Виктор Агаев (Бонн)

Спортсмен и работяга

Audi расширяет семейство своих маленьких автомобилей. Уже в январе на рынок вышел пятидверный Audi A1 Sportback. В серийном варианте он предлагается с четырьмя сиденьями, но желающие могут получить и пять сидений. Можно выбирать и двигатели: три бензиновых и три дизельных (TDI). Линейку моторов открывает бензиновый (TFSI) объемом 1,2 литра и мощностью 85 л.с., потребляющий всего пять литров на 100 км пути. Два других TFSI имеют объем всего лишь 1,4 литра. При этом один имеет мощность 122 л.с., а второй – 185 л.с. Это говорит о высокой эффективности агрегата, позволяющей разгонять машину до сотни всего за семь секунд и развивать скорость 227 км/час.

Дизельные моторы Audi поражают прежде всего своей экономичностью и экологичностью. Так, 1,6 литра TDI, выпускающийся в двух вариантах (90 л.с. и 105 л.с.) расходуют на 100 километров всего лишь 3,8 литра топлива. Выхлоп СО2 также невелик – всего 99 г на км. Благодаря этому налог на машину минимальный. Напомню, он зависит теперь не только от мощности и объема двигателя, но и от выброса СО2. Самый мощный дизель – 2.0 TDI имеет 143 л.с., разгоняет A1 Sportback до сотни за 8,5 секунд, но тратит на 100 км пути всего 4,1 литра топлива. Как и полагается Audi, машина оснащена всеми устройствами, обеспечивающими активную и пассивную безопасность, и может иметь любые современные программы, помогающие водителю в трудные моменты.

В Германии базовая цена бензиновой модели 16 950, а дизельной – 19 050 евро.

Ford избавит от штрафа

Вот уже 26 лет фирма Ford оснащает свои машины системой очень быстрого обогрева передних стекол. Для этого нагревательную спираль, тонкую и почти прозрачную, помещают внутри стеклопакета. Это помогает избавляться от запотевания стекол в любое время года, но по-настоящему водитель может оценить электрообогреватель лишь зимой.

Здесь самое время напомнить, что прогрев машины на холостом ходу, чтобы она согрелась и стекла отпотели, в Германии карается штрафом в 10 евро. Нарушением правил считается и движение с замороженными и заснеженными стеклами. При этом важно, чтобы было полностью очищено не только лобовое стекло, но и боковые, а также зеркала заднего вида, фонари и номерной знак. Тот, кто плохо очистил стекло от снега, может быть оштрафован. Объяснение типа: я не увидел человека, столб или другую машину, потому что окно было залеплено снегом, обойдется вам как минимум в 10 евро. И это если ничего серьезного не произошло. Не должно быть и снега на крыше. Если снег или лед, слетев с крыши, попадает на стекло следующей за вами машины, штрафа не избежать. Снег, съехавший на капот при торможении, радости вам тоже не доставит.

Нужна машина – бери ближнюю

Дюссельдорф становится десятым городом в Германии, где работает система Car2go – система коллективного пользования автомобилем. Ее придумал и оснастил своими машинами Smart концерн Daimler. Двухместный Smart считается самой «городской» машиной, ведь этот автомобиль не занимает много места, имеет очень низкий расход топлива и довольно чистый выхлоп.

Название Сar2go скроено из английских слов "машина" и "идти". Смысл затеи: дать нам за небольшие деньги прокатную машину, о которой не надо заботиться, которую можно оставить, где угодно, но которая всегда находится на расстоянии трех минут ходьбы.

Для того чтобы пользоваться системой, надо один раз зарегистрироваться. При этом на ваших правах крепится электронный чип, который становится ключом для всех машин, участвующих в проекте. Их в больших городах не менее двухсот. По Интернету или по телефону вы заказываете одну из них или узнаете, где находится ближайшая к вам свободная машина. Поскольку она оборудована специальным сканером, она сама опознает вас, когда вы к ней подойдете. Задав свой индивидуальный пароль, можете ехать, куда хотите.

Накатавшись, оставляете машину на любой городской стоянке, где ее может «снять» следующий. О своем местонахождении машина «сама» сообщает в диспетчерскую. Плата – как в такси, по счетчику. Тарифы в разных городах и в разное время суток разные. Причем в цену включены и заправки, и страховки. Никаких других платежей нет. Правда, все штрафы вы должны платить сами. И оплачивать эвакуатора тоже, если бросили машину в неположенном месте.

