Мир увлечений

Петер Мюллер (Мюнхен)

«Страна чудес в миниатюре» - так называется гамбургская железная дорога. Подчеркнем, особая железная дорога. 930 поездов носятся по ней, не покидая, однако, пределов Гамбурга. Где же они умещаются? На многочисленных магистралях и ветках, общая продолжительность которых 13 километров. Всего-навсего, спросите вы? Не спешите с оценкой: все эти километры втиснуты в два этажа одного из зданий в знаменитом складском комплексе Шпайхерштадт. Поезда отличаются от настоящих только размерами. Они в 87 раз меньше реальных прототипов. А километры путей – отнюдь не уменьшен. Настоящие! MiWuLa (так нередко называют эту железную дорогу, аббревиатура от ее официального названия Miniatur Wunderland) продолжает строиться и разрастаться. К 2020 году она достигнет проектных масштабов: 2300 квадратных метров общей площади и 20 километров путей. Сейчас ее площадь не превышает 1300 квадратных метров, но и при таких размерах MiWuLa является крупнейшей в мире модельной железной дорогой.

Вторая крупнейшая модельная дорога, под названием Loxx Miniatur Welten, функционирует в торговом центре Alexa на Александерплац в Берлине. Широко известны также «крупноминиатюрные» железнодорожные комплексы Deutschlandexpress в Гельзенкирхене и Modellbahnshow в Мерклингене (Баден – Вюртемберг).

Шестьдесят сенсаций

Подобных сооружений, доступных для осмотра любопытствующей публикой, в Германии насчитывается около шести десятков. Подчеркнем: речь идет именно о крупных комплексах, каждый из которых – в своем роде сенсация. Они есть практически во всех федеральных землях. Например, в Северном Рейне – Вестфалии действуют девять крупных аттракционов модельной железной дороги. Кроме Гельзенкирхена, они находятся в Грефрате (Niederrheinisches Freilichtmuseum), Лосхайме (ArsTECNICA), Ольфене (Freizeitpark Eversum), Дортмунде (Zeche Zollern), Бохуме (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen), Метелене (Eisenbahnmuseum Metelen Land), Бад-Дрибурге (Modellbundesbahn), Оберхаузене (Modellbahnwelt Oberhausen).

 

В Баварии, кроме отдельных комплексов-аттракционов в Швабахе, Тройхтлингене, Кирххайме, Амеранге и Вайдене, действуют модельные железные дороги во всемирно известном Немецком музее (Мюнхен) и в Музее Deutsche Bahn в Нюрнберге.

Хобби без границ

Каждый из этих объектов уникален по-своему. Есть, однако, и типичные признаки. Некоторые модели сконструированы «произвольно», олицетворяя, так сказать, саму идею железных дорог. А некоторые являются точными копиями конкретных железнодорожных участков, с детальным воспроизведением всех особенностей окружающего ландшафта, или столь же скрупулезными копиями конкретных железнодорожных объектов. К первому типу относится, например, музей Metelen Land. А среди наиболее известных представителей второго типа можно назвать Modellbundesbahn в Бад-Дрибурге, воспроизводящий в масштабе 1:87 местный вокзальный комплекс, а также вокзал Оттбергена.

 

 

Есть и другие типичные признаки. Большинство модельных железных дорог предназначены только для внешнего осмотра. А вот железная дорога в Немецком музее позволяет зрителям почувствовать себя пассажирами проносящихся мимо вагонов или машинистами локомотивов: вмонтированные в поезда видеокамеры, изображение с которых проецируется на большие экраны, дают живую картинку, видимую пассажиром из вагона.

О таких сходствах-различиях можно долго рассказывать. Но обратим внимание читателя лишь на один аспект. Многие из вышеперечисленных объектов были созданы отнюдь не в рамках государственных или корпоративных проектов, а как личная инициатива фанатов железнодорожного моделирования. Скажем, гамбургский Miniatur Wunderland – это инициатива двух молодых ганзейцев, братьев-близнецов Фредерика и Геррита Браунов. Личная инициатива, ставшая мировой сенсацией. MiWuLa был открыт в 2001 году, а уже в 2005 году он потеснил комплекс Northlandz в американском городе Флемингтоне, бывший до этого крупнейшей в мире модельной железной дорогой. С тех пор Northlandz пребывал на втором месте, а совсем недавно его вновь потеснил берлинский комплекс Loxx Miniatur Welten, также родившийся в рамках частной инициативы столичного жителя Штефана Геддеке.

 

 

Напрашиваются два вывода.

 

Во-первых, сборка моделей железных дорог является редким хобби, где граница между личным и общественным интересом настолько тонкая, что порой просто не ощущается. Требуется лишь оригинальная идея для подачи обществу результатов своего личного увлечения, и народ, как говорится, к тебе потянется. MiWuLa, Loxx и иже с ними – примеры грандиозные. Но есть примеры, может быть, более скромные, хотя не менее характерные. Владелец одного заурядного ресторанчика сделал свое заведение совершенно необычным, организовав доставку пива гостям... по железной дороге. Ветки этой модельной дороги, начинающейся в буфете, проходят по всем залам ресторана и по всем столикам. Заказы на пиво принимают, как обычно, официанты, но кружки с пенящимся напитком подаются на столы в вагонах-платформах, влекомых свистящими паровозиками. Взяли гости свое пиво – порожние вагончики убегают обратно в буфет для новой загрузки и поездки к новому столику.


