Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Menu Menu

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Техника и наука >> Новости науки и техники
«Партнер» №10 (253) 2018г.

Новый вид транспорта – аэромобили

В погоне за Фантомасом

 

Ещё немного, и отважный журналист Фандор с тупым комиссаром Жювом настигнут величайшего преступника Фантомаса. Но тут его CitroënDS выпускает крылья и хвостовое оперение, выдвигает сопла двигателей и Фантомас с диким смехом скрывается в облаках. А кроме Фантомаса на автомобилях летали еще преступник Скараманга в одном из фильмов про Джеймса Бонда и Гарри Поттер...

 

Всё нормально – это же фантастика, что у ней общего с реальностью. А что общего у гиперболоида инженера Гарина с лазером, у «Наутилуса» Жюль Верна с современными подводными атомоходами, у робота, придуманного Карелом Чапеком, с искусственным интеллектом, наконец, у ковра-самолета с современными самолетами и вертолетами?

 

Фантомасолет

 

Летающий автомобиль Гарри Поттера

 

Мы часто стремимся разглядеть будущее, увидеть хоть отдельные черты его. Мы писали об электрических автомобилях и самолетах, о воздухоплавании, космических полетах, о перспективах энергетики, о пугающем многих мыслителей искусственном интеллекте, способном вытеснить наш, о генной инженерии и искусственных продуктах питания... Что из всего этого сбудется, когда именно и насколько, нам знать, к счастью, не дано. Интересно, однако, до чрезвычайности – уловить тенденцию движения из прошлого через настоящее в будущее, и хоть одним глазком, размыто, это будущее увидеть. Из истории техники, особенно новейшей, известно, как некие туманные перспективы вдруг, с сегодня на завтра, становятся реальностью.

 

Рожденный ползать летать не может, это мы знаем еще со школы. С другой стороны, современные массовые автомобили спокойно развивают скорость в 160 и более км/ч, то есть совсем не ползают, хотя еще не летают. До сверхзвука им далеко, но вспомним, что самолеты первой мировой войны, а они выпускались многими тысячами, летали примерно с такими же скоростями, практически ползали по небу.

 

Успехи авиации породили в те времена много утопических идей, заключающихся в том, что самолеты в недалеком уже будущем вытеснят автомобили: они быстрее и не требуют дорог. А если не вытеснят, то возникнут гибриды самолетов с автомобилями, завоюют и небо, и дороги, а военные создавали даже летающие танки. Не вытеснили, однако точки тут ставить рано: экзотическая идея аэромобиля не умерла, наоборот, продолжает развиваться.

 

Идея объединения самолета и машины возникла ещё во время Первой мировой войны, её пытался осуществить американский авиаинженер Глен Кёртис, который скрестил распространенный Ford T с самолетом собственной разработки. Аппарату удалось разве что только оторваться от земли, но идея по-прежнему питает конструкторов аэромобилей. Первым реально летающим аэромобилем стал «Aerocar» Тэйлора, состоящий из небольшого автомобиля и транспортируемых за ним крыльев и хвоста с пропеллером. Это быстро соединялось в единое целое и действительно хорошо летало, в серию, однако, «Aerocar» не пошел, украшает сейчас музеи.

 

 

 

Следующая война, как это обычно случается, подтолкнула снова конструкторов к созданию, в том числе, и аэромобиля, были сделаны следующие попытки его построить. Причем наряду с кустарями-одиночками разработки вели уже профессионалы. Фирма Convair спроектировала в 1946 году «ConvAirCar», по сути – легкомоторный самолет с прицепленным к нему автомобилем, он летал, было запланировано выпустить 160 тысяч штук, но не вышло. Нечто подобное было создано в начале 70-х: «AVE Mizar» – гибрид из Форда и Цессны, опять до серии не добрались.

 

ConvAirCar

 

Тут уместны по меньшей мере два вопроса: зачем это вообще нужно и почему почти все разработки аэромобилей родом из США? Америка неспроста является вотчиной легкой авиации, этому способствуют дух изобретательства и предприимчивости, огромные частные хозяйства, в том числе сельскохозяйственные, наличие капиталов, развитая авиапромышленность. Сегодня в США летают до четверти миллиона(!) малых самолетов и вертолетов, большинство фирмы Cessna, в их распоряжении 5400 взлетно-посадочных полос, это значительно больше, чем во всём остальном мире. Об американских автомобилях знают все. Так что сближение самолетов и машин для США оказалось достаточно логичным. Однако ни один такой гибрид массово не выпускался. Опять вопрос: почему?

