Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Menu Menu

Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Журнал "Партнер" >> Техника и наука
«Партнер» №2 (233) 2017г.

Самоуправляемые автомобили и связанные с ними юридические

Самоуправляемые автомобили

И.Листов (Дортмунд)

 


Что ожидает нас на дорогах?

 

В прошлом номере «Партнёра» мы рассматривали комплекс проблем, связанных с массовым выпуском автомобилей с электроприводом. Существует еще одно перспективное направление в автомобилестроении – создание «умных» и самоуправляемых автомобилей, оставляющих водителю лишь функции наблюдателя или контролера. Но это в будущем, а уже сегодня вспомогательные системы автомобилей не только помогают водителям при выполнении тех или иных операций (парковка, соблюдение скорости и т.д.), но и способны самостоятельно отслеживать ситуацию вокруг себя, сообщая о возможных препятствиях, а иногда «самостоятельно» принимая решение снизить скорость или вовсе остановиться при внезапном появлении на препятствий дороге.

 

Ведущие автопроизводители обещают уже в ближайшие 10-15 лет пересадить всех на самоуправляемые автомобили. Сейчас разработкой необходимого программного обеспечения автомобильных компьютеров занимаются не только автоконцерны, но и ведущие компьютерные фирмы, такие как Google и Apple. Многие считают, что полное исчезновение с наших улиц автомобилей, управляемых людьми, сделает езду такой же безопасной, как и авиаперелеты. По сути дела, водителю останется лишь ввести в компьютерную систему автомобиля желаемый адрес, а всю поездку заниматься другими делами: любоваться проносящимися за окном видами, читать или решать кроссворды.

 

Средства массовой информации регулярно сообщают о проходящих в ряде стран испытаниях самоуправляемых автомобилей, причем не только в тестовых условиях полигонов, но и в условиях реального уличного движения. Эти испытания проходят не всегда гладко, и пока еще рано говорить о массовом использовании самоуправляемых автомобилей, но, как говорится, – «лиха беда начало». Массовое появление подобных автомобилей – дело недалекого будущего. Вопрос лишь в том, насколько отдаленного, но специалисты различных профилей уже сегодня пытаются «донести» до государства и общества перечень проблем, связанных с использованием автомобилей будущего.

В этой статье мы расскажем читателям о важнейших из них.

 

Юридические проблемы и вопросы ответственности

Уже сейчас специалисты призывают законодателей задуматься о подготовкe нормативных актов, регламентирующих движение самоуправляемых автомобилей. Главная тема этих обращений – законодателю следует обозначить границы ответственности производителя и водителя самоуправляемого транспортного средства. По их мнению, без принятия соответствующих регламентирующих актов использование подобных автомобилей на наших улицах и дорогах невозможно.

На законодательном уровне необходимо определить:

 

-  Ответственность за аварии, в которых участвуют только самоуправляемые автомобили.

-  Ответственность за аварии, в которых участвуют как самоуправляемые автомобили, так и автомобили, управляемые человеком (т.н. переходной период).

-  Ответственность за авaрии, возникшие из-за отказа систем управления автомобиля или по причине «взлома» этой системы извне.

-  Ответственность за причинение ущерба самоуправляемым автомобилем пешеходу или велосипедисту.

-  Ответственность за aварии, произошедшие в условиях плохих погодных или дорожных условий.

 

Следует ответить также на следующие вопросы:

-  Допустима ли эксплуатация самоуправляемыx автомобилей без «ручного» управления?

-  Обязательно ли водительское удостоверение при управлении таким автомобилем?

 

Подобные обращения к законодателям начали появляться еще до того, как автопроизводители перешли к активной разработке полностью самоуправляемых автомобилей. Германский союз потребителей уже давно требует от законодателей снижения границы ответственности водителя при использовании различныx вспомогательныx систем. Тем не менее, сегодня германские суды в процессе судебных разбирательств руководствуются принципом: вся ответственность за аварию лежит на водителе! Это означает, что при аварии, совершенной по вине одной из вспомогательных систем, к примеру, парктроника, виноватым всегда будет тот, кто находился в это время за рулем. Автопроизводители в этом случае не несут никакой ответственности за аварию, о чем всегда сообщают в документах на автомобиль. Более того, практически все подобные вспомогательные системы в большей или меньшей степени требуют участия водителя.

 

Юристы считают, что ситуация с определением степени вины водителя «продвинутых» транспортных средств вряд ли изменится в обозримом будущем. Возможно, эта проблема достанется «по наследству» водителям (или как их будут тогда называть?) самоуправляемых автомобилей. Причины этого явления, как отмечают юристы, в следующем:

 

  • Все вспомогательные системы, установленные сегодня на автомобиле, не сертифицированы, а значит, обладают различными возможностями, что затрудняет принятие решения судом об их «соучастии» в аварии.
  • Часть выпускающихся сегодня вспомогательных систем не требует участия водителя, другие же – лишь облегчают водителю процесс выполнения определенной операции. К примеру, использование т.н. круиз-контроля – устройства, автоматически поддерживающего постоянную скорость движения. Одни автопроизводители устанавливают т.н. пассивные устройства, отключаемые нажатием водителем педали тормоза, другие же устанавливают «активные» системы, автоматически корректирующие скорость автомобиля в случае сближения с впереди идущим транспортным средством.
  • Большинство этих систем, по мнению экспертов, требуют унификации, что сегодня никто не спешит делать. Тем не менее, при появлении на дорогах большого количества самоуправляемых автомобилей, принадлежащих частным лицам, без решения вопроса сертификации вспомогательных систем управления уже не обойтись.