Правда, этот ресторан находится в Праге. Но железная дорога в нем сделана в Германии. Да и в Германии немало аналогичных примеров «обобществления» чьего-то личного железнодорожного хобби.


Вывод номер два: притом, что количество модельных железных дорог в стране (от самых крохотных, умещающихся на прикроватной тумбочке, до многокилометровых) неисчислимо, интерес к ним остается повышенным. Фредерик Браун, когда еще MiWuLa существовал лишь в его воображении, провел в Гамбурге репрезентативный опрос: какого рода аттракцион вы хотели бы иметь в своем городе? Предлагались самые разные варианты, вплоть до «космических». Однако модельная железная дорога по числу голосов, отданных за нее (особенно мужских), оказалась в тройке лидеров.

 

 

С чего начать...

Этот «вечный» вопрос находит в применении к железнодорожному моделированию вполне конкретные ответы. Пожалуй, нет второй такой страны в мире, где производство первичных элементов для данного хобби было бы столь развито.

 

 

Вообще, первые модельные железные дороги появились там же, где и настоящие. В Англии. Разница лишь в том, что «игрушечные» поезда, созданные на стыке XVIII и XIX вв. британскими мастерами точной механики, бегали не по рельсам, а просто по поверхности стола. Одна из таких «игрушек» была подарена английскими друзьями немецкому поэту Гёте – ее и сегодня можно увидеть в Национальном музее Гёте в Веймаре.

 

 

В Германии первая железнодорожная модель появилась одновременно с настоящей (и тоже первой) железной дорогой, соединившей в 1835 году Нюрнберг и Фюрт. Правда, первые модельные поезда надо было вырезать из картона по размеченной схеме и сажать в них оловянных пассажиров. Но с 40 гг. XIX в. изготовление модельных основ для миниатюрных дорог приняло широкий промышленный характер.

 

В настоящее время это - один из всесторонне развитых сегментов рынка. Крупнейшая в мире выставка-ярмарка игрушек – Нюрнбергская – является и крупнейшей регулярной экспозицией моделей железных дорог. Одну из крупнейших экспозиций представляет также дортмундская Intermodellbau. Сотни тысяч энтузиастов объединяют BDEF (Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde) и MOBA (Modellbahnverband in Deutschland). Действуют множество региональных объединений.

 

Существуют специализированные магазины, объединения любителей, позволяющие приобрести необходимые материалы и устройства, обмениваться ими. Наконец, первичные наборы для железных дорог можно купить в любом магазине игрушек. Но игрушечные ветки и поезда – только для начинающих. Продвинутые «мини-железнодорожники» многое доделывают своими руками. Однако далеко не всё для настольных железных дорог можно изготовить в домашних условиях. Поэтому обращаются к специализированным поставщикам. А те, в свою очередь, специализируются на «рельсовом хозяйстве», на локомотивах и вагонах, на станционном оснащении, на ландшафтных проработках. Есть более тонкие виды специализации, например, на системах управления железной дорогой, а в настоящее время здесь всё активней внедряются цифровые, компьютерные системы. Или специализация «на эпохах» (то есть моделирование современной железной дороги или различных периодов ее истории, от самых первых паровозов.

 

 

Дело для Левши

 

Важным связующим звеном между производителями и потребителями является четкая стандартизация модельных масштабов. Что это дает? Возможность находить такие элементы для дальнейшего развития личной железной дороги, которые в точности бы соответствовали ее базовым размерам.

 

Наиболее распространенным является масштаб 1:87 (стандарт Spur H0), впервые внедренный в 1952 году нюрнбергской фирмой Fleischmann. Ширина железнодорожного пути в этом случае составляет 16,5 мм. Этому соответствуют размеры подвижного состава и прочего модельного оборудования. Но, вообще, применяются самые разные масштабы, от 1:22,5 до 1:220. В первом случае речь идет о так называемой «садовой железной дороге» (Gartenbahn), во втором – о безусловно миниатюрных конструкциях.

 

Кстати, стремление к миниатюризации особо ощутимо в последние годы. Скажем, в 1960 году масштаб 1:160, внедренный нюрнбергской фирмой Arnold, казался верхом достижений железнодорожного Левши. Ширина путей в этом случае – менее сантиметра (8 мм). Но в 1972 году фирма Märklin побила этот рекорд, внедрив стандарт Spur Z с шириной пути 6,5 мм. Свыше 35 лет это считалось верхом миниатюризации промышленно производимых элементов для железнодорожного моделирования. Но в 2008 году на Нюрнбергской Spielwarenmesse были представлены модели в масштабе 1:450, ширина пути 3 мм! До настоящего времени такие крохотульки остаются редкостью, особенно локомотивы, способные развивать достаточное тяговое усилие для передвижения составов.

 

Но что значит «редкость» для истинного энтузиаста?..