 

Кто будет сидеть за рулем (или штурвалом): обычный американец-автомобилист или пилот с правами? Сколько понадобится еще взлетно-посадочных полос для сотен тысяч аэромобилей? Как гарантировать безопасность и вообще регулировать потоки машин в воздухе, летающих вне всякого расписания и часто ниже радара, какова будет допустимая аварийность и, соответственно, страховка, наконец, сколько сотен тысяч или миллионов будет стоить такой аппарат? Подобные вопросы возникали и во времена создания первых автомобилей и первых самолетов, но то было иное время и иные масштабы. С другой стороны, мы живем во время возросшей мобильности населения, существующие автомобильные дороги не справляются с нагрузкой, есть потребность в огромном количестве служебных (и военных) транспортных средств, которые должны быть в состоянии в кратчайшие сроки прибыть в назначенный пункт, несмотря на любые дорожные препятствия. И есть еще просто масса богатых любителей острых ощущений.

 

Кроме того, современная техника не чета тогдашней, появилось немало принципиально новых технических решений. Например, разработаны мощные литиевые аккумуляторы, которые уже сейчас вместе с электромотором конкурируют с бензиновыми двигателями. Возникла беспилотная авиация, в армиях США и Израиля беспилотников значительно больше, чем самолетов. А внутри беспилотной авиации развилось направление мультикоптеров с четырьмя и более винтами, взлетающих и садящихся вертикально. Беспилотные автомобили (легковые и грузовые) постепенно выходят на дороги – это одно из генеральных направлений развития автотранспорта. Плюс композиционные материалы, спутниковая навигация, искусственный интеллект... И всё это поступило на вооружение конструкторов, разрабатывающих современные аэромобили. Посмотрим, что же им удалось на сегодня создать.

 

Лидером является американская фирма Terrafugia с аппаратом «Terrafugia Transition». Это скорее не летающий автомобиль, а дорожный самолет, хотя в обоих элементах он чувствует себя замечательно, на дороге развивает скорость в 110, в воздухе – 185 км/ч, имеет 100-сильный двигатель и дальность полета в 660 км. Его крыло складывается вертикально, хвостовое оперение и пропеллер сзади движению по дороге не мешают. Он уверенно летает, фирма предлагает его за 220 тысяч евро.

 

«Terrafugia Transition»

 

Конкурентом его является словацкий «Aeromobil 3.0», имеющий более элегантный дизайн, складывающиеся назад крылья, мотор в 100 л.с., максимальную скорость полета в 200 км/ч, дальность – 700 км и цену – 250 тысяч евро.

 

«Aeromobil 3.0»

 

В отличие от них голландский PAL-V выполнен по совершенно иной схеме – это трехколесный аппарат со складывающимся винтом наподобие вертолетного, но это не вертолет, а автожир. Автожиры (гирокоптеры) имеют свободно вращающийся винт, создающий подъёмную силу, они были популярны в 30-40 годах прошлого века, потом вытеснены вертолетами, но окончательно не забыты. Им, как и самолетам, нужна взлетно-посадочная полоса. Скорость PAL-V составляет и в воздухе, и на земле до 180 км/ч, дальность полета – 550 км., стоимость – 500 тысяч для первой сотни, далее она будет снижена до 300 тыс. евро.

 

PAL-V

 

Есть и другие образцы, но все они в основном на выставках и авиационных салонах, в воздухе их пока не заметно.

 

Совершенно ясно, что именно эти аппараты будущего не имеют, их функция в том, что они будущее открывают, это предвестники новой эры в транспорте, эры слияния сред перемещения и безграничной мобильности.

 

И это уже не просто игра воображения изобретателей-одиночек. Идет прощупывание возможного рынка летающих автомобилей, подготовка к предстоящей конкурентной схватке. Именитые фирмы, авиа и автомобильные, присматриваются пока к новому продукту, но в игру не вступили.

 

Одна из ведущих тенденций развития транспорта сегодня – это создание беспилотных транспортных средств, тут уже развернулась борьба производителей. «Умные» автомобили массово испытываются ведущими фирмами, это и Tesla, и Volvo, и Daimler, и BMW, и VW... Причем предполагается создание автономных автомобилей во всех классах – легковых, грузовых, автобусов. Особенно привлекательна идея беспилотного такси, тут тон задает ставшая в короткие сроки всемирно известной фирма Uber. Это обещает всем большие выгоды, разумеется, за исключением водителей.

Следующая тенденция в транспорте – переход на электричество вместо бензина, на земле, в воздухе, на воде.

