стартовал процесс обмена водительских прав, выданных до 19 января 2013 года.

Права, выданные начиная с 19 января 2013 года, соответствуют общеевропейской форме и стандартам оформления. Следовательно, требования обмена на них не распространяются. Но, в отличие от старых прав, каждый такой документ имеет собственный срок годности – пятнадцать лет. Следовательно, по истечении этого срока всё равно придется менять права. Об этом следует заботиться индивидуально.

А что касается «кампании» по обмену старых прав, то у нее свои особенности, о которых надо знать.

Прежде всего: для чего понадобился обмен? Причин немало, начиная от «разносортицы» водительских прав в разных странах Европейского Союза (их изначально было 110 типов!) до внедрения единых защитных мер от подделки.

Однако с введением общеевропейских прав вводится и единая их классификация. Поскольку классы прав в Германии несколько отличались от общеевропейских, то при обмене произойдет присвоение «нового» класса.

Как меняются обозначения классов?

Принципиальных изменений нет. Однако меняется кодировка почти всех классов – и тут не надо путаться. Вот сравнительный перечень «старых» немецких и «новых» европейских классов водительских прав:

Права класса 3 (легковой автомобиль) получают, как видим, две модификации: В и ВЕ. Чем они различаются? Разрешением на вождение автомобиля с прицепом. Легкие прицепы, вес которых вместе с грузом не превышает 750 кг, разрешены каждому. Для более тяжелых прицепов требуется специальное разрешение, помеченное в правах. Причем водитель должен продемонстрировать навыки вождения тяжелого прицепа, сдавая практический экзамен на права. Права класса 3 с соответствующей пометкой меняются на европейский класс ВЕ. Причем, по новым условиям, вес прицепа с грузом не должен превышать 3,5 т (ранее разрешалось до 7,5 т). Права без разрешения на вождение тяжелого прицепа меняются на класс В.

Сроки обмена водительских прав

Он должен завершиться до 19 января 2033 года. Казалось бы, времени более чем достаточно. На самом деле это не так. Обмен производится ступенчато, по возрастам владельцев и по датам выдачи им прав. На «свой» год рождения или «свой» года получения прав – «свой» год завершения обмена. Езда со старыми правами, чей срок обмена истек, рассматривается как нарушение, минимальный штраф («по первому разу») 10 евро. Вместе с штрафной квитанцией полиция выдаст предписание обменять права. После обмена вождение будет разрешено только по предъявлении полиции новых прав.

Сейчас, в условиях пандемии, эти строгости не везде применяются. Полицейские ограничиваются «чтением нотации». Но упускать сроки всё равно не следует.

Так, 19 января 2022 года истек срок обмена для водителей 1953-1958 годов рождения, получивших права до 31 декабря 1998 года. Это была «первая волна» обмена, с 19 января начался обратный отсчет для «второй волны» – а всего таких волн чертова дюжина. Да, ровно тринадцать. Найдите свое место в этом «потоке» и следите за сроками!

Итак, картина такая. Права, выданные до 31 декабря 1998 года, обмениваются по возрастам их владельцев.

А вот права, полученные в период между 1 января 1999 года и по 18 января 2013 года, будут обмениваться в зависимости от «возраста прав», независимо от возраста владельца.

Всё это держать в голове, конечно, не обязательно. Но «свою» строчку – непременно!

Езда с ассистентами

Все новые автомобили, выпускаемые с 6 июля 2022 года, должны быть оснащены ассистирующим оборудованием или консолями для его установки. Это современное электронное оборудование, действующее по принципам искусственного интеллекта, соучаствующее в управлении автомобилем и «не позволяющее» нарушать правила, либо содействующее безопасному управлению в критических условиях.

Вот перечень «интеллигентных» новинок, которые необходимо будет устанавливать в соответствующие гнезда в ближайшие годы:

- скоростной ассистент (устройство, не позволяющее ехать быстрее на участках с ограничением скорости)

- сенсор паров алкоголя в дыхании водителя, блокирующий зажигание

- система предупреждения усталости и снижения внимания водителя

- дополнительные тормозные огни, указывающие на резкое торможение (Notbremslicht, или Emergency stop signal)

- система оптимального распределения усилий на колеса при резком торможении – на легковых автомобилях (на грузовиках и автобусах они уже сейчас обязательны)

- ассистент заднего хода

- «черный ящик»

- система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных случаях (Notfall-Spurhalteassistent).

С 7 июля 2024 года всё это оборудование станет обязательным в новых автомобилях.

Две маски

На фоне вышеперечисленного новое требование иметь в автомобиле минимум две защитные маски кажется «до смешного простым». Однако оно тоже неукоснительно, а в силу вступило уже с нынешнего года.

Итак, обязательным дополнением к содержимому автомобильной аптечки стали две защитные маски утвержденного типа инфекционной защиты (в настоящее время это FFP2 или «как минимум» медицинские маски). Если полицейский контроль выявит их отсутствие – штраф (по первому разу) до 10 евро.

Цвета HU-плакеток

Плакетки на номерах автомобилей (HU-Plakette, или TÜV-Plakette) различаются по цвету. Что означают эти различия?

Они подтверждают факт прохождения очередного техосмотра (Hauptuntersuchung, или HU) и указывают на срок следующего. Все автомобили с коричневыми плакетками должны пройти HU в 2022 году. После чего им будет сменена плакетка на зеленую, указывающую, что следующий срок техосмотра – в 2024 году.

Новые автомобили снабжаются теперь оранжевыми плакетками, их сроки прохождения HU – раз не в два, а в три года.

Олег Филимонов

Читайтетакже:

1. Наказания за дорожные нарушения стали жестче. Журнал «Партнёр», № 6 / 2020. Автор О. Филимонов
2. Новые положения дорожного права в Германии с 2020 года. Журнал «Партнёр», № 2 / 2020. Автор Ю. Франк