Электрический бум

Машиной 2011 года в мире и Европе, по мнению 60 автожурналистов из разных стран, стал Nissan Leaf. Впервые этот титул присвоен электромобилю. Жюри отметило прежде всего простоту и удобство использования Nissan Leaf в повседневной жизни. Машина (первая из электромобилей) получила пять звезд за безопасность в условиях европейского теста EuroNCAP. Этот пятиместный автомобиль проходит на одной подзарядке аккумулятора 175 км. Кому-то покажется мало, но в мире продано уже 20 тысяч штук Nissan Leaf. В Германии она появится в продаже к весне и будет стоит около 35 тысяч евро.

Месяца не проходит без сообщения о том, что тот или иной автоконцерн представил миру новый электромобиль или гибрид – сочетание бензинового двигателя с электрическим. В декабре, например, Subaru показал свою разработку внедорожника-гибрида Advanced Tourer. Электродвигатель на нем используется при старте и движении в городских условиях. Благодаря электромотору машины становятся менее опасными для окружающих и природы. За городом, где загазованность ниже, можно переходить на бензин.

Обычную электромашину начинает выпускать Daimler – Smart Fortwo Electric Drive. Базовая цена будет где-то на уровне 19 тысяч евро. За эти деньги владелец получает электромобиль мощностью 75 л.с., способный двигаться со скоростью более 120 км/час. На одной подзарядке аккумулятора можно проехать 140 км. После этого надо подключаться к городской электросети для подзаряда или ехать на пункт скоростной зарядки батарей. Навигационная система вас туда выведет. Главное, чтобы таких пунктов было не меньше, чем сейчас бензоколонок. Пока подзарядка длится час. Над снижением времени зарядки работают все автоконцерны. Но если вы не хотите ждать, можете поменять аккумулятор на свежезаряженный, которые сдаются напрокат. Стоит это 70 евро в месяц.

Если вам кажется, что всё это – дороже, чем пользоваться традиционным топливом, то загляните на сайт www.elektro-start.de. Там есть «машинка», позволяющая сравнить ваши нынешние расходы с теми, что могут возникнуть после перехода на электричество. Там же есть и карта электрозарядных станций Германии, и информация о существующих электромобилях. Там же дается множество различных советов. Этот сайт на немецком языке подготовлен, как ни странно, французским концерном Renault. Это сделано для того, чтобы привлечь внимание к продукции концерна. Renault уже сейчас предлагает несколько электромобилей. Например, Renault Kangoo Z.E. (базовая цена около 22 тысяч евро) или Fluence Z.E. за 26 тысяч.

Появился Hummer с гибридным двигателем, который по расходу топлива не уступает лидеру гибридной отрасли – Toyota Prius. Литиум-ионный аккумулятор способен «тянуть» машину весом в 2,5 тонны на электромоторе 64 километра. Если запас энергии аккумулятора заканчивается, он может быть подзаряжен, пока Hummer двигается на двухлитровом двигателе внутреннего сгорания, который потребляет всего лишь 2,4 литра бензина на сотню километров. По данным компании, ее технологию можно использовать на всех SUV и пикапах, которые с 2016 года должны соответствовать очень строгим экологическим требованиям США. Разработки электрического Hummer`а начались еще в те времена, когда эта модель выпускалась в компании GM. К сожалению, она слишком поздно, лет на 10 позже, чем Toyota, задумалась о необходимости использования электродвигателей и гибридов.

 

Только в 2008 году GM представил первый экземпляр Chevy Volt, который вышел на рынок в 2010 году.

Лидером «элетромобилизации» стала калифорнийская фирма Tesla. Она начала работу над электромобилями в 2004 году и пошла дальше всех в самом сложном деле – в разработке автоаккумуляторов. Более сотни тысяч долларов стоит самая известная разработка Tesla – спортивный электромобиль, способный за четыре секунды разгоняться до сотни и проходить до 300 километров без подзарядки батареи. Кузов этой модели Tesla выполнен из углепластика прежде всего для того, чтобы до разумного минимума снизить вес машины. Он составляет всего лишь 1200 кг. Электромотор весит всего 45 кг. А аккумулятор – 450 кг.

Подзарядка их происходит не только от сети, но и во время торможения. Вырабатываемая при торможении энергия, превращающаяся на обычных машинах в ненужное тепло, здесь используется для подзарядки аккумуляторов. Но основная зарядка происходит в гараже ночью.

Электрический Hummer уже продается. Среди покупателей: Шварценеггер, Клуни, Матт Демон и другие звезды Голливуда. Вырученные средства позволяют фирме работать над массовыми моделями, которые найдут широкий спрос, если, конечно, цена на нефть снова не упадет.