Wissenschaft und Technologie >> Auto
Partner №7 (166) 2011
Новое рождение автомобиля
Виктор Агаев (Бонн)
В Бонне проходит уже третий конгресс, где представители многих направлений экономики и науки обсуждают проблемы электрификации транспорта. Вот лишь несколько моментов из «электромозаики» последнего месяца, показывающих, как она многогранна и сложна.
Российский „ё-гибрид"
Это странно, ведь эра электромобилестроения только начинается. Признанных лидеров в отрасли пока нет, а потому можно было бы попытаться вырваться вперед. Ведь здесь не нужен опыт, накопленный в традиционном автомобилестроении, поскольку в электромобиле нет ни традиционного мотора, ни коробки скоростей, ни трубопроводов... Есть педаль ускорения, фактически, это реостат, и тормозная система.
Отречемся от старого...
Но Прохоров на чистые электромобили и не замахивается, поскольку знает, что машина на электротяге может пробежать не более 150 километров. Потом нужно подзаряжать аккумулятор, а на это нужно несколько часов и сеть зарядных станций. Можно на специальных пунктах быстро менять аккумуляторы, но для этого они должны у всех электромобилей быть унифицированы. И пунктов таких нужно столько же, сколько сейчас существует бензоколонок. Пока всего этого нет, Прохоров, вслед за Тойотой, GM и многими другими автостроителями, предлагает выпускать гибриды, т.е. автомобили, имеющие несколько типов моторов, работающих от различных источников энергии.
Как правило, гибриды используют электричество и бензин. Прохоровский гибрид может работать еще и на метане. Расход топлива в среднем 3,5 л/100 км. Максимальная скорость: 120 км/ч. Машина в городе движется на аккумуляторе, а когда он разряжается, переходит на бензин или газ и при этом подзаряжает аккумулятор.
Научный подход
Богатые начинают
Доказательством жизнеспособности идеи «ячеек» стал автопробег, совершенный группой машин Mercedes B-Klasse F-Cell. Они удобны тем, что в них можно расположить баллоны с водородом в двойном днище машины. За три месяца было пройдено 30 тысяч километров по 14 странам мира.
К 2015 году разработчики надеются пустить машину в серию. Цена к этому времени должна быть доведена до цены нормального гибрида, то есть F-Cell будет немного дороже традиционных автомашин. Но кто обещал, что топливо не будет дорожать?! И о пользе для климата забывать не нужно. Кстати, к 2015 году хотят выпустить свои аналогичные машины и Volkswagen, Opel, Toyota, Renault-Nissan.
Die Administration der Seite partner-inform.de übernimmt keine Verantwortung für die verwendete Video- und Bildmateriale im Bereich Blogs, soweit diese Blogs von privaten Nutzern erstellt und publiziert werden.
Die Nutzerinnen und Nutzer sind für die von ihnen publizierten Beiträge selbst verantwortlich
Es können nur registrierte Benutzer des Portals einen Kommentar hinterlassen.
Zur Anmeldung >>