 

Страхование

Вряд ли мы увидим самоуправляемый автомобиль на наших улицах и дорогах до того, как будет решен вопрос их страхования. Страховым фирмам придется заново разрабатывать и согласовать между собой принципы, на которых должны будут оцениваться страховые риски. К сожалению, вопрос страхования до сих пор не обсуждается, ни одна крупная страховая компания в Европе или США официально не высказалa своего мнения по этому поводу. Очевидно, что при отсутствии четкой законодательной базы не приходится говорить о том, как будут застрахованы самоуправляемые автомобили.

 

Навигация

Специалисты отмечают, что безопасная эксплуатация самоуправляемых автомобилей немыслима без организации оперативного навигационного и информационного обеспечения, которого в настоящее время просто не существует. Эту систему необходимо создать еще до того, как такие транспортные средства в больших количествах появятся на наших улицах и дорогах.

 

Говорить сейчас об оперативном оповещении водителей при изменении условий движения не приходится. Опыт, накопленный при эксплуатации навигационных устройств различных типов, свидетельствует скорее об обратном. Очень часто показываемый навигатором скоростной режим участка дороги не соответствует установленным там знакам, а новые дорожные развязки попадают в обновленную версию конкретного навигатора лишь через много месяцев после введения их в эксплуатацию.

 

Автомобилисты отдают себе полный отчет в том, что существующая система распознавания дорожных знаков автомобилем вряд ли будет широко использоваться в будущем, хотя бы из-за проблем с расстановкой самих знаков. Дорожные знаки на улицах городов Германии уже давно стали у всех притчей во языцех. Достаточно часто их установка противоречит логике, а требования одних знаков противоречaт требованиям других. Тут, зачастую, «без бутылки», как говорят в России, не разобраться, а как будет реагировать на такую ситуацию самоуправляемый автомобиль, предсказать пока никто не в состоянии. Аналогичные проблемы ожидают подобные транспортные средства и в других европейских странах, где ситуация с дорожными знаками вряд ли отличается от германской в лучшую сторону. Для многих специалистов пока остается загадкой, насколько надежной будет массовая эксплуатация самоупрaвляемых автомобилей, располагающиx некорректной информацией об условиях движения.

 

Пока имеется множество вопросов и лишь считанное на них количество ответов.

То, что самоуправляемые автомобили появятся на наших дорогах уже в недалеком будущем – понятно всем. Вопрос, однако, заключается в другом: насколько готовы юристы, страховщики и дорожные службы наших городов к тому, чтобы мы могли безопасно поехать в ближайшую булочную на этом чудо-автомобиле?




<< Назад | №2 (233) 2017г. | Прочтено: 112 | Автор: Листов И. |

Поделиться:




Комментарии (0)
  • Уважаемые посетители, в связи с частым нарушением правил добавления комментариев нашими гостями, мы вынуждены оставить эту возможность только для зарегистрированных пользователей.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

Стоит ли покупать «гибрид»?

Прочтено: 1779
Автор: Листов И.

Великий знаток и целитель человеческих душ...

Прочтено: 1711
Автор: Шимановский Д.

Хэнди: полезен, но небезопасен?

Прочтено: 1670
Автор: Мучник С.

Банкротство физического лица

Прочтено: 1666
Автор: Навара И.

Вода для жизни

Прочтено: 1604
Автор: Карелин М.

Как мы жили без компьютера раньше?

Прочтено: 1542
Автор: Сафир М.

ТЕЛЕВИДЕНИЕ ПО ИНТЕРНЕТУ, ИЛИ ZATTOO И КОМПАНИЯ

Прочтено: 1477
Автор: Мучник С.

НОВОЕ НА ПОРТАЛЕ WWW.PARTNER-INFORM.DE

Прочтено: 1370
Автор: Редакция журнала

Здесь арбузы растут на деревьях

Прочтено: 1341
Автор: Карелин М.

Этот дигитальный, дигитальный мир...

Прочтено: 1340
Автор: Мучник С.

Индукция на вашей кухне

Прочтено: 1328
Автор: Мучник С.

Smart-TV. Телевизор умнее его владельца

Прочтено: 1322
Автор: Мучник С.

Дыхание земли - вред или польза?

Прочтено: 1312
Автор: Ройзенман Ф.

Дыхание земли - вред или польза?

Прочтено: 1274
Автор: Ройзенман Ф.

Звезда немецкого автопрома

Прочтено: 1153
Автор: Переверзев Ю.

Гелиоэнергетика сегодня и завтра

Прочтено: 1142
Автор: Карелин М.

Учить язык с компьютером

Прочтено: 1106
Автор: Сафир М.