Изменения законодательства Германии в феврале 2023 года

Уход за больными и престарелыми. Стартовала реформа системы ухода, не менявшаяся на протяжении тридцати лет. В признании права на уход медицинская экспертиза «дефицитов самостоятельности» отступает на второй план. Большее значение будут придавать оценке индивидуальной ситуации, в которой находится пациент, претендующий на профессиональный уход. Набор услуг, предоставляемых специалистами по уходу и соответствующими учреждениями, будет также в большей мере ориентирован на индивидуальные запросы пациента. С другой стороны, пациенты и члены их семей должны быть больше информированы об арсенале имеющихся средств. Будет меняться система профессиональной подготовки специалистов по уходу – они должны уметь работать не в «стандартных», а в меняющихся условиях, находить индивидуальный подход к каждому пациенту.

Обмен водительских прав. В январе завершился обмен прав, полученных до 31 декабря 1998 года водителями, родившимися в период с 1959 по 1964 год. Стартовала следующая «волна обмена»: водители, родившиеся с 1965 по 1970 год и получившие немецкие водительские права до 31 декабря 1998 года, должны оформить новые права в период с нынешнего февраля и до 16 января 2024 года. После чего начнется обмен прав для водителей, родившихся в 1971 году и позже, но тоже получивших права не позже 1998 года. Этот обмен закончится 19 января 2025 года. И затем начнется обмен прав, полученных в период между 1 января 1999 и 18 января 2013 года. Этот обмен тоже будет производиться ступенчато, но не по годам рождения водителей, а по годам выдачи прав. Так, до 19 января 2026 года будут обмениваться права, полученные в 1999-2002 гг., следующие 12 месяцев – обмен прав, полученных в 2002-2004 гг., и так далее. В принципе, при наличии соответствующих обоснований, можно поменять свои права ранее «стартового» срока. Но если не поменял к конечному сроку, то подпадаешь под наказания. Так, водитель 1959 года рождения, предъявивший полиции после 19 января нынешнего года права, полученные до 31 декабря 1998 года, заплатит штраф 10 евро и получит письменное предписание немедленно обменять права. Не исполнит – заплатит более крупный штраф и лишится прав.

Маски в автомобильной аптечке. С февраля требование иметь две защитные маски в аптечке автомобиля становится неотъемлемым. В январе закончился переходный период для нового правила – когда оно уже действовало, но за нарушение не предусматривались наказания. Теперь если при проверке маски в аптечке не обнаружены, водитель заплатит штраф 5 евро. С владельца, передавшего другому лицу свой автомобиль с неукомплектованной аптечкой, в том числе без масок, взимается штраф 10 евро. Тип масок не регламентируется. То есть, в принципе, годятся медицинские маски без дыхательных фильтров.

Плата за углекислоту. Отменено принятое ранее решение о повышении платы за углекислоту (CO2-Bepreisung). Она по-прежнему будет составлять 30 евро за тонну углекислого газа, выделившегося в атмосферу. Планировалось поднять плату до 35 евро за тонну, но из-за роста цен на топливо решение было «отыграно назад». Есть основания надеяться, что цены на бензин и дизельное топливо в феврале не увеличатся – или, по крайней мере, вырастут не так сильно, как если бы подняли CO2-Bepreisung. Плата за углекислоту – это своеобразный экологический налог. Собранные средства направляются на устранение последствий выброса углекислоты в атмосферу. Этот налог платят все, кто сжигает углеводородное топливо, – прежде всего, водители, заправляющие баки своих автомобилей. Плата за углекислоту включена в отпускную цену топлива.

Продажа THG-квот. С февраля она разрешена на дальнейший период, по крайней мере до конца 2023 года. В прошлом году разрешение было дано в пробном порядке. Владельцам автотранспорта (кроме легких электровелосипедов с дозволенной скоростью 25 км в час) предоставлена дальнейшая возможность продавать неиспользуемые квоты на выброс углекислого газа. Это любопытный вид дохода – получаемого «просто за то, что ты владеешь е-мобилем». В принципе, квотирование дозволенного выброса углекислоты действует в Евросоюзе уже продолжительное время. В основном это касается крупных предприятий, сжигающих углеводородное топливо, или нефтегазовых концернов, продающих на рынке топливные продукты. Нажег в пределах квоты – молодец, к тебе никаких вопросов. Нажег сверх квоты – плати штраф. Между предприятиями еще в позапрошлом десятилетии наладилась торговля недоиспользованными квотами (Treibhausgasquote, или THG-квоты). Купить чужую квоту – это меньший расход, чем уплата штрафа. Электрический транспорт не сжигает топливо, поэтому владельцам электромобилей и электророллеров разрешили лицензировать свой экологически чистый транспорт на «высвобожденную квоту». THG-сертификат можно заказать в Федеральном экологическом ведомстве (Umweltbundesamt). А продажа указанных в сертификатах квот – через специализированных провайдеров, их можно найти в интернете. Годовую квоту (она принимается до 28 февраля последующего года) можно продать, в зависимости от типа и класса электротранспорта, за 250-400 евро. К тому же этот доход освобожден от налога.

Визовой шанс для проживающих со статусом «Duldung». C 1-го января 2023 года действует законодательное предписание (Gesetz zum Chancen-Aufenthaltsrecht), позволяющее большому числу иностранцев, «застрявших» в Германии, получить пробное, на ограниченный срок надежное разрешение на проживание в стране. В течение 18 месяцев иностранец должен доказать свою способность упорядочить свои отношения с государством. Условия вхождения в программу визового шанса и другие важные аспекты нового законоположения читайте в специальном материале этого номера журнала.

Олег Филимонов

Читайте также:

1. Изменения законодательства Германии. Сводная информация на сайте журнала «Партнёр».
2. Визовый шанс для проживающих в Германии по статусу Duldung. Журнал «Партнёр», № 2 / 2023. Автор Т. Пуэ