„НАВОРОТЫ“ НА АВТОМОБИЛЯХ – КРАСИВО И... СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО. МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

 Мой автомобиль — что хочу, то и ставлю — такое мнение бытует среди большого числа автолюбителей. И народ, особенно молодежь, охотно оснащает свои машины самыми разнообразными деталями, устройствами и украшениями.

Это могут быть и безвредные брелки-чебурашки, и претендующие на нобелевскую премию средства для борьбы с полицейскими радарами. Но, как правило, в джентельменский набор входят: «крутая» широкая резина на колесах в стиле «Формула 1», лакированное резное рулевое колесо из красного дерева и, конечно же, мужественно гудящий дымящийся глушитель. На авторынках предлагается большой ассортимент таких «наворотов», разумеется, без письменной регистрации и разрешения на монтаж и эксплуатацию. И тут необходимо проявлять осторожность.

При покупке машины все неоригинальные части — Sonderausstatung, установленные или замененные в процессе эксплуатации, должны быть объязательно внесены в технический талон — Fahrzeugschein или на них должно быть выдано специальное разрешение — Zulassung, независимо от того, носят ли эти изделия декоративный характер или технический. Поэтому при наличии таких уже установленных на машине предметов требуйте от продавца документ об их регистрации. Без этого вы не пройдете технической инспекции и не получите разрешение на эксплуатацию автомобиля. Почему оправданы такие строгости, попробую объяснить на следующих примерах.

Недавно на подъезде к Бохуму произошла крупная авария, были погибшие. Как показала тщательная проверка, причиной аварии явилось несоразмерное движение водителем рулевого колеса спортивного типа. Дело в том, что дифферент разницы угла поворота руля серийного и спортивного типов лежит в пределах 5-7 раз. Это значит, что для поворота ходовых колес до упора спортивный руль надо повернуть примерно на 25 градусов, а серийный — на полтора оборота. Если водитель в критической ситуации об этом забудет, что и произошло на автобане, авария неизбежна.

А вот еще один характерный пример. Водитель БМВ Йохан  С. слишком поздно обратил внимание на затор и ударил идущую впереди машину. В следующее мгновение уже его автомобиль принял на себя удар сзади. Оторвавшийся задний спойлер — Heckspoiler нанес тяжелое увечье одному из участников аварии, который стоял на проезжей части. Потом были судебные разбирательства, по окончании которых был вынесен удививший многих приговор: «... как установлено присяжными судебными автоэкспертами суда ... задний спойлер автомобиля БМВ 318, владелец Йохан  С., не имеет контрольных и регистрационных документов (читай — запрещен к эксплуатации).

Исходя из вышесказанного, суд постановил, что г-н Йохан  С. обязан перенять на себя все расходы, связанные с нанесением ущерба здоровью пострадавшего, а также расходы по ремонту автомобилей, которые находились в зоне аварии и были прямо или косвенно повреждены автомобилем БМВ или его частями...» Г- н С. пытался протестовать, ссылаясь на то, что он просто не успел пройти контроль и получить разрешение, но это не помогло. После всех взаиморасчетов страховая компания Йохана переняла из общего ущерба только 40 %, сам Йохан должен был заплатить 16 тысяч евро. И это всё из-за маленького спойлера!

Сегодня на автомобильных рынках часто предлагают дешевые рефлекторные отражатели световых лучей встречного транспорта. Они по форме похожи на оригинальные и на 100 евро дешевле, но отражающая поверхность у них иная. На поверхность оригинальных отражателей нанесен специальный слой, содержащий никель.Это позволяет рассеивать отражаемый световой поток, никого не ослепляя. Без него водители встречного транспорта будут ослеплены световым потоком с интенсивностью в 1,5-2 раза выше нормы. Поэтому, если полиция обнаружит у вас «самопальный» отражатель, вас ждет немалый штраф.

Вообще, «самопальные» изделия часто становятся для их владельца источником мелких и крупных неприятностей. Например, мой хороший знакомый Евгений  К. летней ночью был разбужен пожарными, которые сообщили о том, что его оставленный на стоянке автомобиль сгорел до тла. Причиной пожара оказалась музыкальная установка, купленная за большие деньги и собственноручно установленная три недели назад, включая аккумуляторную батарею в багажнике. Несоответствующая нормам безопасности прокладка кабелей, нарушение изоляции, открытые контакты, короче то, отчего у любого электрика волосы встали бы дыбом — всё это, в конечном итоге, привело к возгоранию.

Глушитель от спортивного автомобиля, как водится, с очень резким, громким, глухим выхлопом, всегда был слабостью автолюбителей, склонных «повыпендриваться». Один такой глушитель поставил на свою машину Олег  Р. На автобане, при скорости в 140 км/ч он его потерял (тот просто отвалился), но останавливаться не стал, полагая, что всё обойдется. Возникла аварийная ситуация, следом идущий автомобиль наехал на части глушителя, серьезно повредив себе не только днище, но и переднюю часть. Другие в панике стали тормозить, сбрасывать скорость, пытаясь объехать создавшуюся пробку. Спустя 5 минут остановленный полицией Олег давал объяснения.

Оказалось, что глушитель отвалился потому, что вопреки всем нормам подвесные элементы у него были стальными, он был жестко «посажен», и у него оборвались пластинчатые крепления подвески. Дело в том, что по всем техническим стандартам глушитель при движении должен иметь возможность «играть» на прорезиненных подвесках, имея потенциал пределов отклонений вниз и вверх в 25-30 мм. Если глушитель сделан не в соответствии с нормами, его крепления просто ломаются.

Чтобы нашим читателям-водителям не было обидно, приведу один пример из серии «женщины за рулем». Инне  А. кто-то из родственников подарил изготовленную на Украине красивую рукоятку для переключателя передач, изображающую голову кобры, очевидно не без намека. В подземном гараже большого супермаркета на своем стареньком «фольксвагене» Инна въезжала на верхний этаж. Подъем был довольно крутым и водительница была вынуждена переключиться на первую передачу. В момент переключения змееподобная рукоятка осталась у нее в руке. Через долю секунды, длившуюся вечность, автомобиль покатился назад, причинив едущему сзади пятисотому «мерседесу» ущерб на сумму, как потом определил автоэксперт, в 6.655 евро.

Еще большее потрясение бедная женщина испытала, когда она обратилась в свою страховую компанию. Та категорически отказалась брать на себя стоимость ремонта после того, как узнала, что ставшая виновником аварии злосчастная рукоятка оказалась незарегистрированной, т.е. не прошедшей обследование на техсоответствие и дальнейшую эксплуатацию.

Одним словом, жесткие технические нормы и строгость с оформлением базируются на печальном опыте и в принципе оправдывают себя. Те же автолюбители, которые игнорируют эти вполне справедливые требования по регистрации особого оснащения -Sonderausstattung, полагая , что это пустые бюрократические формальности, подвергают себя и окружающих серьезной опасности, не говоря уже о материальных потерях.

С наилучшими пожеланиями счастливой дороги

Автоэксперт/Gutachter, член союза инженеров Германии (VDI), Dipl.-Ing. Виктор Ежов

А. Кушнир