Синтез двух вышеназванных тенденций дает беспилотную авиацию, авиатакси, и над ними сейчас усиленно работают.

И, наконец, сращивание на современном уровне автомобилей и летательных аппаратов – это и будет аэромобилем будущего, причем отнюдь не отдаленного, речь о дистанции в 5-10 лет.

 

Специалисты Audi и Aerobus’а проектируют небольшую кабину на несколько пассажиров, которая будет либо устанавливаться на шасси с электроприводом, либо подхватываться квадроптером тоже с электроприводом. Это выглядит достаточно фантастично и кажется безумно дорогим, но на самом деле вовсе не так. Нет водителя – экономия на его месте и его зарплате, не требуются новые дороги, перемещение происходит или по воздуху, или по существующим дорогам. Взлет и посадка с обычной автостоянки, а заправка электричеством – уже решенная сегодня проблема.

 

«Pop.Up Next» 

 

Фирмы, лидирующие в постройке аэромобилей и уже даже продающие их, показали, как будут выглядеть их новые модели. Они будут электрическими. Будут, скорее всего, беспилотными, то есть автовладельцу не понадобится удостоверение пилота, что откроет дорогу в небо многим миллионам. Взлет и посадка будут вертикальными, то есть отпадет потребность во взлетно-посадочной полосе, аэродроме, не понадобится под новый вид транспорта развивать такую новую инфраструктуру, как дороги для автомобилей и аэродромы для авиации. И, в то же время, летать они будут по-самолетному, с помощью крыла. В мире существует пока только один такой аппарат – американский конвертоплан V-22 «Osprey», применяемый морской пехотой с 90-х годов (их построено более 300 единиц), планируется принять на вооружение еще один, более совершенный V-280 «Valor», а ведь их разрабатывали десятилетиями и рассматривали поначалу как чистейшую экзотику.

Именно такими конвертопланами являются перспективные аэромобили: американский «TerrafugiaTF-X» и словацкий «aeromobil 5». Кстати, и военные имеют немалый интерес к таким универсальным транспортным средствам, в США ведутся разработки летающих джипов.

 

«TerrafugiaTF-X» (дать оба)

 

 

 

«aeromobil 5»

Проект для армии

 

Первыми заказчиками будут наверняка разные спецслужбы, как то полиция, скорая помощь, спасатели, антитеррористические подразделения, но и состоятельные любители быстрых перемещений, деловые люди, фермеры, таксомоторная фирма Uber.

 

Такси вызывали, куда летим?

 

 

С. Мучник (Дортмунд)

 

Читайте также:

1. Перспективы развития гражданской авиации. Журнал «Партнёр», № 6 / 2018. Автор С. Мучник

2. Новости науки: электрический самолет и водородный поезд. Журнал «Партнёр», № 5 / 2017. Автор С. Мучник

3. А дальше на батарейках. Журнал «Партнёр», № 7 / 2015. Автор С. Мучник

 

<< Назад | №10 (253) 2018г. | Прочтено: 47 | Автор: Мучник С. |

Поделиться:




Комментарии (0)

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

Вода для жизни

Прочтено: 1567
Автор: Карелин М.

Этот дигитальный, дигитальный мир...

Прочтено: 1301
Автор: Мучник С.

Здесь арбузы растут на деревьях

Прочтено: 1294
Автор: Карелин М.

Индукция на вашей кухне

Прочтено: 1280
Автор: Мучник С.

Гелиоэнергетика сегодня и завтра

Прочтено: 1105
Автор: Карелин М.

ДИГИТАЛЬНАЯ РАМКА ДЛЯ ДИГИТАЛЬНОГО ФОТО

Прочтено: 1041
Автор: Мучник С.

Ее величество ДНК. Загадка или откровение?

Прочтено: 967
Автор: Кабанова C.

Распечатанный мир

Прочтено: 888
Автор: Мучник С.

Всё до лампочки?

Прочтено: 833
Автор: Мучник С.

Баумгартнер в полете

Прочтено: 832
Автор: Мучник С.

Прощай, плоский мир...

Прочтено: 827
Автор: Мучник С.

«Железный купол» над Израилем

Прочтено: 823
Автор: Карелин М.

ePerso – это электронный паспорт

Прочтено: 816
Автор: Мучник С.

Генетически модифицированные продукты

Прочтено: 807
Автор: Серов Д.

Знание и жизнь

Прочтено: 771
Автор: Мучник С.

Знание и жизнь

Прочтено: 725
Автор: Мучник С.

Знание и жизнь

Прочтено: 714
Автор: Мучник С.